2009年初，奇瑞高調(diào)推出中高端品牌瑞麒和威麟，拉開(kāi)了大奇瑞時(shí)代的序幕。此舉可謂是一石激起千層浪，隨后自主汽車企業(yè)不約而同地發(fā)力，相繼宣布年內(nèi)制造出真正能沖擊20萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車。然而，2008年一場(chǎng)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷了整個(gè)汽車企業(yè)，為什么自主品牌要在國(guó)際汽車企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)重組、收緊戰(zhàn)線的大環(huán)境下，推出自己的中高端品牌，2009年是否是自主中高端品牌的天時(shí)之年？

自主品牌受沖擊較小

2008年，由美國(guó)次級(jí)貸款危機(jī)引發(fā)了全球經(jīng)濟(jì)衰退，在這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)打擊下銀行業(yè)和汽車業(yè)損失最為慘重。曾經(jīng)引領(lǐng)整個(gè)世界汽車發(fā)展的幾大汽車巨頭，在金融風(fēng)暴襲擊下，都不同程度地遭受了重創(chuàng)，失去了昔日的輝煌，全球汽車產(chǎn)業(yè)似乎正在悄然發(fā)生著變化。

“2009年是自主品牌最好的追趕機(jī)會(huì)。 ”一位自主汽車品牌的企業(yè)人士曾經(jīng)這樣說(shuō)。在國(guó)際金融危機(jī)大背景下，合資企業(yè)受到國(guó)外汽車廠家全球戰(zhàn)略調(diào)整的影響，放慢了在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度。對(duì)于中國(guó)許多自主品牌來(lái)說(shuō)，特別是自主領(lǐng)軍品牌來(lái)說(shuō)，受金融危機(jī)沖擊相對(duì)較小，中國(guó)已然成為這次全球性金融風(fēng)暴的避風(fēng)港，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

奇瑞完成自我擴(kuò)張

“機(jī)會(huì)始終是留給有準(zhǔn)備的人。”如汽車行業(yè)自主品牌的領(lǐng)軍人物——奇瑞在建廠之初就設(shè)立了明確的發(fā)展規(guī)劃，決心要做全球性的大汽車企業(yè)。何為全球大汽車企業(yè)？是面向全球的品牌，更是面向全球多維市場(chǎng)的品牌。通過(guò)12年的積累，奇瑞公司現(xiàn)在已經(jīng)擁有年產(chǎn)整車35萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)、變速箱30萬(wàn)套的生產(chǎn)能力以及150多萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量，這些實(shí)力的體現(xiàn)為奇瑞此次兩個(gè)中高端品牌的推出奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)為以奇瑞代表的自主品牌開(kāi)啟了一道“時(shí)間窗口”，優(yōu)秀的自主品牌亦憑借著自身的實(shí)力和努力傲視群雄，通過(guò)收購(gòu)或自我擴(kuò)張成就著自己的全球夢(mèng)想。而奇瑞正是利用此次機(jī)會(huì)完成了自我擴(kuò)張之路，形成了奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞四大品牌和三大銷售體系。一個(gè)產(chǎn)品線豐富、內(nèi)涵創(chuàng)新的全球化汽車品牌初現(xiàn)雛形。 8月16日，瑞麒首款針對(duì)時(shí)尚年輕人正向開(kāi)發(fā)的精品小車瑞麒M1 1.0上市，同時(shí)瑞麒第100家4S店在“風(fēng)箏之都”的山東濰坊隆重開(kāi)業(yè)，瑞麒可謂是雙喜臨門。

在全球金融風(fēng)暴中的中國(guó)已然成為了推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球穩(wěn)定的重要力量；日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部預(yù)言，2009年中國(guó)GDP有可能超越日本，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)大國(guó)；在世界三大汽車巨頭紛紛為破產(chǎn)而頭疼的時(shí)候，奇瑞等自主汽車品牌的成績(jī)直逼合資品牌，成為了推動(dòng)中國(guó)乃至世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。 2009年，自主中高端品牌的推出可謂生逢其時(shí)。

(編輯 趙永健)