向中國“質(zhì)”造升級 中國汽車跨入品質(zhì)年
2010-01-14 17:28 來源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站 編輯:郝俊 動感互聯(lián)觀致3五門版
“中國汽車想要真正成為國際汽車強國,‘品質(zhì)’是必須要面對的問題。”在日前召開的長城汽車歐盟品質(zhì)大解密活動中,長城汽車與業(yè)界各領(lǐng)域權(quán)威、主流媒體代表以及消費者一致表示。

1月15日,在河北保定長城總部,由長城汽車牽頭,聯(lián)合來自行業(yè)各領(lǐng)域知名專家、主流各媒體代表以及終端消費者,就中國汽車出口現(xiàn)狀、國際汽車發(fā)展趨勢以及對未來汽車的構(gòu)想,召開了一場以“長城汽車歐盟品質(zhì)大解密”為主題的中國自主品牌汽車品質(zhì)高峰論壇。
在論壇上,長城汽車發(fā)布《中國汽車“質(zhì)”造宣言》,開啟了中國自主品牌汽車跨入以“品質(zhì)”為主題的2010年。長城汽車董事長魏建軍表示,此次長城汽車作為中國自主品牌汽車的代表,在新年伊始發(fā)起這次活動的主要目的,是號召整個中國自主品牌汽車向品質(zhì)看齊,讓中國汽車由“制造”大國向“質(zhì)”造大國升級。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長滕伯樂分析,盡管近年來中國汽車出口量一路上揚,但是不得不看到,在海外市場,中國汽車仍然面對較為尷尬的“三低”問題,即低端市場、低檔車、低價格;同時伴隨著國內(nèi)汽車消費者越來越懂車,在買車時已不光從價格層面考慮,而是開始更關(guān)注于汽車技術(shù)與配置層面的內(nèi)容。因此在2010年,中國自主品牌汽車如果想要更好的拓展國際市場,同時最大份額的穩(wěn)固并發(fā)展國內(nèi)市場,“品質(zhì)”將是解決發(fā)展問題的唯一出路。
《中國汽車“質(zhì)”造宣言》成2010年行業(yè)開年熱詞
時至中午,在主持人總結(jié)了各方人士發(fā)言、媒體及消費者聲音之后,在活動現(xiàn)場發(fā)布了《中國汽車“質(zhì)”造宣言》(以下簡稱《宣言》)?!缎浴泛粲踝灾髌放?,應(yīng)嚴(yán)格自律;整個中國汽車產(chǎn)品鏈都應(yīng)行動起來,為中國汽車由“制”造升級為“質(zhì)”造,貢獻(xiàn)自己的最大力量。
在自主品牌如何突破品質(zhì)瓶頸方面,《宣言》

呼吁:自主品牌汽車在對品質(zhì)追求的道路上,應(yīng)不計成本,全情投入,無論是在人力資源投入、硬件設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)品研發(fā)制造的各方面,都要嚴(yán)肅對待,不放松一絲一毫;在拓展國際市場時,不應(yīng)只局限在追求銷售數(shù)量的增長,而是應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注于自己國際品牌形象的塑造,由單一產(chǎn)品出口,向系統(tǒng)地做海外市場上發(fā)展,在國際主流市場爭取話語權(quán);另外,中國汽車的發(fā)展還要具備前瞻性,不僅要同步于國際汽車市場發(fā)展潮流,更要領(lǐng)先于國際汽車市場發(fā)展潮流。
同時《宣言》還提出,由制造到“質(zhì)”造,不是市場中某一方努力就可以實現(xiàn),它要求行業(yè)的管理者、監(jiān)督者、生產(chǎn)者以及最終的消費者,都要行動起來。其中行業(yè)專家作為市場權(quán)威,應(yīng)勇于薦言,積極引導(dǎo)政府制定有利于行業(yè)良性發(fā)展的法律法規(guī);媒體作為行業(yè)監(jiān)督者,應(yīng)以更客觀、公正的態(tài)度褒貶時弊,為中國汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境;汽車廠商則應(yīng)以更加自律、自覺、嚴(yán)格、認(rèn)真的態(tài)度,積極提高自身水平;而消費者作為汽車市場流通的重要環(huán)節(jié),也應(yīng)以更客觀、理性的姿態(tài)去選擇所購車輛,支持自主品牌,并將自己的需求及時反饋,促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)。

長城汽車發(fā)展模式值得借鑒
2009年9月份,長城汽車以自身高品質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)下中國汽車一次性通過歐盟品質(zhì)認(rèn)證車型數(shù)量最多的車企記錄。同時它也是目前在自主品牌汽車中,唯一一家主力產(chǎn)品(風(fēng)駿、哈弗、炫麗、酷熊)同時通過國際最高規(guī)格認(rèn)證的企業(yè)。此后,長城汽車不僅獲得了在國際市場上最具含金量地區(qū)暢行的特權(quán),同時它的成功也給中國其他車企樹立了可以借鑒的發(fā)展模板。
長城汽車董事長魏建軍表示,長城汽車的發(fā)展始終秉承“先人一步”。在別人都還停留在“汽車環(huán)保就是減排”、“汽車安全就是保護(hù)車內(nèi)人員在發(fā)生危險時,將傷害降到最低”時,長城汽車則率先提出了:環(huán)保不僅局限在燃油排放層面,在車身材質(zhì)和車內(nèi)空調(diào)泄露等方面更要講環(huán)保,提出要生產(chǎn)出“健康”的車;同時長城汽車還提出了目前最先進(jìn)的“三維安全論”,即“汽車的安全來自于對車輛,對乘員、對行人的全方位保護(hù)”。

據(jù)介紹,長城汽車目前擁有著三個中心(試驗中心、試制中心、模具中心),五大實驗室(國內(nèi)最大的模擬環(huán)境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進(jìn)的發(fā)動機研發(fā)實驗室、汽車碰撞實驗室、道路試驗場),外籍專家?guī)资?,同時還有海外設(shè)計公司長期駐扎長城汽車廠區(qū),以共同開發(fā)產(chǎn)品。“惟有在背后建設(shè)起強有力的技術(shù)支持,才能使企業(yè)在未來的市場競爭中取得主動權(quán)”。
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