“中國汽車想要真正成為國際汽車強國，‘品質(zhì)’是必須要面對的問題。”在日前召開的長城汽車歐盟品質(zhì)大解密活動中，長城汽車與業(yè)界各領(lǐng)域權(quán)威、主流媒體代表以及消費者一致表示。

1月15日，在河北保定長城總部，由長城汽車牽頭，聯(lián)合來自行業(yè)各領(lǐng)域知名專家、主流各媒體代表以及終端消費者，就中國汽車出口現(xiàn)狀、國際汽車發(fā)展趨勢以及對未來汽車的構(gòu)想，召開了一場以“長城汽車歐盟品質(zhì)大解密”為主題的中國自主品牌汽車品質(zhì)高峰論壇。

在論壇上，長城汽車發(fā)布《中國汽車“質(zhì)”造宣言》，開啟了中國自主品牌汽車跨入以“品質(zhì)”為主題的2010年。長城汽車董事長魏建軍表示，此次長城汽車作為中國自主品牌汽車的代表，在新年伊始發(fā)起這次活動的主要目的，是號召整個中國自主品牌汽車向品質(zhì)看齊，讓中國汽車由“制造”大國向“質(zhì)”造大國升級。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長滕伯樂分析，盡管近年來中國汽車出口量一路上揚，但是不得不看到，在海外市場，中國汽車仍然面對較為尷尬的“三低”問題，即低端市場、低檔車、低價格；同時伴隨著國內(nèi)汽車消費者越來越懂車，在買車時已不光從價格層面考慮，而是開始更關(guān)注于汽車技術(shù)與配置層面的內(nèi)容。因此在2010年，中國自主品牌汽車如果想要更好的拓展國際市場，同時最大份額的穩(wěn)固并發(fā)展國內(nèi)市場，“品質(zhì)”將是解決發(fā)展問題的唯一出路。

《中國汽車“質(zhì)”造宣言》成2010年行業(yè)開年熱詞

時至中午，在主持人總結(jié)了各方人士發(fā)言、媒體及消費者聲音之后，在活動現(xiàn)場發(fā)布了《中國汽車“質(zhì)”造宣言》（以下簡稱《宣言》）?！缎浴泛粲踝灾髌放?，應(yīng)嚴(yán)格自律；整個中國汽車產(chǎn)品鏈都應(yīng)行動起來，為中國汽車由“制”造升級為“質(zhì)”造，貢獻(xiàn)自己的最大力量。

在自主品牌如何突破品質(zhì)瓶頸方面，《宣言》

呼吁：自主品牌汽車在對品質(zhì)追求的道路上，應(yīng)不計成本，全情投入，無論是在人力資源投入、硬件設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)品研發(fā)制造的各方面，都要嚴(yán)肅對待，不放松一絲一毫；在拓展國際市場時，不應(yīng)只局限在追求銷售數(shù)量的增長，而是應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注于自己國際品牌形象的塑造，由單一產(chǎn)品出口，向系統(tǒng)地做海外市場上發(fā)展，在國際主流市場爭取話語權(quán)；另外，中國汽車的發(fā)展還要具備前瞻性，不僅要同步于國際汽車市場發(fā)展潮流，更要領(lǐng)先于國際汽車市場發(fā)展潮流。

同時《宣言》還提出，由制造到“質(zhì)”造，不是市場中某一方努力就可以實現(xiàn)，它要求行業(yè)的管理者、監(jiān)督者、生產(chǎn)者以及最終的消費者，都要行動起來。其中行業(yè)專家作為市場權(quán)威，應(yīng)勇于薦言，積極引導(dǎo)政府制定有利于行業(yè)良性發(fā)展的法律法規(guī)；媒體作為行業(yè)監(jiān)督者，應(yīng)以更客觀、公正的態(tài)度褒貶時弊，為中國汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境；汽車廠商則應(yīng)以更加自律、自覺、嚴(yán)格、認(rèn)真的態(tài)度，積極提高自身水平；而消費者作為汽車市場流通的重要環(huán)節(jié)，也應(yīng)以更客觀、理性的姿態(tài)去選擇所購車輛，支持自主品牌，并將自己的需求及時反饋，促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)。

長城汽車發(fā)展模式值得借鑒

2009年9月份，長城汽車以自身高品質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)下中國汽車一次性通過歐盟品質(zhì)認(rèn)證車型數(shù)量最多的車企記錄。同時它也是目前在自主品牌汽車中，唯一一家主力產(chǎn)品（風(fēng)駿、哈弗、炫麗、酷熊）同時通過國際最高規(guī)格認(rèn)證的企業(yè)。此后，長城汽車不僅獲得了在國際市場上最具含金量地區(qū)暢行的特權(quán)，同時它的成功也給中國其他車企樹立了可以借鑒的發(fā)展模板。

長城汽車董事長魏建軍表示，長城汽車的發(fā)展始終秉承“先人一步”。在別人都還停留在“汽車環(huán)保就是減排”、“汽車安全就是保護(hù)車內(nèi)人員在發(fā)生危險時，將傷害降到最低”時，長城汽車則率先提出了：環(huán)保不僅局限在燃油排放層面，在車身材質(zhì)和車內(nèi)空調(diào)泄露等方面更要講環(huán)保，提出要生產(chǎn)出“健康”的車；同時長城汽車還提出了目前最先進(jìn)的“三維安全論”，即“汽車的安全來自于對車輛，對乘員、對行人的全方位保護(hù)”。

據(jù)介紹，長城汽車目前擁有著三個中心（試驗中心、試制中心、模具中心），五大實驗室（國內(nèi)最大的模擬環(huán)境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進(jìn)的發(fā)動機研發(fā)實驗室、汽車碰撞實驗室、道路試驗場），外籍專家?guī)资?，同時還有海外設(shè)計公司長期駐扎長城汽車廠區(qū)，以共同開發(fā)產(chǎn)品。“惟有在背后建設(shè)起強有力的技術(shù)支持，才能使企業(yè)在未來的市場競爭中取得主動權(quán)”。