對所有國際品牌的國產(chǎn)車來說，其質(zhì)量能否達(dá)到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無疑是最大的難題，對高檔車品牌來說尤為如此。以至于有人說，高檔車一旦國產(chǎn)就會(huì)貶值。但國產(chǎn)奧迪給出了不一樣的答案。從結(jié)果上看，在中國銷售的100萬輛奧迪中，國產(chǎn)奧迪有90多萬輛，不僅在數(shù)量上遙遙領(lǐng)先所有競爭對手，品牌形象也在不斷提升，一汽-大眾奧迪不折不扣地實(shí)踐著“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，國產(chǎn)奧迪的高品質(zhì)同樣得到了市場的廣泛認(rèn)可。

在當(dāng)今世界的汽車業(yè)界，奧迪轎車以材質(zhì)的精良、做工的精湛著稱，成為公認(rèn)的高檔車品質(zhì)標(biāo)桿。國產(chǎn)奧迪要做到這一點(diǎn)，除了最高標(biāo)準(zhǔn)的零部件外，最重要的就是要有頂尖的制造工藝、卓越的生產(chǎn)管理流程和經(jīng)驗(yàn)，以及一流的管理人才和熟練工人。因此，在以奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的“全價(jià)值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式中，作為制造基地的一汽-大眾無疑占有核心地位，也是作為股東的一汽和奧迪長期大規(guī)模投入的重中之重。

經(jīng)過十多年的積累和扎實(shí)穩(wěn)健的發(fā)展，一汽-大眾由1996年只有一條簡易的奧迪200生產(chǎn)線，進(jìn)化到1999年建成具有世界一流水準(zhǔn)的奧迪A6生產(chǎn)線，發(fā)展到如今擁有全球頂尖的全數(shù)字化總裝車間，具備了30萬輛高檔車的產(chǎn)能，擁有先進(jìn)的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和人才，成為中國最強(qiáng)大的高檔車制造基地。

世界頂尖的全數(shù)字化工廠

自1990年代決定引進(jìn)生產(chǎn)奧迪A6 C5開始，一汽-大眾的奧迪生產(chǎn)線就完全按照奧迪的全球標(biāo)準(zhǔn)來打造，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝四大工藝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了奧迪品牌“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念。2009年9月，投資10億人民幣的“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間正式建成投產(chǎn)，集合了世界最先進(jìn)的高檔車生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，融入了世界汽車產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)的精益生產(chǎn)理念和奧迪最先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。

奧迪的全數(shù)字化工廠在剛性的生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)了柔性生產(chǎn)，滿足著來自全國各地不同的訂單要求。在多數(shù)參觀者看來，一汽-大眾僅生產(chǎn)奧迪A6、A4、Q5三大系列車型，但根據(jù)動(dòng)力總成的不同、電氣系統(tǒng)配置的不同、顏色的差異，目前這三大系列產(chǎn)品已經(jīng)演變出1000多個(gè)品種。如此高程度的柔性化生產(chǎn)已將經(jīng)銷商的訂單與零部件供應(yīng)商、物流系統(tǒng)、生產(chǎn)線鏈接在一起，供應(yīng)商要按照奧迪的要求，在27分鐘內(nèi)將不同車型的零部件送到相應(yīng)的車位上。這就是奧迪供應(yīng)商體系目前的供應(yīng)能力和管理水平，也是一汽與奧迪合資20年結(jié)出的豐碩成果之一。

效率與質(zhì)量至上

22年來的高檔車生產(chǎn)歷程，為一汽-大眾積累的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，還沉淀下了企業(yè)獨(dú)有的生產(chǎn)管理體系和工廠文化。就像生產(chǎn)管理部的負(fù)責(zé)人所說，他們工作的核心就是“效率和質(zhì)量”，要達(dá)到這一對立統(tǒng)一的目標(biāo)，一汽-大眾始終以流程和標(biāo)準(zhǔn)為先，利潤為后，整條生產(chǎn)線都稱得上是“吹毛求疵”的典范。

在設(shè)備管理層面，“深度管理、預(yù)防維修”的理念不斷深化，即遵循年計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃對設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，用高效穩(wěn)定的設(shè)備保證制造過程的順暢。在質(zhì)量控制層面，依靠全數(shù)字化的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，最大限度地降低人為因素，將所有受控點(diǎn)的數(shù)據(jù)納入數(shù)據(jù)庫。比如電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊系統(tǒng)，底盤所有的重點(diǎn)螺釘，包括油箱、氣囊、安全帶、座椅等關(guān)鍵部件數(shù)據(jù)，都要上傳至電腦備案15年，以全流程的數(shù)字控制技術(shù)保證質(zhì)量的一致性和可追溯性。

一汽-大眾汽車有限公司奧迪新總裝車間主任韓繼紅感嘆道：“標(biāo)準(zhǔn)是不可違背的，比如，對車身覆蓋件的質(zhì)量控制，我們有一個(gè)非常大的測量間，里面有對車身局部的監(jiān)控、整體的監(jiān)控各種檢具和設(shè)備；有對單個(gè)外部件的評價(jià)，有對組合的評價(jià)，還有對整體的評價(jià)。每個(gè)樣車檢出來之后，都要尋找最理想的焊裝狀態(tài)，獲得最佳的相對尺寸和間隙配合。用這種調(diào)整到最好狀態(tài)的加工方式來優(yōu)化焊接工藝，使焊接質(zhì)量不斷接近理論的最佳值。”

除了用極為昂貴的激光檢測設(shè)備對車架和車身的做工精度進(jìn)行檢測外，一汽-大眾特有的“奧迪特”評審員還要對車輛進(jìn)行人工抽樣檢測。檢測者是經(jīng)過多年培養(yǎng)出來的一批“質(zhì)量狂人”，他們在焊裝車間出口、油漆車間出口和總裝車間出口及整車驗(yàn)收出口，用經(jīng)過特殊訓(xùn)練的“標(biāo)準(zhǔn)鼻子”和“標(biāo)準(zhǔn)耳朵”等，檢測新車的外觀、內(nèi)飾、氣味、觸感、功能等1500多個(gè)檢查項(xiàng)目，以“超級用戶”的苛刻眼光對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評審檢查，旨在讓品質(zhì)達(dá)到完美無瑕的境界。

一流的人才

通過對一款高檔車進(jìn)行本土適應(yīng)性開發(fā)，一汽-大眾奧迪培養(yǎng)了一批國內(nèi)頂尖的汽車技術(shù)人才。從1996年開始的奧迪A6 C5加長開發(fā)，到奧迪A6L和A4L包括加長在內(nèi)的本土適應(yīng)性二次開發(fā)，中方參與研發(fā)的人數(shù)和完成的工作量大幅增加。由此，中方研發(fā)人員的能力和水平得到了很大的提高，在底盤、動(dòng)力系統(tǒng)匹配、電子電器、車身、內(nèi)飾等方面涌現(xiàn)出一批國內(nèi)頂尖的汽車研發(fā)人才。

在生產(chǎn)和管理層面，不管是車間主任還是一線工人，接觸的都是奧迪全球最先進(jìn)的管理和操作規(guī)程。每款新車型引進(jìn)的同時(shí)，一汽-大眾奧迪都有幾十甚至數(shù)百人的“TTA培訓(xùn)”名額，派員工到德國奧迪總部學(xué)習(xí)產(chǎn)品、生產(chǎn)、管理等各領(lǐng)域的專業(yè)知識和技能，參加人員從工人到技術(shù)人員到管理人員。目前，這些人員都已經(jīng)成為一汽-大眾奧迪的業(yè)務(wù)骨干。

從分段分片的車位負(fù)責(zé)制到互為負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目管理模式，從縱向單一的機(jī)械管理到部門橫向的聯(lián)合辦公，相對于“天天只講指標(biāo)”的管理模式，全新的數(shù)字化人員管理更強(qiáng)調(diào)員工的創(chuàng)新與激情，創(chuàng)造了獨(dú)具一格的“中國式德國生產(chǎn)文化”。

(編輯 曹旭)

   2012款科魯茲 月供123元起    試駕路虎送禮品