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最高優(yōu)惠1.5萬(wàn) 比亞迪5款車型集體降價(jià)

2011-02-17 18:56 來(lái)源:網(wǎng)上車市網(wǎng)站  編輯:原琳 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

2月18日,新年車市打響官降第一槍!比亞迪官方宣布,旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進(jìn)行上市多年來(lái)首次官方降價(jià),最高降幅達(dá)15000元!在2010年車市優(yōu)惠政策退出后,比亞迪搶先發(fā)動(dòng)巔峰鉅降,一方面大幅讓利回饋廣大消費(fèi)者,另一方面則為主動(dòng)出擊,搶占更多市場(chǎng)份額,為2011年企業(yè)快速增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最高降幅15000元,5款車型全線出擊

比亞迪此次巔峰官降,參與的車型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款熱銷車型。其中,F(xiàn)0最高官降5000元,F(xiàn)3最高官降10000元,F(xiàn)3R最高官降6000元,G3最高官降15000元,F(xiàn)6最高官降10000元。為搶攻2011年,比亞迪5款車型全線出擊,迎春官降挑戰(zhàn)合資品牌,目的就是打造更多月銷超萬(wàn)輛車型,將G3、F6等車型也拉進(jìn)月銷萬(wàn)輛俱樂部。

官降前后五款車型價(jià)格對(duì)比表如下:

國(guó)家優(yōu)惠政策退出,比亞迪企業(yè)率先補(bǔ)位

近年來(lái),為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展,國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車以舊換新補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等政策,使中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車熱情空前高漲,2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)獲得了迅猛發(fā)展,并一舉超越美國(guó)成為世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)。如今,購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新等三大政策相繼退出,消費(fèi)者在新年購(gòu)車增加了負(fù)擔(dān)。為了應(yīng)對(duì)政策退出的消極影響,比亞迪五款車型官方降價(jià),打響了新年官降的第一槍。比亞迪此次官降,是國(guó)內(nèi)車企在2011年率先為政策退出補(bǔ)位,使消費(fèi)者依然可以享受到實(shí)惠的購(gòu)車價(jià)格,必將再次點(diǎn)燃消費(fèi)者購(gòu)車熱情,為2011年車市的持續(xù)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

規(guī)?;?yīng)凸顯,更高價(jià)值+更優(yōu)服務(wù)回饋消費(fèi)者

近年來(lái),得益于“品質(zhì)、服務(wù)、營(yíng)銷”三駕馬車的拉動(dòng),比亞迪汽車保持強(qiáng)勁增長(zhǎng),成為中國(guó)最具增長(zhǎng)潛力的新銳汽車品牌。產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升,生產(chǎn)、品質(zhì)、模具均由日本專家管理,在產(chǎn)品線的不斷完善下,比亞迪在2010年躋身產(chǎn)銷百萬(wàn)車企行列。

2010年,比亞迪經(jīng)典暢銷車型F3(F3R)以26.39萬(wàn)的銷量衛(wèi)冕中國(guó)年度單車銷售總冠軍;高端精品微轎F0以14.85萬(wàn)的銷量榮膺中國(guó)微車銷售冠軍;首款中高級(jí)車F6穩(wěn)居中國(guó)中高級(jí)車市前十的主流陣營(yíng);數(shù)字化中級(jí)家轎G3也在2010年車市中“智”拔頭籌,保持月銷5000輛左右。全系車型的熱銷帶來(lái)“規(guī)模效應(yīng)”和產(chǎn)品利潤(rùn)的進(jìn)一步提高,比亞迪將此部分利潤(rùn)最大幅度的讓利消費(fèi)者,拉低汽車行業(yè)的價(jià)格水平,給消費(fèi)者在新年送上了特大的新年禮包。

多年來(lái)首次官降,印證超強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

2011年,作為“十二五”規(guī)劃的開局之年,合資品牌紛紛推出“自主”車型,中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻,為實(shí)現(xiàn)“2015年中國(guó)第一、2025年世界第一”的企業(yè)偉大目標(biāo),比亞迪主動(dòng)搶攻2011年,向合資品牌發(fā)起全面沖擊,搶占更多市場(chǎng)份額。近年來(lái),比亞迪“主動(dòng)進(jìn)攻式營(yíng)銷”使企業(yè)在產(chǎn)品推廣中,往往能占得先機(jī)。憑借超強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和超密集的營(yíng)銷活動(dòng),不僅在二、三線市場(chǎng)擁有超高市場(chǎng)占有率,在北京、上海、廣州等一線城市也取得不俗的銷售業(yè)績(jī),平均增長(zhǎng)速度超過50%以上。

事實(shí)上,本次比亞迪官降的車型也是多年來(lái)首次官降,如F3是白金版上市3年來(lái)首次官降,F(xiàn)0是08年上市3年來(lái)首次官降,G3是09年上市2年來(lái)首次官降等。在深圳二手轎車市場(chǎng),不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)F3、F6這樣的自主品牌擁有非常高的二手交易價(jià)格感到吃驚,產(chǎn)品的殘值率可以與合資品牌的德系車媲美。

從微型車到中高級(jí)轎車,比亞迪在2011年春后發(fā)動(dòng)如此規(guī)模空前的全系車型官降,可謂是2011年伊始汽車行業(yè)的一針興奮劑,這必將刺激中國(guó)車市消費(fèi)信心,帶來(lái)春后比亞迪購(gòu)車良機(jī)。反觀豐田、本田等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,由于在產(chǎn)品價(jià)格層面的先天弱勢(shì),加上保守的市場(chǎng)目標(biāo),預(yù)計(jì)不會(huì)在年初跟進(jìn)降價(jià)等營(yíng)銷活動(dòng),此時(shí)比亞迪全系車型具備出手的最佳時(shí)機(jī)。但比亞迪能否利用這一契機(jī),搶得更多中高端市場(chǎng)份額,還要依賴汽車市場(chǎng)整體的消費(fèi)拉力,尤其是二、三線城市的消費(fèi)增長(zhǎng)情況。

另外,據(jù)比亞迪透露,S6、G3R等新車將在上半年上市,進(jìn)一步完善比亞迪產(chǎn)品矩陣。S6這樣的高端多能SUV將備受市場(chǎng)期待。

(編輯 原琳)

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