經(jīng)過(guò)三代奧迪duo的發(fā)展，奧迪Q5 hybrid quattro成為奧迪首款正式量產(chǎn)的全混合動(dòng)力車(chē)，它擁有V6般的強(qiáng)勁動(dòng)力以及堪比更小排量TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油特性。其搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)180千瓦（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率以及480牛•米的最大扭矩——歐洲標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（NEDC）的平均油耗不超過(guò)7升/百公里。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，奧迪大力關(guān)注電力驅(qū)動(dòng)。作為目前市場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的混合動(dòng)力SUV，奧迪Q5 hybrid quattro能以60公里/小時(shí)的速度以純電動(dòng)方式行駛3公里，且無(wú)廢氣排放，并可在電力驅(qū)動(dòng)下達(dá)到100公里/小時(shí)以上的時(shí)速。擁有電量強(qiáng)勁的輕質(zhì)鋰離子電池以及諸多高效節(jié)能解決方案的奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV代表了當(dāng)前技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

性能

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強(qiáng)勁的混合式動(dòng)力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180千瓦（245馬力）的總系統(tǒng)輸出功率和480牛•米的最大扭矩。Q5 hybrid quattro頂配型號(hào)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.1秒，而在五擋下，僅需5.9秒即可完成80-120公里/小時(shí)的中段加速，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)。

在正常駕駛情況下，奧迪Q5 hybrid quattro的油耗極低，并且如果以二氧化碳排放量計(jì)算的話(huà)，該數(shù)值不超過(guò)159克/公里。72升的大容量油箱提供了堪比更小排量TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航里程。

驅(qū)動(dòng)

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV搭載排量為1984毫升的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到155千瓦（211馬力），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘1500至4200轉(zhuǎn)的情況下，最大扭矩達(dá)350牛•米。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)將缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓結(jié)合——利用增壓換取排量，體現(xiàn)了典型的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)小型化理念。奧迪的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（AVS）可根據(jù)負(fù)載和轉(zhuǎn)速調(diào)整排氣門(mén)升程，以進(jìn)一步提升動(dòng)力、扭矩和燃油效率。

為了適應(yīng)奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV，奧迪對(duì)這款2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，取消了部分輔助裝置，并根據(jù)具體需求對(duì)曲軸軸承和渦輪增壓器進(jìn)行了調(diào)整。氣缸蓋內(nèi)的二次進(jìn)氣系統(tǒng)在奧迪獨(dú)立開(kāi)發(fā)的集成了混合動(dòng)力管理器的電子原件控制下，可確保廢氣再循環(huán)過(guò)程快速有效地進(jìn)行。

8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器也經(jīng)過(guò)了大幅改進(jìn)，永磁同步電機(jī)和多片式離合器取代了液力變矩器，全新的離合系統(tǒng)在任何情況下都可精確、平穩(wěn)且迅速地完成操作。

運(yùn)行舒適度高且換擋迅速的混合動(dòng)力傳動(dòng)裝置在很大程度上提高了奧迪Q5 hybrid quattro的傳動(dòng)效率——其8組齒輪比涵蓋區(qū)域很廣。當(dāng)2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)油泵可維持液壓系統(tǒng)的油壓并確保啟動(dòng)-停止功能的應(yīng)用。

功率電子裝置與電動(dòng)機(jī)

通過(guò)高壓纜線(xiàn)與電池、電動(dòng)機(jī)連接的功率電子裝置位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。功率電子裝置即脈沖控制逆變器，是輸出直流電的電池和利用交流電工作的電動(dòng)機(jī)之間的控制器。

技術(shù)創(chuàng)新有助于降低功率電子裝置的體積和重量，其組件包括一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器，它可以將12V電路系統(tǒng)中的用電部件與高壓系統(tǒng)進(jìn)行連接，而對(duì)其系統(tǒng)的冷卻由一套獨(dú)立的水冷循環(huán)系統(tǒng)保障。

永磁同步電機(jī)既起到電動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)的作用，又能在減速過(guò)程中充當(dāng)發(fā)電機(jī)。其輸出功率可達(dá)40千瓦（54馬力），扭矩可達(dá)210牛•米。

電池

重量?jī)H為36.7千克的鋰離子電池系統(tǒng)是奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的能量存儲(chǔ)設(shè)備。電池組的容量體積為26升，并整體安置于行李箱地板下的防碰撞安全區(qū)內(nèi)，且不會(huì)對(duì)行李箱造成任何損害。該電池組包括72個(gè)電池單元，在266伏特的電壓下能夠以39千瓦的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時(shí)的電量。

根據(jù)不同需求，鋰離子電池有兩種不同的風(fēng)冷方式。在低溫載荷下，它通過(guò)風(fēng)扇吸入車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行降溫；如果其溫度超過(guò)一定限度，則將激活單獨(dú)的制冷回路，該制冷回路與車(chē)輛的主要空調(diào)系統(tǒng)相連接，并使用單獨(dú)的冷凝器。

這種大型主動(dòng)冷卻系統(tǒng)使奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV與市場(chǎng)上眾多的混合動(dòng)力車(chē)型有了明顯的差別，并為實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的超高能效做出了重要貢獻(xiàn)。

工作模式

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV有五種不同的工作模式——僅使用內(nèi)燃機(jī)、僅使用電力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。

處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，例如車(chē)輛啟動(dòng)之前或等待交通信號(hào)燈時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)-停止系統(tǒng)會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，此時(shí)鋰離子電池為空調(diào)系統(tǒng)供電。一旦駕駛員松開(kāi)剎車(chē)，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上啟動(dòng)投入工作。

在純電力驅(qū)動(dòng)下，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV不僅可以以60公里/小時(shí)保持勻速行駛3公里，還可達(dá)100公里/小時(shí)的最高時(shí)速，而且?guī)缀鯖](méi)有噪音和廢氣排放。如此高的電力驅(qū)動(dòng)性能足以滿(mǎn)足在大多數(shù)城區(qū)和居民區(qū)內(nèi)的行駛需求。

駕駛員可以使用中控臺(tái)上的按鈕或位于方向盤(pán)上的功能選擇撥片在三種不同的行駛模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。根據(jù)電動(dòng)車(chē)的獨(dú)有的特性，在市區(qū)內(nèi)駕駛可優(yōu)先使用純電動(dòng)模式；D模式協(xié)同控制兩個(gè)動(dòng)力源以實(shí)現(xiàn)最佳油耗；而S模式及8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器可以實(shí)現(xiàn)更具動(dòng)感的駕駛風(fēng)格。

當(dāng)駕駛員突然加速時(shí)，車(chē)輛會(huì)使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。在加速之后，電動(dòng)機(jī)會(huì)隨后啟動(dòng)以實(shí)現(xiàn)最佳油耗。在需要更大牽引力時(shí)，電動(dòng)機(jī)與TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作；而在S模式下全油門(mén)加速可以更快地達(dá)到系統(tǒng)的最高輸出功率。因此，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)不僅可以提供大型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力，而且效率更高。

當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，電動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)起發(fā)電機(jī)的工作并為系統(tǒng)回收電量。在滑行狀態(tài)下，TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離工作，以避免牽引力的損失。此時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)回收的電力以及在制動(dòng)過(guò)程中回收的電力存儲(chǔ)于鋰離子電池中。如果駕駛員只是輕微制動(dòng)，電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立完成制動(dòng)；在強(qiáng)力制動(dòng)情況下，傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作。

操控

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV采用了全新的顯示概念，儀表盤(pán)中的信息清晰易讀。全新的功率指針表取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其中通過(guò)0到100%的刻度指示動(dòng)力輸出狀態(tài)的百分比，并用綠色和橙色分段標(biāo)識(shí)刻度，使駕駛者輕松掌握車(chē)輛動(dòng)力輸出所處的狀態(tài)。此外，儀表盤(pán)上還能顯示電池的充電狀態(tài)。

同時(shí)，駕駛員信息系統(tǒng)（DIS）顯示以及多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)（MMI）的大尺寸顯示屏，可以通過(guò)效果精美的三維圖顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)和功率分布。MMI顯示屏還可以通過(guò)簡(jiǎn)潔的柱狀圖顯示油耗和電力恢復(fù)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

MMI導(dǎo)航系統(tǒng)是奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，代表著當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展。作為音樂(lè)文件存儲(chǔ)使用的車(chē)載硬盤(pán)容量達(dá)到了20GB，功能的選擇可以通過(guò)最先進(jìn)的菜單系統(tǒng)完成，而且播放音樂(lè)時(shí)可以顯示曲目的專(zhuān)輯封面。手機(jī)或播放器等外部設(shè)備可以通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行連接，語(yǔ)音輸入系統(tǒng)能夠識(shí)別城市和街道名稱(chēng)。此外，奧迪獨(dú)有的音響系統(tǒng)也成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以將兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力應(yīng)用于任何路況。在正常情況下，具有運(yùn)動(dòng)性的驅(qū)動(dòng)形式趨向于后驅(qū)；如果需要，車(chē)輛可以將大部分功率傳輸至具有更佳牽引力的前軸。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)中采用大量鋁制部件，以減輕重量。

通過(guò)小型電動(dòng)機(jī)發(fā)電，一個(gè)獨(dú)立的電子機(jī)械裝置承擔(dān)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。該系統(tǒng)在向前直線(xiàn)行駛時(shí)不需要消耗任何能量，因此工作效率很高。此外，制動(dòng)伺服由電動(dòng)真空泵提供。一套復(fù)雜的程序可根據(jù)制動(dòng)情況自動(dòng)調(diào)整電力驅(qū)動(dòng)及能量回收的運(yùn)行狀況。

外觀

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的外觀極具視覺(jué)沖擊力。擋泥板和鋁踏板上都刻有“hybrid”字樣。進(jìn)氣格柵為富有光澤的黑色，而排氣管則使用鍍鉻裝飾。北極銀的金屬車(chē)漆也是專(zhuān)供該車(chē)型使用。

專(zhuān)為混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì)的19英寸鑄鋁輪轂，其十根輻條類(lèi)似渦輪葉片，使用輪胎的尺寸為235/55。根據(jù)客戶(hù)要求，奧迪也提供直徑為19和20英寸的其它款式輪轂，此外S line風(fēng)格保險(xiǎn)杠則由quattro股份有限公司提供。

車(chē)身重量極輕，翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩為鋁制。堅(jiān)固的車(chē)身大量采用熱成型鋼，實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度的完美結(jié)合。

盡管標(biāo)準(zhǔn)配置提供了繁多的裝備，但奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV的整備質(zhì)量依然不超過(guò)2000千克，是目前全球市場(chǎng)重量最輕的混合動(dòng)力SUV。其所有混合動(dòng)力部件總重不超過(guò)130千克。

裝備

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV中空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也考慮了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求。空調(diào)壓縮機(jī)采用了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的高壓電作為電源；高效的壓縮機(jī)根據(jù)需求進(jìn)行工作，甚至可以在內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉時(shí)繼續(xù)保證空調(diào)的運(yùn)行。此外，電力輔助加熱器可向車(chē)內(nèi)提供額外的熱量。

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV提供的設(shè)備，與其在歐洲中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的姊妹車(chē)型幾乎相同?？蛇x設(shè)備還包括先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，此外還為提供通過(guò)可選藍(lán)牙車(chē)載電話(huà)接入互聯(lián)網(wǎng)的新功能，UMTS模塊可以接收來(lái)自谷歌和互聯(lián)網(wǎng)的特別服務(wù)信息，以獲取最新的資訊和天氣信息。

駕駛員可以在家里規(guī)劃出行路線(xiàn)，將信息保存于www.audi.com上，然后在出發(fā)前通過(guò)UMTS將數(shù)據(jù)下載于導(dǎo)航系統(tǒng)。通過(guò)快速連接，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV還可以從谷歌地球下載三維衛(wèi)星圖像和航拍照片，并在顯示屏上以鳥(niǎo)瞰圖顯示，同時(shí)計(jì)算和繪制出出行路線(xiàn)。

另一種高端功能是通過(guò)WLAN可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)八個(gè)終端設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)的連接。WLAN簡(jiǎn)單易用，駕駛員只需要插入一個(gè)數(shù)據(jù)功能SIM卡。同時(shí)，駕駛員還可以通過(guò)藍(lán)牙將具有SIM接入模式的手機(jī)與系統(tǒng)進(jìn)行配對(duì)連接。通過(guò)車(chē)頂天線(xiàn)進(jìn)行通訊時(shí)，連接非常穩(wěn)定且接收質(zhì)量極佳。UMTS利用特別的調(diào)制過(guò)程，使其數(shù)據(jù)傳輸速度可高達(dá)每秒7.2MB。數(shù)據(jù)加密則使用非常安全的WPA 2標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪Q5 hybrid quattro全混合動(dòng)力SUV將于2011年首先在歐洲上市。

(編輯 王棟梁)