盡管金融危機(jī)并未徹底結(jié)束，但其寒流對國內(nèi)車市的影響似乎微乎其微。綜觀2009年中國車市，可謂是經(jīng)歷了一次有驚無險的“考驗”，上演了一場備受矚目的車壇奇跡。

而大連車市的表現(xiàn)之出色也令人矚目，每天200臺左右的新車上牌量，遠(yuǎn)超預(yù)期；奔馳、寶馬、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車的銷售占有很大比重，令人刮目相看。

面對即將到來的2010年，濱城車商有著怎樣的期待？他們又將通過何種沖刺方式，為2009年最后的行程增添新的光彩？日前，本報記者對部分車商進(jìn)行了采訪。

銷售向好 等車無奈

“賣車賣到手軟，交車交到無奈”，用這句話來形容2009年二季度以來的車市，可以說恰如其分。受惠于國家《汽車行業(yè)振興規(guī)劃》，1.6排量以下購置稅減半政策無疑是拉動2009年大連車市的最大推動力，它直接促進(jìn)了整個1.6升以下排量汽車市場的快速增長。

正處于汽車普及期的大連，當(dāng)然不肯錯過這最佳機(jī)遇，因此凡是主流品牌1.6升以下排量的汽車，都受到了空前禮遇。但遺憾的是，盡管4月份以來各大汽車廠家紛紛調(diào)高了產(chǎn)量，仍無法滿足市場旺盛的需求，于是“下訂單”、“有市無車”、“供不應(yīng)求”，便成了2009年頻繁現(xiàn)身車市的關(guān)鍵詞。不僅合資品牌的軒逸、卡羅拉、思域、凱越、景程、?？怂埂⑺箍逻_(dá)等嚴(yán)重缺貨，自主品牌的比亞迪F6、華普海景、華晨FRV、吉利帝豪等，也都成為車市搶手的香餑餑，上述車型的交車時間往往達(dá)到2~3個月的程度。

當(dāng)隨機(jī)問到一些車商，啥時能保證貨源充足，不再讓消費(fèi)者苦苦等待，他們都無奈地表示：我們也是想盡了辦法，但還是沒有辦法，只能怪車市太火爆了！
 

把握購車時機(jī)“忽略”價格

歲末的腳步一天天臨近，記者常常被身邊的同事和朋友問及同一個問題：是年底買車還是明年年初買車好？記者則回答：保險起見，還是現(xiàn)在買車好。

明年車市政策尚未明朗，對于那些想買車的工薪階層來說，能節(jié)省數(shù)千元的車輛購置稅，絕對具有十足的吸引力。尤其是想在年底前提到車，就必須考慮等待的時間，所以盡管眼下車市因為處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，價格優(yōu)惠的幅度十分有限，有的車型甚至只贈送一些配置，而在價格上沒有一絲一毫的松動，但鐘情它們的人還是趨之若鶩。他們的觀點一致：為把握購車時機(jī)而暫時“忽略”價格，兩種情形相比較之下，年底購車還是劃算，總體看來是值得的！（大連晚報 劉慧）

(編輯 劉蕓蕓)