談到那些極具個性的小車，消費者會怎么評價它們呢？時尚、動感、流行、復古相信像這樣詞匯都會被一一加到他們身上。尤其是今年國內(nèi)市場上的MINI車型，又迎來了他們的最新成員-MINI Cooper Clubman，更使這款小車煥發(fā)新的活力。哪么隨著它的到來，其他的進口小車又有什么新的變化呢？下面就讓我們具體了解一下。

4月初MINI cooper在中國迎來了家族中的最新成員——Cooper Clubman，統(tǒng)一售價為32.95/36.95萬。目前這款車型主要是訂車為主，各家4S店均無現(xiàn)車可供銷售。而且與最初的市場情況相比，訂車時間有所加長，具體情況如下：

在海外市場上，MINI車系共有MINI One、 Cooper 、Cooper S車款，新加入的Clubman與其它三種車型外觀最大的不同就在于車身右側(cè)的“Club door”——對開式車門設計，而外觀方面則一直延續(xù)著自2001年以來的傳統(tǒng)復古造型，不過加長后的車身卻營造出了不同的側(cè)面線條。

Cooper Clubman的愛好者可以訂制該車選擇自己喜歡的風格，有30多種的車身外觀噴涂組合，同時還提供一系列的附件和可供選擇的配置及特殊的配件。內(nèi)飾部分，當后排座椅打開時擁有260升容積；當放倒后排座椅后則可達到930升之多。

大眾甲殼蟲 全系優(yōu)惠1.5萬

大眾的甲殼蟲車型，一直以來都是MINI車型的最大競爭對手，一直以來兩者也是難分伯仲。而隨著近日MINI Cooper Clubman車型的進入，新甲殼蟲也以降價相應對。據(jù)記者了解，目前在北京銷售的08款新甲殼蟲車型，在4S店中最高可享受到1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，具體情況如下：

當人們談到甲殼蟲的時候，會想到很多在當時無與倫比的優(yōu)點，廉價、結實、實用、操控性好……但是能讓甲殼蟲成為經(jīng)典的最重要原因仍在于它那通行于世界各國文化之間的，可愛的外型設計。在這一點上我們看到了德國大眾最頑固的一面。一句“全世界都喜歡德國的這個”就已經(jīng)為甲殼蟲把話說滿了，在20世紀60年代，曾經(jīng)有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應則是廣告中一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進了。”整整15年后的1978年，當甲殼蟲已經(jīng)在德國停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時代之時，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個外型，直至最后。

新雅特 全系優(yōu)惠1.5萬

全新的歐寶雅特三廂版，在今年的北京車展上驚艷亮相后，就受到了中國車迷的及大關注。而先于這款車型亮相中國的多款歐寶車型，目前在銷售上的情況是怎么樣的呢？近日記者已普通消費者的身份，走訪了多家銷售歐寶車型的4S店，了解到目前購買歐寶雅特車型最高可以享受到1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。具體情況如下： 

與傳統(tǒng)的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)采用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態(tài)穩(wěn)定性更好。而且鑒于掀背式的設計，后方視野也更大，方便倒車。與前代產(chǎn)品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。

菲亞特500 最早10月上市

有禮帽之稱的菲亞特500車型，可以說是最復古的現(xiàn)代車型了。這款車型在今年的北京車展上，閃亮登場后立刻受到了極大的關注。近日記者也了解到了這款車型的一些情況，目前這款車型還未引進中國市場。但據(jù)知情人士透露，菲亞特500車型最早將于今年10月上市，預計售價將在24—25萬元左右。

菲亞特500，終于推出全新版本，菲亞特日前公布了這款新車的定裝照。眼見寶馬MINI的成功，意大利菲亞特集團也想到其實它的旗下曾經(jīng)也有一款膾炙人口的小車，那就是菲亞特500，在上世紀的二次大戰(zhàn)后，這輛意大利小車與大眾Kafer金龜車、雪鐵龍2CV、寶馬MINI等車，并稱為戰(zhàn)后歐洲汽車市場國民車的新希望，更帶動了歐洲汽車工業(yè)的復興，當然在車壇上所創(chuàng)造的許多紀錄，依舊讓許多資深車迷津津樂道，當然菲亞特想要讓500車系重現(xiàn)江湖，看看MINI的成功經(jīng)驗，想必全新菲亞特500要重返市場，走的絕非過去平價小車的老路，除了具備當年經(jīng)典車款的特質(zhì)與血統(tǒng)外，更必須賦予時尚與設計的特質(zhì)，同樣采用三門掀背配置，全新500車系也終于在日前亮相，讓經(jīng)典小車的21世紀復興之戰(zhàn)又多了一名成員。

(編輯 趙永健)