蘇偉銘離任，胡詠接任，2008上半年一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理一職塵埃落定。同時，大眾中國總裁范安德與一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)饕簿秃腺Y公司的下一步發(fā)展，達(dá)成了共識：從7月起成立一個大眾品牌銷售事業(yè)部，由一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總孫宏宇擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理，與奧迪事業(yè)部平級。不久后即將成立的大眾品牌銷售事業(yè)部，預(yù)示了大眾在中國市場銷售形勢的巨大變革。

大眾中國有意整合銷售渠道 年底將有新計劃

對于未來可能發(fā)生的市場變革，大眾中國總裁范安德更趨向于對于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的完善。近日，大眾中國總裁范安德與一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)鳎统闪⒋蟊娖放其N售事業(yè)部已經(jīng)達(dá)成共識。雖然此前范安德已經(jīng)明確表示“沒有整合南北大眾網(wǎng)絡(luò)的計劃，兩家網(wǎng)絡(luò)存在是有必要的”。但他同時也表示出了“在超大型城市建立品牌體驗中心、在一些特別小的城市，沒必要重復(fù)建設(shè)”的計劃。

目前一汽-大眾在全國的經(jīng)銷商規(guī)模已經(jīng)超過350家，這樣龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是任何一家汽車企業(yè)都無法比擬的。而得到授權(quán)的進(jìn)口大眾汽車經(jīng)銷商總數(shù)只有40家左右，將現(xiàn)有的一汽大眾、進(jìn)口大眾渠道打通后，國產(chǎn)與進(jìn)口的產(chǎn)品將同時出現(xiàn)在一家4S店內(nèi)。

奧迪銷售事業(yè)部--已有先例可作參考

06年1月12日，一汽大眾奧迪品牌銷售事業(yè)部正式成立。該事業(yè)部不但要負(fù)責(zé)奧迪國產(chǎn)車和進(jìn)口車的銷售，而且也要全面負(fù)責(zé)奧迪汽車售后服務(wù)。成立奧迪品牌銷售事業(yè)部的用意，顯然是為了整合一切資源，加強(qiáng)管理，利用已有的奧迪品牌分銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大國產(chǎn)車特別是進(jìn)口車型的銷售成績。

因此我們可以看到，在成立奧迪品牌銷售事業(yè)部以前的2005年，奧迪在中國銷量總計達(dá)到58878輛，而在短短兩年之后的07年奧迪就實現(xiàn)了“中國年銷量突破10萬臺”的目標(biāo)。通過整合已有的奧迪品牌銷售渠道，充分挖掘資源，無論是奧迪國產(chǎn)車和還是進(jìn)口車的銷量都呈顯著上升趨勢，直接幫助奧迪提前實現(xiàn)了在中國的銷量計劃。

進(jìn)口大眾、一汽大眾將率先合并網(wǎng)絡(luò)

在合并銷售網(wǎng)絡(luò)上奧迪銷售事業(yè)部在中國開了一個好頭，而近兩年其他一些汽車企業(yè)也采取了類似的方式進(jìn)行這變革。例如豐田就取消了旗下的進(jìn)口車型專營店，通過已有的一汽豐田、廣州豐田4S銷售區(qū)渠道分別銷售普瑞維亞、RAV4和FJ酷路澤、漢蘭達(dá)。國產(chǎn)、進(jìn)口并網(wǎng)銷售也是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

通過成立大眾品牌銷售事業(yè)部，一汽-大眾與進(jìn)口大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)有望首先實現(xiàn)合并。同時，大眾中國也將實現(xiàn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零部件供應(yīng)，到銷售環(huán)節(jié)的全面控制。而依靠一汽-大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)也將擴(kuò)大進(jìn)口大眾產(chǎn)品的銷量，彌補(bǔ)在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋上的略勢。

在奧迪品牌事業(yè)部成立的兩年后，奧迪品牌車型銷量連年巨幅增長，成為中國市場中最成功的豪華品牌之一。當(dāng)一汽大眾與進(jìn)口大眾合并后，其銷售事業(yè)部是否也會續(xù)寫奧迪的的輝煌，我們不妨拭目以待。

(編輯 趙永健)