來自官方的消息已經(jīng)證實(shí)大眾Tiguan途歡將會落戶上海大眾生產(chǎn)，不過在國產(chǎn)之前該車還將以進(jìn)口的身份先行銷售然后再進(jìn)行國產(chǎn)化銷售。而在國內(nèi)快速增長的SUV市場背景下，Tiguan途歡的引進(jìn)卻又多少顯得有些遲鈍。據(jù)上海大眾內(nèi)部人士透露，Tiguan途歡的相關(guān)工作，將于國產(chǎn)Cross Polo上市銷售后正式開始。不過近日記者在采訪4S店內(nèi)銷售人員時(shí)卻被告知Tiguan途歡的上市日期仍未確定，廠家方面也幾乎是無人提及了。

1.Tiguan成為大眾手中籌碼 欲新車換渠道

近兩年大眾一直都希望在中國市場統(tǒng)一銷售渠道，而對于大眾中國來說，更是迫切希望上海大眾在這方面做出讓步。近兩年奔馳、寶馬、豐田等企業(yè)都采取了并網(wǎng)銷售模式，同屬大眾旗下的奧迪也將進(jìn)口、國產(chǎn)車納入統(tǒng)一渠道共享經(jīng)銷商資源。前不久一汽-大眾與大眾中國正式成立了“大眾品牌事業(yè)部”，由此兩家在銷售渠道上的合并和大眾中國對銷售大權(quán)的掌控將逐步實(shí)現(xiàn)。共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一方面彌補(bǔ)了進(jìn)口大眾在銷售網(wǎng)絡(luò)上的不足，另一方面也為擴(kuò)大進(jìn)口車銷量提供了保障。

在產(chǎn)品方面，本應(yīng)成為B5接替產(chǎn)品的邁騰沒有順理成章的落戶上海大眾，而最終由一汽大眾生產(chǎn)；明銳所使用的1.8TSI發(fā)動機(jī)必須要從大眾中國大連發(fā)動機(jī)廠采購。而現(xiàn)在，雖然Tiguan已經(jīng)確定將落戶上海，但是這款產(chǎn)品卻同樣成為大眾中國手中握著的籌碼，意圖以用新車換渠道。

2.上海大眾現(xiàn)有車型利潤豐厚 不輕易妥協(xié)

近30年來上海大眾的主要產(chǎn)品只有桑塔納、POLO和途安，剛剛上市的朗逸也與上世紀(jì)70年代的普桑共線生產(chǎn)。盡管沒有新產(chǎn)品的導(dǎo)入上海大眾在銷量上仍然處于優(yōu)勢，桑塔納在近30年間經(jīng)歷了多次改款，還衍生出了桑塔納2000、3000和志俊系列；POLO在A0級市場新車輩出的激烈競爭下也推出了改款和升級車型。

基于老款車型的改款雖然比不上新車型的導(dǎo)入，但是相比引進(jìn)全新技術(shù)和生產(chǎn)線所投入的巨大資金來說，改款所付出的代價(jià)更小車型的利潤也就更豐厚。一方面現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)可以保證豐厚的利潤，而另一方面上海大眾向來都善于控制自己營銷網(wǎng)絡(luò)，因此對于引進(jìn)Tiguan途歡后可能帶來的附加條件，上海大眾自然是不能接受的。

自08年北京車展亮相之后，消費(fèi)者對途歡Tiguan普遍更加關(guān)注。而如今隨著人們生活水平的不斷提高和生活質(zhì)量的上升，用途更廣、更加霸氣的SUV車型也逐漸成為消費(fèi)者購車時(shí)的首選了。

(編輯 任偉)