近日據(jù)一汽-大眾相關(guān)人士透露，在本屆北京車展首次展現(xiàn)在國(guó)人面前的帕薩特CC轎跑車，將于2010年正式在一汽-大眾投產(chǎn)，并且將搭載大連發(fā)動(dòng)機(jī)工廠即將投產(chǎn)的7速DSG雙離合變速器。另?yè)?jù)該人士表示，帕薩特CC與一汽-大眾生產(chǎn)的邁騰車型為同一生產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)物，均出自大眾PQ46生產(chǎn)平臺(tái)。雖然兩款車的車身線條有些差異，但整車底盤(pán)與懸掛等方面均無(wú)本質(zhì)區(qū)別。

帕薩特CC的水箱格柵有兩道交叉梁，配合中央的大眾LOGO以及兩側(cè)的梯形頭燈，形成了一個(gè)V字的造型，給人一種跑車前沖的感覺(jué)。保險(xiǎn)杠上三個(gè)巨大的進(jìn)氣口鑲嵌著左右霧燈，而進(jìn)氣口采用跑車式的擾流器進(jìn)一步優(yōu)化了車子高速行駛的下壓力。由于帕薩特CC優(yōu)異的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

帕薩特CC轎跑的內(nèi)飾不僅遵循了經(jīng)典版帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了整車的科技感。運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)、帶新條紋裝飾的車門(mén)內(nèi)襯、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置均出現(xiàn)在帕薩特CC轎跑車上。此外，車內(nèi)內(nèi)襯的裝飾條紋不僅看起來(lái)相當(dāng)好，而根據(jù)需要還能成為車內(nèi)燈光照明系統(tǒng)的一部分，在夜晚這套燈光系統(tǒng)可以讓車內(nèi)呈現(xiàn)出一種極為溫馨的環(huán)境。

帕薩特CC轎跑是第一部在后座處采用獨(dú)立座椅系統(tǒng)的帕薩特車型，四個(gè)座椅均采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，而且前排還可以定制空調(diào)座椅。此外，帕薩特CC擁有全新設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng)使用界面，不僅更為直接而且你會(huì)驚嘆其布局。駕駛員及前排乘客座椅可以通過(guò)實(shí)用的旋鈕型控制鍵來(lái)調(diào)整溫度，所選定的數(shù)值會(huì)顯示于控制鍵上。

帕薩特CC轎跑配備了大眾最先進(jìn)的直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括TSI及V6兩種且均滿足歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。而TDI發(fā)動(dòng)機(jī)也滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐V標(biāo)準(zhǔn)將于2009年開(kāi)始執(zhí)行。目前在歐洲市場(chǎng)，帕薩特CC轎跑不僅搭載了兩部功率分別為117.68千瓦與220.65千瓦的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還配備一款102.97千瓦的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后還將會(huì)陸續(xù)搭載最大功率分別為147.1千瓦與125千瓦的TSI汽油與TDI柴油兩款引擎。

(編輯 李偉)