據(jù)大眾相關(guān)人士表示，雖然帕薩特CC轎跑車于2010年在一汽-大眾投產(chǎn)，但是先期將以進(jìn)口方式于明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。目前國(guó)外帕薩特CC轎跑車共配備四款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.8TSI 、2.0TSI及3.6V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照一汽-大眾邁騰先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的引入方式以及國(guó)內(nèi)的環(huán)保要求可以看出，引進(jìn)以及國(guó)產(chǎn)的帕薩特CC轎跑車將搭載三款汽油引擎。其中先期以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)的帕薩特CC轎跑車將搭載3.6V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而后期國(guó)產(chǎn)帕薩特CC轎跑車則配備2.0TSI引擎。而考慮到性價(jià)比以及產(chǎn)品線的平均分配，國(guó)產(chǎn)帕薩特CC轎跑車也將出現(xiàn)搭載1.8TSI動(dòng)力的車型。

帕薩特CC的水箱格柵有兩道交叉梁，配合中央的大眾LOGO以及兩側(cè)的梯形頭燈，形成了一個(gè)V字的造型，給人一種跑車前沖的感覺(jué)。保險(xiǎn)杠上三個(gè)巨大的進(jìn)氣口鑲嵌著左右霧燈，而進(jìn)氣口采用跑車式的擾流器進(jìn)一步優(yōu)化了車子高速行駛的下壓力。由于帕薩特CC優(yōu)異的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

帕薩特CC轎跑的內(nèi)飾不僅遵循了經(jīng)典版帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了整車的科技感。運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、帶新條紋裝飾的車門內(nèi)襯、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置均出現(xiàn)在帕薩特CC轎跑車上。此外，車內(nèi)內(nèi)襯的裝飾條紋不僅看起來(lái)相當(dāng)好，而根據(jù)需要還能成為車內(nèi)燈光照明系統(tǒng)的一部分，在夜晚這套燈光系統(tǒng)可以讓車內(nèi)呈現(xiàn)出一種極為溫馨的環(huán)境。

帕薩特CC轎跑是第一部在后座處采用獨(dú)立座椅系統(tǒng)的帕薩特車型，四個(gè)座椅均采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，而且前排還可以定制空調(diào)座椅。此外，帕薩特CC擁有全新設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng)使用界面，不僅更為直接而且你會(huì)驚嘆其布局。駕駛員及前排乘客座椅可以通過(guò)實(shí)用的旋鈕型控制鍵來(lái)調(diào)整溫度，所選定的數(shù)值會(huì)顯示于控制鍵上。

帕薩特CC轎跑配備了大眾最先進(jìn)的直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括TSI及V6兩種且均滿足歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。其3.6V6引擎的最大功率為220Kw/6000rpm，扭矩高達(dá)350Nm/2400-5300rpm。此外，雖然大眾1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H有1798mL，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為118kw，最大扭矩為250Nm扭矩輸出可以在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。而大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)147KW，相當(dāng)于2.5/2.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在每分鐘1800-5000轉(zhuǎn)的超寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供280Nm的最大扭矩輸出。

(編輯 金超)