車身尺寸雖然更進(jìn)一步放大，不僅換取更為充裕的車內(nèi)空間，但搭配精心調(diào)校、全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，造就穩(wěn)定而刁鉆的動態(tài)表現(xiàn)，無須特別強(qiáng)勁駕駛技術(shù)，也可把高爾夫 V GTI駛得虎虎生風(fēng)。

第五代高爾夫GTI的另一項(xiàng)過人之處在于引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內(nèi)燃油分層噴注技術(shù)，此一稀薄燃燒技術(shù)不僅換來了更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時也讓GTI的動力輸出一口氣暴增至200hp，對于此一尺寸的掀背車款來說，可說相當(dāng)驚人。

然而讓高爾夫GTI發(fā)揮出真正性能與價值的裝置，則是目前大眾集團(tuán)廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫 V GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設(shè)計(jì)，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現(xiàn)，代表性能車款的機(jī)械設(shè)計(jì)邁入另一個全新的紀(jì)元；DSG變速箱藉著內(nèi)部的兩具離合器交互運(yùn)作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛?cè)伺c傳統(tǒng)自排無異的便利性。

高爾夫GTI的內(nèi)裝則采用具備相當(dāng)復(fù)古風(fēng)味的格紋絨布，這不僅是向經(jīng)典致敬的安排，同時質(zhì)感也屬一流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當(dāng)精致的內(nèi)裝質(zhì)感也讓高爾夫GTI踦身精品小車之林。

第六代：大眾高爾夫-GTI(2009—至今)

在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。2009年第一季度，第六代高爾夫正式在歐洲開始銷售。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實(shí)用的5門車型，售價區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。

新高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動變速箱與可選裝的6速雙離合器自動變速器。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運(yùn)動座椅，多功能方向盤，紅色的制動卡鉗兩區(qū)全自動空調(diào)。安全方面標(biāo)配ABS以及ESP，全車設(shè)計(jì)有7個安全氣囊，其中包括第一個膝部氣囊。

國產(chǎn)第六代高爾夫GTI 諜照

繼國產(chǎn)高爾夫第六代車型于日前上市后，國產(chǎn)高爾夫GTI第六代車型也將于明年3月推出。在動力方面將搭載最大功率為147Kw的2.0TSI引擎，與之相匹配的是6速DSG雙離合變速器。

(編輯 韓威)