或許保時捷并不應該打造這么一款SUV，因為在很多人的眼中，保時捷就是保時捷，本應該是最純粹跑車的代名詞，而這樣一款前置引擎SUV的出現(xiàn)顯然并不是保時捷的強項所在。不過市場是檢驗真理的唯一標尺，卡宴的熱銷讓那些質(zhì)疑過保時捷的人們閉上了嘴巴，而保時捷則在繼續(xù)著他們的SUV神話，神話的主人公就是這款2011版的保時捷卡宴。

肌肉男

在中東平坦的公路上駕駛著全新的保時捷卡宴是一種特別的享受

承載了途銳的底盤再加上保時捷的威名，卡宴的賣座并不是什么撞上了什么好運氣，而是理所應當?shù)氖虑?。不過在這款保時捷上最受人詬病的地方就要數(shù)它的設計了，Top Gear的主持人Jeremy Clarkson甚至還不留情的認為它的側(cè)向線條簡直就沒有任何設計可言。不過在設計上一直鮮有變化的保時捷能否在新車上有所突破呢？當我們應保時捷之遙來到這款新車的中東測試場地時，我們看到了它身上的巨變。

在全新的保時捷卡宴上我們看到了獨特的LED燈和更為犀利的線條設計

如果大家都還記得去年保時捷與大眾的并購風波的話，就一定應該記得卡宴在保時捷收購案中所起到的作用，正式由于它客觀的利潤率才使得保時捷敢于上演這場蛇吞象的并購大戲。盡管最終保時捷并沒有能夠完成收購，反倒是被大眾收歸旗下，但大眾集團的高層對于卡宴的力量絕對不敢小視，在第二代卡宴的身上傾注了不小的心血。

雖然還只是原型車，但很快2011款的新卡宴就將出現(xiàn)在保時捷的展廳中