進(jìn)入全新寶馬1系硬頂轎跑車的車內(nèi)，與外型帶給我們的驚喜相比要少了很多。單碟CD音響主機(jī)雖然音質(zhì)不錯(cuò)，但是已經(jīng)很落伍了。手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)，雖然大部分人都很熟悉，但是與其轎跑的定位不相符。

標(biāo)配的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)算是給了我們些驚喜，真皮與金屬包裹的排擋桿下方控制的依舊是寶馬迷們所熟悉的源自德國(guó)ZF公司的6速手/自一體變速器。這款變速器與新寶馬1系硬頂/敞篷轎跑車的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很完美，換擋無(wú)頓挫感，一氣呵成！

寶馬1系硬頂轎跑車的真皮座椅十分舒適，但是美中不足的一點(diǎn)就是均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。雖然也為8方向調(diào)節(jié)，但是感覺(jué)很繁瑣，因?yàn)檎{(diào)節(jié)按鍵“很多”?？墒謩?dòng)調(diào)節(jié)高度和前后距離的轉(zhuǎn)向柱、可調(diào)節(jié)高度的駕駛者和前排乘客座椅以及車窗電動(dòng)升降裝置在全新寶馬1系雙門轎跑車中自然都是標(biāo)配功能。

雙門硬頂版車型還具有一項(xiàng)在雙門轎跑車中很少見(jiàn)的極其實(shí)用的功能，即后座椅靠背可按40 : 60比例分開(kāi)放倒，從而在標(biāo)準(zhǔn)行李箱所提供的370升行李空間的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大了存儲(chǔ)空間。行李箱內(nèi)可供選裝的12伏電源插頭則更便于使用冷藏箱等外接電器。

(編輯 金超)