東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5

上市時(shí)間：2011年3月10日

預(yù)計(jì)售價(jià)：18-25萬(wàn)

虎嘯式前臉現(xiàn)已成為起亞標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，通過(guò)之前所推出的福瑞迪、智跑等車型我們就不難看出它的全新家族傳承性，這也使我們不再認(rèn)為起亞品牌在外觀設(shè)計(jì)上的中庸，而K5的出現(xiàn)或許使許多人認(rèn)為太過(guò)于前衛(wèi)，當(dāng)然我也十分認(rèn)同這一點(diǎn)，但我想這樣總比老氣橫生要好的多。

相信不久之前的三亞試駕，我們對(duì)起亞K5有了初步的認(rèn)識(shí)，而當(dāng)時(shí)我所概括這款車只用了兩個(gè)字——顛覆。在試駕文章中我們所提及較多的都是關(guān)于K5設(shè)計(jì)與駕駛方面的特性，當(dāng)然要?jiǎng)偃晤嵏捕譀](méi)有那么簡(jiǎn)單，K5由外至內(nèi)所帶來(lái)的感官上的體驗(yàn)，我想是出乎所有人意料之外的。除了搶眼的外觀設(shè)計(jì)以外，均勻的接縫堪比日系車風(fēng)格。

尾部的設(shè)計(jì)應(yīng)用了多折線的設(shè)計(jì)，突顯出立體感，而最為搶眼的則是拉伸至兩翼的尾燈，造型上或許與某豪華品牌的跑車相似，但不可否認(rèn)的是它的確做到了吸引眾人的眼球。在車輛外部上，最能考驗(yàn)做工方面的就是引擎蓋、后備箱接縫處，從K5上可以看出，生產(chǎn)線上的每一個(gè)造車步驟都較之前的車款有了較大的提升。

長(zhǎng)安福特  蒙迪歐致勝2.0T

上市時(shí)間：3月18日

預(yù)計(jì)售價(jià)：23萬(wàn)左右

車型前臉的造型設(shè)計(jì)還是延續(xù)了福特品牌的家族特征，非常明顯的“X”字形，給人一種呼之欲出的前沖感。大量鍍鉻鉤邊手法的應(yīng)用，清晰的勾勒出每個(gè)區(qū)塊的輪廓。整體的造型較現(xiàn)售版沒(méi)有太別明顯的區(qū)別，只是在細(xì)節(jié)的地方加以強(qiáng)化。

福特新款蒙迪歐致勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)然是動(dòng)力的改變，車型搭載福特全新研發(fā)的ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變正時(shí)（DVVT）、缸內(nèi)直噴（GDI）以及渦輪增壓（TCI）三項(xiàng)技術(shù)支持，最大輸出功率為149Kw，峰值輸出扭矩為300Nm，轉(zhuǎn)速達(dá)到1750每秒時(shí)即可輸出最高扭矩。

變速箱將會(huì)搭載之前在國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40上使用的PowerShift 6擋雙離合變速箱，換檔迅速無(wú)頓挫感，動(dòng)力輸出流暢損失小是該款變速器的優(yōu)勢(shì)與擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的2.0T匹配在一起，百公里加速僅用7.9秒內(nèi)即可完成。

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