在今年的法蘭克福期間，錄制時(shí)間最長的節(jié)目就是在這個(gè)Mansory展位前的爭論。為什么？因?yàn)樵谖覀冎虚g有些人最喜歡的就是全碳纖維賽車，而其他人則認(rèn)為這并不是將碳纖維最好的利用。當(dāng)然如果你不喜歡全碳纖的話，也可以去選擇Vitesse公司的粉紅色玫瑰做為裝飾，這...我沒有意見。

外觀上幾乎遍及全車身的碳纖維部件，輕量化的車身使這太阿斯頓馬丁加速更加犀利，同時(shí)，外觀空氣套件也是重新設(shè)計(jì)而成的，不會(huì)因?yàn)檩p量化車身而導(dǎo)致高速穩(wěn)定性的下降。

車輛尾部后備箱也是由碳纖維打造，外觀部件的這些模具就已經(jīng)價(jià)格不菲了。并且后尾翼也絕非是裝飾，在車輛高速行駛時(shí)可自動(dòng)升起，壓低車身，增加穩(wěn)定性。

兇狠這個(gè)詞可能無法概括我的所有想法，也可稱作奢華、耀眼等等，在這樣的外觀下，有著12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力支持，使得這個(gè)怪獸不光是虛有其表。

無論如何，Mansory剛剛發(fā)布并向世界展示了許多圖片，碳纖維的大量應(yīng)用在道路上回頭率絕對的高。當(dāng)然，我們中也會(huì)有反對者，但是有一點(diǎn)我們不得不承認(rèn)，你認(rèn)為這樣的改裝很不好看，但是對于車輛輕量化，無疑在速度上有了很大的提升。盡管我們相當(dāng)反感這樣的后期改造車頂棚，并且很多部件的相連是靠膠來粘貼的，但是60萬美元對于改裝一個(gè)DB9來說，價(jià)格已經(jīng)很高了，如果換作您，難道也會(huì)花費(fèi)這么多錢來進(jìn)行全碳纖的改裝？