馬自達(dá)在全新的Zoom-Zoom理念下問世的一系列產(chǎn)品都以注重駕駛感受、典雅設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格作為自己的注腳。而剛剛正式在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售不久的睿翼車型源于新款歐版馬自達(dá)6。由于老款馬6車型目前還沒有打算退出銷售市場(chǎng)，所以一汽馬自達(dá)規(guī)避了馬自達(dá)6這個(gè)名字。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

睿翼的設(shè)計(jì)由內(nèi)而外依然帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。鳳眼式的車燈、銳利的前進(jìn)氣格柵，漂亮的側(cè)面線條以及緊湊的車身比例都體現(xiàn)了與老一代車型如出一轍的瀟灑和活力。但在細(xì)節(jié)處理上的完善讓它看上去更加穩(wěn)重和成熟。更巨大的改進(jìn)體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，簡樸而略顯凌亂的積習(xí)被徹底抹殺了，看得出設(shè)計(jì)師在處理這部分時(shí)顯得格外小心，似乎生怕任何的閃失會(huì)破壞刻意營造的淡定氛圍，這樣一來在整體觀感上它與前代車型之間的聯(lián)系由此變得氣若游絲，不過大方得體全面壓倒運(yùn)動(dòng)個(gè)性的結(jié)果的確讓它的氣場(chǎng)與那些慣于西裝革履的中產(chǎn)人士更加吻合。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

看完這臺(tái)車的外觀與內(nèi)飾我就不難理解一汽馬自達(dá)要將它的主要競爭對(duì)手鎖定在那帶有濃重本土氣息的著名的日本選手——由凱美瑞、雅閣和天籟為代表的集團(tuán)已經(jīng)形成的一個(gè)封閉的小社團(tuán)，他們不但代表了寬敞家庭用車的首選車型，更是中級(jí)商務(wù)轎車的絕對(duì)代表。那么馬自達(dá)6是否能獲得一張這個(gè)社團(tuán)的會(huì)員卡呢？還是讓我們來看一看其他幾位資深成員是否愿意歡迎它加入吧。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

在四臺(tái)車型各自的官方網(wǎng)站上，有兩款車型提供了0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。沒有提供這一參數(shù)的是雅閣和凱美瑞，雖然他們對(duì)自己的動(dòng)力技術(shù)大肆鼓吹了一番，但對(duì)更能說明問題的加速成績秘而不宣的做法本身似乎就充分說明性能表現(xiàn)并不是它們的著重強(qiáng)調(diào)賣點(diǎn)。但區(qū)區(qū)幾個(gè)馬力輸出上的差異卻在現(xiàn)實(shí)的競爭中毫無疑問地牽動(dòng)著許多消費(fèi)者的神經(jīng)。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

相對(duì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的睿翼很明白自己必須在這方面表現(xiàn)得更加積極，為了讓自己運(yùn)動(dòng)性得到更加得體的表現(xiàn)，新款車型采用了一臺(tái)MZR的2.5升直列四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是通過對(duì)以往的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加大缸徑并增加沖程改造得來的。在配備了一系列精巧的可變進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大169馬力，另外在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)它的最大輸出扭矩達(dá)到了226牛·米。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

天籟采用了與馬自達(dá)排量相同的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加平順的V6形式。日產(chǎn)的機(jī)器一向以運(yùn)行平順、噪音頗低聞名，多出2個(gè)汽缸也給它在功率輸出方面帶來了巨大的優(yōu)勢(shì)，同樣是在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)天籟的最大輸出功率為185馬力，但它的扭距表現(xiàn)與馬自達(dá)非常接近，在4400轉(zhuǎn)/分時(shí)它的最大扭矩輸出比后者多出了6牛·米。

睿翼/天籟/雅閣/凱美瑞性能對(duì)比

雅閣的2.4升直列4汽缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)一直是同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中獲譽(yù)最多的一款，雖然登場(chǎng)的時(shí)間已經(jīng)著實(shí)不短，但從數(shù)據(jù)上來看它的最大輸出完全有能力與天籟分庭抗禮。最大180馬力/6500轉(zhuǎn)/分和225牛·米/4500轉(zhuǎn)/分的性能參數(shù)從一個(gè)側(cè)面說明了發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有非常優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。不過用比對(duì)手們更高的轉(zhuǎn)數(shù)獲得峰值數(shù)據(jù)也說明這款車如果想要獲得理想的加速性能就必須更努力地去壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。