縱觀國內(nèi)企事業(yè)單位用車情況，奧迪品牌在這部分的優(yōu)勢始終非常明顯，這與其低調(diào)高品質的定位關系密切。從保有量的角度看，品牌旗下A6車型無疑是這塊市場中佼佼者，數(shù)量遠遠超過同級別競爭對手。但隨著時間推移，“審美疲勞+對手進步”的雙重壓力讓A6優(yōu)勢不再那么明顯。近日奧迪換代A6車型圖片參數(shù)都已問世，車市為您帶來新老兩款車型對比解析。

一． 尺寸對比

表中數(shù)據(jù)可以看出，對于現(xiàn)款在售A6奧迪根據(jù)地域需求做出了區(qū)別處理。海外版屬于常規(guī)版本，軸距為2843mm，而引入國內(nèi)的版本依照消費者喜歡寬大車身的價值取向將軸距加長了100mm。跟隨增加的還有108mm的車長、26mm車高以及275kg整車質量。

與國外現(xiàn)款對比，全新?lián)Q代A6車身尺寸有進有退。軸距加長數(shù)字明顯，達到了69mm，不過車身長度卻出現(xiàn)了12mm的小幅縮水，優(yōu)勢在于車身寬度拓展出19mm。車型整體質量沒有跟隨軸距的增長而大幅上揚，這是比較值得鼓勵的一點。
 

 由于國內(nèi)外消費者需求的區(qū)別，所以在軸距和車身長度兩個方面，新款A6比起現(xiàn)款并未有所突破。車身橫向寬度的部分，新款A6給出了19mm的進步，而最值得注意的是，整車質量215kg，這是因為車身有20%部分由鋁材質構成，這對于車輛的性能以及油耗兩方面表現(xiàn)提升都有著不小的推進力。通過現(xiàn)款A6引進加長的案例來看，換代A6引入時有可能出現(xiàn)不低于100mm的軸距增長，以滿足國人的消費訴求。

二． 動力PK

換代A6將搭載兩款汽油發(fā)動機，分別是2.8FSI以及3.0TFSI。由于車身質量和軸距的差別，搭載2.8FSI發(fā)動機的新A6雖然最大功率少了12Kw，還是給出了7.7秒完成百公里加速的好成績；新款A6使用的3.0TFSI經(jīng)過全新調(diào)教，比起老款最大功率進步7Kw，最大扭矩提升20N.m，百公里加速時間提升1.1秒。當然這不是最終的結果，等待引入國內(nèi)軸距加長后才能知曉。

除了常見的汽油版本以外，換代A6還將帶來其他兩種能源引擎。一款是3.0TDI“缸內(nèi)直噴+渦輪增壓”柴油發(fā)動機，最大功率達到179Kw，最大扭矩為500N.m。另一款是汽油引擎混搭電動機的混動發(fā)動機，是由2.0TFSI發(fā)動機與32Kw電機組合而成，峰值功率達到185Kw，最大功率為480N.m，百公里油耗徘徊在5L左右。