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整體很出色 試駕廣汽本田凌派1.8L旗艦版

廣汽本田凌派動(dòng)力以及試駕感受

 作為本田一族的成員，廣汽本田依然將成熟的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速箱應(yīng)用在了凌派的身上，這也就使得凌派在動(dòng)力方面不會(huì)有太大的亮點(diǎn)可言，經(jīng)過試駕之后，也證明了這一點(diǎn)。當(dāng)然，作為廣汽本田的一款戰(zhàn)略車型，廣本也不會(huì)輕易冒險(xiǎn)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的推出凌派才是最保險(xiǎn)的，畢竟兄弟車型東風(fēng)本田思域在銷量上還是不錯(cuò)的。

 對(duì)比數(shù)據(jù)之后，我發(fā)現(xiàn)凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)比思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩的調(diào)教上分別要低2kW和2Nm，當(dāng)然這些就可以忽略不計(jì)了。而且，ECON節(jié)油模式在本田的很多車型上也早已經(jīng)運(yùn)用，用在凌派身上也不奇怪，這套系統(tǒng)對(duì)于降低燃油消耗能起到一定的作用。

 凌派的動(dòng)力輸出與它十足的運(yùn)動(dòng)外觀相比，可謂是不急不慢、不驕不躁嗎，可以說完全是為了居家過日子而調(diào)教的，動(dòng)力輸出非常平緩。在試駕活動(dòng)結(jié)束之后，我曾經(jīng)問過本田技研的設(shè)計(jì)師未來(lái)是否會(huì)推出性能版車型？比如凌派TYPE-S版？設(shè)計(jì)師當(dāng)然不會(huì)直接回答我的問題，只是說如果市場(chǎng)反響比較好的話，會(huì)考慮這種做法。

 還是回到這套動(dòng)力系統(tǒng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力給人的感覺就是沉穩(wěn)舒緩。但是這套變速箱卻在升檔方面比較積極，溫柔駕駛的話，2000轉(zhuǎn)就可以積極升檔，并不會(huì)有拖沓的跡象。雖然是5前速，但在換擋平順性方面依舊有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在降擋上卻不是太積極，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的靠高轉(zhuǎn)速拉升車速也算是一種特色了。

 不得不說的是，凌派在對(duì)車內(nèi)的靜音處理上還是給我了一點(diǎn)小驚喜，高速巡航狀態(tài)車內(nèi)前后排的談話聲依然很清晰，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪都處理的比較細(xì)膩。廣汽本田也是應(yīng)用了很多的技術(shù)來(lái)降低車內(nèi)噪音，比如前窗玻璃采用了在夾層玻璃中填入了PVB隔音膜的加厚玻璃來(lái)降低路噪。

  凌派的前后懸掛是這個(gè)級(jí)別車型中最常用的一種懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在調(diào)教上還是偏向于運(yùn)動(dòng)性。并且前后懸掛均采用了橫向穩(wěn)定桿，這在抑制車身側(cè)傾上有很大的幫助，這似乎與凌派不緊不慢的動(dòng)力輸出有點(diǎn)格格不入？若日后真能出TYPE-S版凌派，還真的讓我有點(diǎn)期待了！

結(jié)語(yǔ)：凌派的推出彌補(bǔ)了廣汽本田沒有緊湊級(jí)車這一局面，面對(duì)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)區(qū)間車型，凌派在整體上還是比較出色的，沒有太多的亮點(diǎn)和技術(shù)，但是在整體的把握上很到位。外觀造型上十足的運(yùn)動(dòng)氣息，以及某些比較厚道的配置都讓凌派有能力在緊湊級(jí)市場(chǎng)一展身手。

不過，作為后來(lái)者，目前熱銷的比如速騰、新?？怂股踔翓|風(fēng)雪鐵龍C4L等車型都已經(jīng)被大眾所熟知甚至銷量也比較領(lǐng)先的情況下，凌派如何與他們競(jìng)爭(zhēng)呢?這還要看廣汽本田如何對(duì)凌派在后期宣傳以及售后等方面做出什么樣的努力。如今車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)，正面廝殺，如果不拿出一些殺手锏，最后不免會(huì)落得進(jìn)退兩難的地步。