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終于敢和汽油車叫板！吉利帝豪EV450怎么樣？

至于轉(zhuǎn)向，帝豪EV450方向盤比一般車輛要多半圈，在調(diào)頭的時候需要注意。而制動系統(tǒng)則比較線性，接近于汽油車的駕駛感受。

在本次活動中同廠家相關(guān)人員溝通后還得到兩個信息：純電動車鋰離子電池組成本從2010年到現(xiàn)在已經(jīng)下降了30%-50%；目前鋰離子電池組的研究已經(jīng)在向著能量密度300Wh/kg的水平推進(jìn)。如果電池組這一制約著純電動車發(fā)展的瓶頸問題得到解決，那么我想配套設(shè)施等等都不是個事兒?；貧w到本文的主角帝豪EV450，在這款車型的動力系統(tǒng)部分，我們能看到很多新技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，同時在舒適性和科技配置方面，這款車型也顛覆了我之前對于純電動車“廉價”、“代步”的印象，可以說，以帝豪EV450為代表的新一代純電動車型，已經(jīng)具備挑戰(zhàn)汽油車的資本。