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帶你去試驗室 看別克GL6在靜音上做了些什么？

影響車輛行駛質感，除了發(fā)動機與變速箱的匹配以外，車輛的隔音、降噪以及振動方面的抑制也自然不可缺少。去年10月，號稱小“GL8”的別克GL6推向了市場，作為一款入門級家用MPV來說，14.49-16.69萬元的價格確實能夠打動不少消費者。但又有不少人說，價格雖然便宜，但對這款車型在行駛中的品質存在不少疑惑，尤其是靜音以及振動方面。今天，編輯就替大家前往上汽通用泛亞汽車技術中心，來看看別克GL6在靜音以及振動方面都做了些什么？

本頁中，我主要給大家介紹了一下上汽通用泛亞汽車中心振動噪聲試驗室，以及在開發(fā)別克GL6過程中所涉及到的一些重要試驗?？赡懿簧倬W友對這些試驗項目并不太感興趣，但殊不知，NVH對整車行駛質感有著重要影響。也正因如此，種種的振動噪聲試驗會穿插在別克GL6整個開發(fā)周期之中。而且不要忘記，先進的試驗室設備，也是保證試驗精準的基礎所在。下一頁中，大家將會看到別克GL6為降低振動噪聲方面做了哪些努力。

 

通過這次對上汽通用泛亞中心振動噪聲試驗室的探訪，讓我意識到NVH對車輛的行駛品質有著很大影響。而且，在整車開發(fā)過程中，消除車輛的振動、異響以及噪聲方面，需要先進的試驗設備以及工程師不斷的改進，最終才能制造出擁有不錯行駛品質的產品。雖然，GL6作為別克旗下的入門級MPV車型，但仍然可以看到它在NVH方面上所做的努力。由于本次活動沒有設置試駕環(huán)節(jié)，我無法對GL6進行實際的動態(tài)體驗。好在之前我的同事試駕過這款車型，大家可以點擊下方圖片進行回顧。

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