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工薪階層的“特斯拉” 小鵬IDENTY X試駕體驗(yàn)
我一直以為我的從業(yè)經(jīng)歷還算比較順利的，沒有發(fā)生過上班忘帶電腦、出差忘帶相機(jī)、試駕車故障拋錨、寫稿網(wǎng)速小烏龜?shù)鹊纫幌盗芯經(jīng)r，但是今天的經(jīng)歷讓我開始產(chǎn)生懷疑，主要因?yàn)榻裉煸囻{的新車還沒上市就已經(jīng)停產(chǎn)，這種情況我還是第一次遇到。到底怎么回事兒？下面我來詳細(xì)說說。
也就是說這是一輛“內(nèi)測車”，了解到這個(gè)信息之后我的第一反應(yīng)是“居然有這么傻的廠家”，1000輛車成本可是不小，就算要做測試也用不了那么多車嘛！按照廠家的意思，希望在正式交付消費(fèi)者之前把車輛的問題都進(jìn)行改進(jìn)和升級，不讓消費(fèi)者“當(dāng)小白鼠”。能有這份心意還是值得表揚(yáng)，特別是對于全新的汽車品牌來說。
回到今天的試駕報(bào)告，小鵬IDENTY X對于小鵬G3的參考意義在于，兩款車型底盤結(jié)構(gòu)完全相同，僅對各部件的設(shè)定進(jìn)行了調(diào)整。所以在本文中我將著重介紹小鵬IDENTY X的駕駛感受，然后對它的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行簡單說明。
為什么說節(jié)能模式足矣？一方面續(xù)航里程最長，另一方面它的駕駛體驗(yàn)其實(shí)也沒有特別難以忍受，只不過最高限速被設(shè)定在80km/h，使勁兒踩也不用擔(dān)心超速，而唯一不好的地方在于設(shè)定為節(jié)能模式的時(shí)候，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)切斷來節(jié)約電能，冬、夏兩季還是算了吧。標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式適合喜歡激烈駕駛的朋友，特別是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力隨踩隨有，綠燈一亮想不秒所有車都很困難，并個(gè)線超個(gè)車什么的也是輕松自如。
雖然在這輛小鵬IDENTY X上顯示道路標(biāo)線并沒有什么實(shí)際意義，但是從中可以看到打造自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的能力。小鵬IDENTY X已經(jīng)可以做到自動(dòng)辨識(shí)道路虛線和實(shí)線、前方車輛大貨車和小轎車。
綜合來看，本次試駕的小鵬IDENTY X駕駛感受已經(jīng)很接近于十幾萬元汽油車，在電動(dòng)車所特有的制動(dòng)能量回收方面，小鵬IDENTY X也有著不錯(cuò)的調(diào)校。而據(jù)廠家工作人員介紹，小鵬G3的駕駛感受要明顯優(yōu)于小鵬IDENTY X，所以我們不妨一起期待一下吧。本次試駕的小鵬IDENTY X并沒有開啟自動(dòng)駕駛輔助功能，但是自動(dòng)泊車功能已經(jīng)激活，而且能夠?qū)崿F(xiàn)人在車外的全自動(dòng)泊車，下面通過視頻來感受下：
