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開上這款車再也不玩手機了 獵豹Mattu邁途試駕
如今的中國品牌今非昔比，無論是品質(zhì)還是做工都已經(jīng)得到了質(zhì)的飛躍，有了積累就不會再滿足造車的基本要求了，造好車、精品車才是中國品牌的終極目標。獵豹汽車曾經(jīng)憑借三菱技術取得過不錯的銷量，后因為廣汽集團介入重組之后走向沒落，但是好的品牌絕不會就此消沉，有著軍工造車品質(zhì)的獵豹，在集團回購品牌后，重新煥發(fā)生機，今年的北京車展上獵豹就推出了旗艦SUV車型Mattu中文名為邁途。
獵豹Mattu定位緊湊級SUV，實際尺寸和空間都要比緊湊級SUV大些，接近中型SUV水平。中文名不難理解，邁向新征途，也體現(xiàn)出獵豹對這款車型的期望。先前這款車型我們已經(jīng)實拍體驗過，詳情可點擊下方圖片了解更多。這次我們將從駕駛維度來體驗這款獵豹全新SUV。
Mattu開起來怎么樣？
試駕車的車型是Mattu的頂配車型，1.6T GDI DCT旗艦型，采用了1.6T+6速DCT的動力組合，官方售價為15.88萬元。
動力方面，獵豹邁途搭載了1.6TGDI缸內(nèi)直噴單渦輪雙渦管發(fā)動機，這款發(fā)動機是綿陽新晨動力生產(chǎn)的型號為CE16的動力系統(tǒng)，基于寶馬的Prince engine發(fā)動機開發(fā)，具有不錯的底子。賬面數(shù)據(jù)，最大功率147kW，最大扭矩270Nm。工信部油耗7.7L/百公里。與之匹配的是6速手動變速器與6速雙離合變速器。前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的組合保證了這款車的操控性與舒適性。
獵豹Mattu開起來并不會感覺車很笨重，但是起步的時候會感覺比較遲緩。低扭的推力并不充分，感覺轉(zhuǎn)速沖到2500rpm后才能讓發(fā)動機完全得到釋放，但是持久性不足，過了4000rpm又衰減，所以它的扭矩釋放區(qū)間并不寬裕，但是在中段加速的時候還是有一定的沖勁兒，雖然是1.6T的發(fā)動機，但是對于這種前驅(qū)車已經(jīng)足夠了。車輛的整體行駛品質(zhì)還是對得起價格的。懸掛的支撐不錯，軟硬適中，可以過濾一些細小的顛簸，如果遇到大的坑洼也會給出不錯的回饋力道，值得一提的是，這款車的座椅比較舒適，也能夠化解一部分回饋力。
在試駕過程中雙離合變速器的老問題低速換擋闖動的問題并沒有遇到，說明控制系統(tǒng)還是不錯的，并且高速換擋響應也比較積極。目前在成本和性能方面最為均衡的就是雙離合變速器了，所以很多中國品牌都喜歡有這套動力組合。
方向盤的框量不算大，平均水平，轉(zhuǎn)大彎的時候還是比較靈活的，并且回饋感做得還是不錯的，沒有粘手的感覺，油門踏板開合的感覺比較緊湊，踩上去也很跟腳，不過剎車踏板踩下去頭段稍微有些空，并且整體感覺偏軟。靜音效果做的還是不錯的，低速下表現(xiàn)有點豪華車的感覺，不過發(fā)動機的噪音控制不盡如人意，高轉(zhuǎn)速下從機艙傳來的的噪音聲聲入耳。
