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造車新勢(shì)力你認(rèn)識(shí)幾個(gè)？ 車市君告訴你哪些才靠譜

BYTON拜騰的全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國(guó)南京；負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心在德國(guó)慕尼黑。是真真正正的國(guó)際化廠家，而首款車型BYTON Concept在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上進(jìn)行了全球首秀。

編輯說(shuō)真的：在我看來(lái)，拜騰是這一輪汽車新勢(shì)力大潮中，最有“明星像”的一位。首先在硅谷的研發(fā)背景加上與特斯拉相似的出身會(huì)讓人不由自主的與其相對(duì)比。最后是在CES展上大放異彩也讓國(guó)際友人看到了中國(guó)造車新勢(shì)力的力量。

去今年CES展的可不只有拜騰一家，同樣走國(guó)際化路線還有新特汽車。不過(guò)相比拜騰的高調(diào)路線，新特顯然聲量要小了不少。成立于2017年9月1日的新特汽車，總部位于貴安新區(qū)，而馬上他們就找了一棵蒼天大樹(shù)作為自己的靠山，那就是一汽集團(tuán)。

編輯說(shuō)真的：新特汽車作為截止目前還不滿一歲，即使背靠一汽集團(tuán)，你也很難對(duì)它的產(chǎn)品給予太高的期望，只要不會(huì)接受了消費(fèi)者定金而無(wú)法提車就已經(jīng)算是勝利了。另外據(jù)悉，中國(guó)一汽投入一汽馬自達(dá)全自動(dòng)化生產(chǎn)線用于新特DEV1產(chǎn)品生產(chǎn)，并進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量管理體系的合作。不知道日企的品控標(biāo)準(zhǔn)能不能提升這個(gè)“早產(chǎn)私生子”的成活率。