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造車新勢力你認(rèn)識幾個？ 車市君告訴你哪些才靠譜
在剛剛閉幕的北京車展上，說實話沒有讓我留下特別印象的重磅新車，但是有一個現(xiàn)象想必大家都是有所察覺。那就是一大波連搜索引擎都不太清楚的新興造車品牌集中登陸車展，一時間再次掀起全民造車的熱浪。這和國家對新能源車型的扶持力度不無關(guān)系，就連第一代造車人"兩排沙發(fā)加四個輪子"的舒服哥對也這種現(xiàn)象很是擔(dān)憂。那么在多如牛毛的新興造車勢力中，我們網(wǎng)上車市遴選了18個熱門品牌為大家一一剖析，看看哪家的車型最為靠譜。
雖然蔚來不是最早交車的一家“新興造車勢力”，但它絕對是最受網(wǎng)友關(guān)注的一家。EP9在紐伯格林巨大的成功以及在FE賽事中的比拼已經(jīng)讓蔚來這家企業(yè)擁有了和其它品牌不一樣的國內(nèi)甚至是國際美譽度。之前我們的同事吳昊先生已經(jīng)對ES8進(jìn)行了動態(tài)體驗，目前大家也廣泛看好這家企業(yè)。我們就來探討一下，蔚來到底能不能變成未來。
編輯說真的：為什么行業(yè)內(nèi)大家都一致看好蔚來品牌？因為從目前來看蔚來是整個造車計劃最有條不紊的一家，先通過大事件吸引眼球展現(xiàn)技術(shù)實力，接下來推出合乎市場需求的產(chǎn)品。不過蔚來也有自己的問題，就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何解決錯綜復(fù)雜的關(guān)系，網(wǎng)上車市也和廣大消費者一起期待蔚來的進(jìn)一步發(fā)展。
小鵬汽車相信大家一定不陌生，作為最早推出互聯(lián)網(wǎng)造車這一概念的企業(yè)，起初一直都被大家當(dāng)做一個“笑話”一樣看待的小鵬汽車創(chuàng)始人---何小鵬卻不經(jīng)意間引領(lǐng)了一大潮流。當(dāng)然小鵬汽車可不只有概念，它同樣擁有其它互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)所不具備的幾大優(yōu)勢。
之前網(wǎng)上車市的電動車達(dá)人賈老師已經(jīng)對小鵬的首款試驗車型IDENTY X進(jìn)行了試駕（點擊查看），為什么會投入1000臺的產(chǎn)量用于試驗車的制造？下這么大血本誕生出來的G3到底怎么樣呢？我們接著往下看。
編輯說真的：小鵬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的網(wǎng)紅之一，它的發(fā)展之路卻走得格外穩(wěn)健：首先在推出首款產(chǎn)品上，廠家就顯得格外的謹(jǐn)慎和周全。其次擁有自己獨立生產(chǎn)基地的小鵬，無疑比起其它到處找代工的企業(yè)更加多了幾分底氣。
在2018年北京車展的E4展館內(nèi)，有兩家新興造車品牌遙相呼應(yīng)，那就是威馬汽車和愛馳汽車。先說說成立于2015年12月的威馬汽車。在北京車展前夕，威馬汽車搞出了一系列的大動作，首款新能源車型EX5也正式上市。隨后威馬汽車在北京車展中還發(fā)布了EX6的概念版車型。那么威馬能不能像其他在品牌中帶有“馬”字的企業(yè)一樣鵬程千里呢？我們接下來就分析分析。（點擊北京車展EX5靜態(tài)體驗）
編輯說真的：在北京車展的展臺上，我親身的體會了一下威馬EX5的靜態(tài)感受，相比于其它互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)比較浮夸的風(fēng)格，威馬倒是顯示出了一種不一樣的質(zhì)樸。整體的做工和設(shè)計質(zhì)感也積極向汽油車型主機(jī)廠靠攏，同時擁有自己專屬的一家智能工廠，也是威馬汽車一個不小的優(yōu)勢（點擊查看工廠參觀），未來也期待威馬更多的產(chǎn)品實現(xiàn)落地。
新能源車型市場呈現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重的局勢，一方面低價位的代步車型如雨后春筍一般，另一方面高達(dá)近百萬的智能電動車也阻礙了老百姓接觸最新的科技體驗。而愛馳汽車正是看準(zhǔn)了這一市場空隙，進(jìn)入A+級SUV市場空間的U5 ION將作為品牌的首款車型。
編輯說真的：目前新能源車型品牌著實不少，愛馳汽車瞄準(zhǔn)的中高端市場已有不少企業(yè)有所布局，而且像蔚來品牌這樣已經(jīng)推出了實車，在時間上大大領(lǐng)先了工廠還沒“影兒”的愛馳。到時U5 ION將以什么樣的產(chǎn)品形式呈現(xiàn)給消費者，我們也很期待。
云度新能源汽車有限公司,它是由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（東南汽車）、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、自然人法人以及福建海源自動化機(jī)械股份有限公司,四方共同出資成立的。你還在為是德系還是日系是汽車界一哥而爭論不休嗎？汽車界根正苗紅的“莆田系”出現(xiàn)了。
編輯說真的：當(dāng)初在試駕云度π1時（點擊查看），我就對于初次造車的云度給予了不低的評價。此番過后，沒想到它成為了發(fā)展最快的新興造車勢力。相信在π7上市后，結(jié)合云度非常有誠意的回收回購政策，應(yīng)該能在限牌城市取得進(jìn)一步的熱銷。
相比于云度汽車，電咖汽車的知名度可能更低。不過就是這樣一個依托東南汽車代工的品牌，在去年的廣州車展上推出了自己的第一款車型EV10，并且正式上市。此外前不久，電咖汽車還簽署了浙江紹興基地項目合作協(xié)議，未來電咖將總部注冊地由北京遷至紹興濱海新城，承擔(dān)總部及技術(shù)研發(fā)（部分）、生產(chǎn)制造、市場營銷等三大職能。（點擊查看EV10試駕文章）
編輯說真的：由于渠道建設(shè)和品牌美譽度的問題，目前電咖雖然已經(jīng)上市但實際銷售狀況并不樂觀。不過相比于很多PPT造車的企業(yè)來說，能夠造出產(chǎn)品就已經(jīng)是很不容易的一點。加上國內(nèi)低價位電動車需求量巨大，電咖依然有自己活下去的理由。
奇點汽車是在2016年3月份正式發(fā)布的專注于智能生活和自動駕駛技術(shù)的全新電動品牌，首輪融資達(dá)到了6億美元，生產(chǎn)基地落戶于安徽銅陵，總投資80億元，年產(chǎn)能力將達(dá)到20萬臺。根據(jù)奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO沈海寅介紹：未來奇點汽車將推出六款產(chǎn)品。
編輯說真的：又一個借助高配置低價格的市場戰(zhàn)略，主攻20-30萬元新能源車市場的品牌，奇點汽車的iS6在設(shè)計和功能配置上都達(dá)到了主流產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。但問題就是，既然沒有那么鮮明的自我特征，那么我們真的還需要這么多新興品牌嗎？
要說造車新興勢力，大家或許都認(rèn)為是最近才衍生出的一個新概念。可以有一個品牌早已耕耘了超過10年，那就是正道集團(tuán)。自2008年創(chuàng)立以來致力于電機(jī)、電池、電控“三電”研發(fā)生產(chǎn)，擁有數(shù)十項專利。直到在2017年的日內(nèi)瓦國際車展上，由賓法操刀設(shè)計的H600正式的來到我們面前。
編輯說真的：如果說之前正道集團(tuán)的名氣大都集中在仰融個人身上的話，大家可能會忽略這個品牌內(nèi)在的技術(shù)實力。正道自己生產(chǎn)的鈦酸鋰電池已經(jīng)在美國的純電動公交上有了商業(yè)化應(yīng)用，而企業(yè)未來也將更多的聚焦于石墨烯電池的研發(fā)，所以正道品牌的產(chǎn)品還是值得期待的。
BYTON拜騰的全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京；負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心在德國慕尼黑。是真真正正的國際化廠家，而首款車型BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進(jìn)行了全球首秀。
編輯說真的：在我看來，拜騰是這一輪汽車新勢力大潮中，最有“明星像”的一位。首先在硅谷的研發(fā)背景加上與特斯拉相似的出身會讓人不由自主的與其相對比。最后是在CES展上大放異彩也讓國際友人看到了中國造車新勢力的力量。
去今年CES展的可不只有拜騰一家，同樣走國際化路線還有新特汽車。不過相比拜騰的高調(diào)路線，新特顯然聲量要小了不少。成立于2017年9月1日的新特汽車，總部位于貴安新區(qū)，而馬上他們就找了一棵蒼天大樹作為自己的靠山，那就是一汽集團(tuán)。
編輯說真的：新特汽車作為截止目前還不滿一歲，即使背靠一汽集團(tuán)，你也很難對它的產(chǎn)品給予太高的期望，只要不會接受了消費者定金而無法提車就已經(jīng)算是勝利了。另外據(jù)悉，中國一汽投入一汽馬自達(dá)全自動化生產(chǎn)線用于新特DEV1產(chǎn)品生產(chǎn)，并進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量管理體系的合作。不知道日企的品控標(biāo)準(zhǔn)能不能提升這個“早產(chǎn)私生子”的成活率。
中國品牌很喜歡以一些傳統(tǒng)文化詞語來作為汽車品牌的名字，例如長安、東風(fēng)、華晨中華、廣汽傳祺（諧音），而作為中國文化最博大精深的長江文化終于有了在汽車品牌的落地。其實長江汽車并不年輕，成立于1954年的杭州長江客車廠歷史悠久，但趕上了新能源大潮，老江湖也當(dāng)了一把新勢力。
編輯說真的：長江既沒有強(qiáng)有力的硬件支持，也沒有金主的持續(xù)投入，雖然商用汽車已經(jīng)交付，但2016年推出的首款車型遲遲未推出不免為品牌的前途蒙上了一層陰影。
零跑同樣是一個大家不是很熟識的品牌，但是大家被它吸引的是它出產(chǎn)的第一款車型就是一款雙門兩座的純電動跑車。而這個真正從“零”開始的品牌到底有什么玄機(jī)呢？
編輯說真的：零跑汽車將首款車型LP-S01的競爭對手鎖定為86和MX-5等車型上，從這個整個品牌調(diào)性的鋪墊來看，將主打純電品牌中少有的運動風(fēng)格，這也不免給一味無聊的大屏風(fēng)格吹進(jìn)了一絲清新之風(fēng)。
和大多數(shù)新興的新能源公司一樣，合眾汽車的主創(chuàng)人員依舊是來自傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠。前奇瑞新能源技術(shù)副總經(jīng)理、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟于2014年創(chuàng)立。雖然是一個新興造車實力，但合眾是正兒八經(jīng)有準(zhǔn)生證明的一家，第十三張新能源生產(chǎn)資質(zhì)的牌照就是歸屬合眾。目前合眾汽車規(guī)劃了@、E-TAKE和哪吒等多款產(chǎn)品。
編輯說真的：雖然說造車新興品牌多如牛毛，但在獲得國家允許生產(chǎn)資質(zhì)的廠家確實少之又少，合眾能夠位列其中說明在生產(chǎn)的軟硬件實力上達(dá)到了國家的最低要求標(biāo)準(zhǔn)，從這點來說，對于消費者選購它的產(chǎn)品又多了一份保障。
動物絕對是汽車品牌最喜歡的使用的元素，例如“躍馬”“蠻牛”“寶駿”“小螞蟻”之類的都可以在汽車中找到落地。我們偉大的中國企業(yè)家們將小巧靈活的新能源車型形象的創(chuàng)造了一個新的品牌---刺猬。如果大家對刺猬汽車不熟悉的話，那么前文中經(jīng)常提及的云度汽車可能還有些印象，而刺猬首款新車思邁爾正是基于云度的車型打造。
編輯說真的：刺猬這個可愛的品牌形象很能吸引眼球，同時請到50多位網(wǎng)紅的發(fā)布會也很吸引眼球。不過如果還不能夠靠自己的名義造出新車的話，那么難免會背上圈錢騙補貼的嫌疑。
國金汽車是山東國金集團(tuán)于2016年創(chuàng)立的全資子公司，用來拓展汽車方面的業(yè)務(wù)，這就是你在全網(wǎng)中能搜索到為數(shù)不多的關(guān)于國金的信息。這也恰恰反映了目前國內(nèi)新能源市場的現(xiàn)狀，在政策向新能源車型無限傾斜之際，各行各業(yè)的大佬們都想來分一杯羹。
編輯說真的：國金雖然是初次造車，不過GM3憑借較大車身尺寸能夠安放更大的電池這一優(yōu)勢，國金GM3的綜合續(xù)航里程還是十分有優(yōu)勢的。有趣的是，國金GM3不僅擁有快充/慢充等常規(guī)充電形式，還支持換電模式，最快可以三分鐘內(nèi)完成，這確實也給了新能源車型發(fā)展一個新的思路。
如此多的新能源造車勢力到底會不會有前途呢？目前的答案看起來不太樂觀，不過這里還真有一個品牌叫做前途。前途的戰(zhàn)略打法和蔚來有些相似，想通過先期推出高端車型打造技術(shù)形象，后期用低價位產(chǎn)品占領(lǐng)市場。不過現(xiàn)在蔚來的情況也并非很樂觀，那么前途的前途到底如何呢？
編輯說真的：首先前途汽車已經(jīng)獲得了新能源車型的生產(chǎn)資質(zhì)，這點是需要肯定的。不過就從目前的生產(chǎn)步調(diào)，以及首款車型K50的產(chǎn)品力來看，前途汽車的前途似乎還需要多多努力一下。
作為第一波造車新勢力的始作俑者，之前大張旗鼓的游俠汽車前兩年可以說有些式微。不過時鐘到了2018年，新能源政策持續(xù)向好，游俠終究還是忍耐不住再次搞出了大動作。在眾多造車新勢力集體爆發(fā)的一年里，就目前的情況來看，起了個大早卻趕了個晚集的游俠汽車還有什么好辦法嗎？
編輯說真的：在資金和工廠問題解決后，游俠汽車現(xiàn)在需要做的就是和時間賽跑，早日造出來第一款車型并推出上市，如果再推遲一年，技術(shù)將進(jìn)一步更新迭代。套用一句網(wǎng)絡(luò)流行語，留給游俠汽車的時間真的不多了。
編輯說真的：樂視的情況大家都非常了解，假設(shè)以目前最樂觀的情況如賈老板所說，F(xiàn)F 91能夠順利交車的話，那就變成了很單純的市場購買問題了，200萬你會買FF 91嗎？
上圖是首頁中問答題的正確答案，無論你是否愿意接受，靠著政策強(qiáng)推新能源車型在國內(nèi)的一二線城市已基本成為事實。不過本著“存在即合理”的原則，新能源車型尤其是純電動車型在近年來已經(jīng)得到了長足的發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的消費者開始購買傳統(tǒng)燃油主機(jī)廠的新能源產(chǎn)品?？墒菍τ谌绱思姺钡脑燔囆聞萘碚f，到底能不能滿足消費者的需求，現(xiàn)在來看并不樂觀。只有像云度這樣少數(shù)幾家能夠給消費者交車，所以到底是借機(jī)圈錢還是真心實意造車，時間會告訴你一切。
