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樹(shù)立質(zhì)價(jià)雙優(yōu)新標(biāo)桿 榮威RX8對(duì)比豐田漢蘭達(dá)

對(duì)于購(gòu)買7座SUV車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，乘坐空間以及舒適性自然是購(gòu)車時(shí)考慮的一大要素，那么，榮威RX8與漢蘭達(dá)在乘坐空間方面的表現(xiàn)又如何呢？

榮威RX8與漢蘭達(dá)采用的均為同級(jí)常見(jiàn)的2+3+2的7座布局，不過(guò)座椅配置上兩車卻大有不同。參與此次對(duì)比的榮威RX8配備了全車真皮座椅，具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱等一系列功能，兼顧了前后排乘客的舒適性。反觀漢蘭達(dá)，采用的是織物座椅面料，前排沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)、沒(méi)有座椅加熱和通風(fēng)，更不要說(shuō)后排的加熱功能了，功能性完全不如榮威RX8。想要更舒適的座椅配置？只能選擇更高配車型，價(jià)格也相應(yīng)地水漲船高了。

乘坐空間方面，前面兩排自然不用多說(shuō)，中型SUV的表現(xiàn)都非常值得稱道；而得益于較高的車身高度以及較長(zhǎng)的軸距，榮威RX8在第三排座椅的乘坐舒適性上則要完全領(lǐng)先于漢蘭達(dá)，在滿載7人的情況下，第三排乘客頭部以及腿部都能獲得較為理想的空間，是真正意義上的大7座。而漢蘭達(dá)受限于車身高度以及軸距，在第三排空間方面的表現(xiàn)則要遜色一些。

榮威RX8為后排乘客提供了后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、自動(dòng)空調(diào)等一系列配置，有效提升了后排乘客的舒適性；除此之外，榮威RX8還提供了一個(gè)220V電源接口以備不時(shí)之需，考慮得十分周到。

動(dòng)力方面，榮威RX8發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是縱置布局，搭載的2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165千瓦（224馬力），最大扭矩360牛米，數(shù)據(jù)略微領(lǐng)先于漢蘭達(dá)；變速箱匹配方面，兩車與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為6速手自一體變速箱。

雖然在動(dòng)力水平上兩車差距不大，不過(guò)在四驅(qū)形式上，榮威RX8與漢蘭達(dá)則有著天壤之別。榮威RX8采用了前雙叉臂+后整體橋式的懸掛組合通過(guò)大尺寸柔性零件與底盤連接、優(yōu)化垂向剛度組合，保證了榮威RX8在公路駕駛時(shí)擁有良好的操控性和舒適性。而其搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及伊頓全自動(dòng)機(jī)械差速鎖，則可對(duì)轉(zhuǎn)速差做到即時(shí)反應(yīng)，并可實(shí)現(xiàn)2驅(qū)和4驅(qū)鎖止，應(yīng)對(duì)不同路況；全自動(dòng)機(jī)械后橋限滑差速器在左右車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖死，幫助車輛脫困，具有高水平的操控性能。

相比之下，漢蘭達(dá)采用的為常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，四驅(qū)系統(tǒng)也是基于前橫置的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，差速器方面，漢蘭達(dá)僅有中央差速器鎖止功能，雖然在城市中表現(xiàn)尚可，但面對(duì)非城市路況時(shí)顯然不如榮威RX8來(lái)的從容。

總結(jié)：

都說(shuō)漢蘭達(dá)是合資7座SUV的行業(yè)標(biāo)桿，但經(jīng)過(guò)一番對(duì)比下來(lái)，無(wú)論是在空間、配置、科技含量還是性價(jià)比上，榮威RX8都要明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)，樹(shù)立了“質(zhì)價(jià)雙優(yōu)”的新標(biāo)桿。如果你需要的僅僅是一款合資7座SUV，你也許會(huì)選擇漢蘭達(dá)；但如果你需要的是一輛高性價(jià)比、乘坐舒適、配置豐富、兼顧城市與野外的“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”，那么，榮威RX8一定是你的不二之選。