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樹立質價雙優(yōu)新標桿 榮威RX8對比豐田漢蘭達
7座SUV已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車消費升級的首選，漢蘭達更是其中最熱門的車型之一，憑借著穩(wěn)定的質量以及較早進入國內7座SUV市場而打下的良好口碑，漢蘭達在市場上可謂供不應求。然而，市場并不是一成不變的，近些年來，無論是合資品牌還是自主品牌，在7座SUV這一領域均不斷涌現(xiàn)新生力量，這其中就包括榮威RX8。作為被官方定義為“全領域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”的榮威RX8，是否有能力觸動漢蘭達的市場地位？不妨讓我們拿來比較一番。
2018款漢蘭達全系售價23.98-33.08萬元，我們用于此次對比的車型為售價25.88萬元的2018款 2.0T 四驅精英版 7座版，25.88萬元也是四驅漢蘭達的起步價格；而參與對比的榮威RX8為 2018款 30T 智聯(lián)網(wǎng)四驅至尊版，官方指導價22.88萬元，相比漢蘭達在指導價上便宜足足3萬元。3萬元的差價足夠入手全套蘋果電子設備，對于家庭用戶來說十分具有吸引力。那么在產(chǎn)品力上，榮威RX8是否能繼續(xù)擴大優(yōu)勢呢？
從下表可以看出，定位于中大型SUV的榮威RX8在車身尺寸上全面優(yōu)于定位于中型SUV的漢蘭達，在車身高度以及軸距方面更是尤為突出，對于7座SUV來說，更長的軸距以及更高的車身對于第三排乘客來說也更為友好。至于具體乘坐感受如何？后文自會見分曉。
外觀方面，榮威RX8延續(xù)了榮威家族化的高顏值“律動”設計語言，但在具體呈現(xiàn)上更加強調力量感，如粗壯的“環(huán)翼式格柵”、“騰云式大燈”等，在保持家族風格的同時進行差異化處理，進一步凸顯了中大型SUV的氣勢。而新款漢蘭達相比舊款車型同樣做出了一些改變，大面積的梯形進氣格柵占了前臉的2/3，上窄下寬的造型很有辨識度。
燈光配置方面，參與此次對比的榮威RX8前大燈采用了全LED光源，“騰云式”前大燈以及“獵戶座星云”霧燈視覺效果出色，點亮后也極具辨識度；同時，自動大燈以及轉向輔助燈功能也沒有缺席。相比之下，參與對比的漢蘭達則僅配備了LED日間行車燈，遠近光燈以及霧燈均為鹵素光源，即使頂配車型也僅將近光燈升級為LED光源，對于這個價位的車型來說實屬有些不應該。
從側面看，兩車均配備了可電動調節(jié)的后視鏡，而榮威RX8還配備了后視鏡加熱、后視鏡電動折疊以及后視鏡記憶功能，下方還配備了全景攝像頭，用以提供全景影像，功能可謂十分全面。反觀漢蘭達，作為四驅入門版車型，以上功能均沒有配備，日常使用便利性降低不少。
輪轂是榮威RX8不得不提的一點，尺寸達到了夸張的20英寸，在這個級別車型中都較為少見；大尺寸的輪轂也在一定程度上提高了車輛的動態(tài)極限，增加操控感，避免了“開船”一樣的駕駛體驗。參與對比的漢蘭達車型配備了18英寸輪轂，屬于這個級別的正常水平。兩車都配備了全尺寸備胎，并且備胎都安置在車廂底部。
內飾上，榮威RX8延續(xù)了榮威品牌家族化橫向舒展的設計主題。座艙采用環(huán)繞式設計，整體設計富有層次感，中控臺采用大面積軟質材料包裹，搭配木紋飾板、鍍鉻飾條，更顯精致、豪華。而新漢蘭達依舊延續(xù)了上代的內飾設計，做工、用料扎實，但整體風格稍顯保守。
駕駛員操控區(qū)域方面，兩車均配備了多功能方向盤，而榮威RX8還配備了換擋撥片，在一定程度上增加了操控樂趣（漢蘭達全系沒有配備此功能）；除此之外，榮威RX8還配備了電子手剎+自動駐車功能，行車便利性大大增加，而漢蘭達采用的腳剎設計雖然也很方便，但沒有提供自動駐車功能著實是個小遺憾。
榮威RX8搭載了10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀儀表，可實現(xiàn)雙屏互動，能將信息清晰快捷的呈現(xiàn)給駕駛員，操控更加便利，提升駕駛安全性。而其10.1英寸的中控屏更是內置了基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)，擁有沉浸式人工智能語音、大數(shù)據(jù)主動導航、出行云娛樂、手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能，在功能性方面業(yè)界領先。相比之下，漢蘭達6.1英寸的中控屏幕僅僅支持藍牙/車載電話以及收音機等基本操作，沒有導航、手機映射、車聯(lián)網(wǎng)等功能，在當下有些跟不上時代了。
全景天窗越來越多地出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，榮威RX8自然也不例外，其所配備的全景天窗幾乎占據(jù)了整個車頂，并且可開啟面積也十分可觀，為車內采光、通風都帶來了不小的便利性。而參與此次對比的漢蘭達2018款 四驅精英型則干脆沒有配備天窗，對于購買低配車型的消費者來說不太友好。
通過下圖可以直觀地看到參與此次對比的榮威RX8與漢蘭達在配置上的差異，除了看得見的諸如全景天窗、LED大燈等配置外，榮威RX8還配備了胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、主動剎車、前后駐車雷達以及全景影像等一系列安全配置，而漢蘭達以上配置全部缺失。另外，榮威RX8所配備的定速/自適應巡航、遠程啟動、手機無線充電、自動空調以及無鑰匙進入/啟動等功能也提高了日常行車的舒適性、便利性。要知道，參與此次對比的榮威RX8在指導價上要比漢蘭達足足便宜三萬元，配置卻全面反超，不可謂性價比不高。
對于購買7座SUV車型的消費者來說，乘坐空間以及舒適性自然是購車時考慮的一大要素，那么，榮威RX8與漢蘭達在乘坐空間方面的表現(xiàn)又如何呢？
榮威RX8與漢蘭達采用的均為同級常見的2+3+2的7座布局，不過座椅配置上兩車卻大有不同。參與此次對比的榮威RX8配備了全車真皮座椅，具有電動調節(jié)、腰部支撐調節(jié)、主/副駕駛電動調節(jié)、電動座椅記憶、前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱等一系列功能，兼顧了前后排乘客的舒適性。反觀漢蘭達，采用的是織物座椅面料，前排沒有電動調節(jié)、沒有座椅加熱和通風，更不要說后排的加熱功能了，功能性完全不如榮威RX8。想要更舒適的座椅配置？只能選擇更高配車型，價格也相應地水漲船高了。
乘坐空間方面，前面兩排自然不用多說，中型SUV的表現(xiàn)都非常值得稱道；而得益于較高的車身高度以及較長的軸距，榮威RX8在第三排座椅的乘坐舒適性上則要完全領先于漢蘭達，在滿載7人的情況下，第三排乘客頭部以及腿部都能獲得較為理想的空間，是真正意義上的大7座。而漢蘭達受限于車身高度以及軸距，在第三排空間方面的表現(xiàn)則要遜色一些。
榮威RX8為后排乘客提供了后排獨立空調、溫度分區(qū)控制、自動空調等一系列配置，有效提升了后排乘客的舒適性；除此之外，榮威RX8還提供了一個220V電源接口以備不時之需，考慮得十分周到。
動力方面，榮威RX8發(fā)動機采用的是縱置布局，搭載的2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率165千瓦（224馬力），最大扭矩360牛米，數(shù)據(jù)略微領先于漢蘭達；變速箱匹配方面，兩車與發(fā)動機匹配的均為6速手自一體變速箱。
雖然在動力水平上兩車差距不大，不過在四驅形式上，榮威RX8與漢蘭達則有著天壤之別。榮威RX8采用了前雙叉臂+后整體橋式的懸掛組合通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優(yōu)化垂向剛度組合，保證了榮威RX8在公路駕駛時擁有良好的操控性和舒適性。而其搭載的全時四驅系統(tǒng)以及伊頓全自動機械差速鎖，則可對轉速差做到即時反應，并可實現(xiàn)2驅和4驅鎖止，應對不同路況；全自動機械后橋限滑差速器在左右車輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，幫助車輛脫困，具有高水平的操控性能。
相比之下，漢蘭達采用的為常見的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，四驅系統(tǒng)也是基于前橫置的適時四驅系統(tǒng)，差速器方面，漢蘭達僅有中央差速器鎖止功能，雖然在城市中表現(xiàn)尚可，但面對非城市路況時顯然不如榮威RX8來的從容。
總結：
都說漢蘭達是合資7座SUV的行業(yè)標桿，但經(jīng)過一番對比下來，無論是在空間、配置、科技含量還是性價比上，榮威RX8都要明顯優(yōu)于漢蘭達，樹立了“質價雙優(yōu)”的新標桿。如果你需要的僅僅是一款合資7座SUV，你也許會選擇漢蘭達；但如果你需要的是一輛高性價比、乘坐舒適、配置豐富、兼顧城市與野外的“全領域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”，那么，榮威RX8一定是你的不二之選。
