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顏值/動(dòng)力大幅升級(jí)！ 試駕二代海馬S5 280TGDI
1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)，可以輸出136kW（185Ps）/280Nm的數(shù)據(jù)，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于滿(mǎn)足我們?nèi)粘ｑ{駛而言可以說(shuō)是綽綽有余了；在寧波賽車(chē)場(chǎng)我們也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，0-100Km/h的加速官方稱(chēng)僅需8秒左右，實(shí)際體驗(yàn)在賽道出彎時(shí)的加速能力確實(shí)很強(qiáng)悍，尤其是扭力平臺(tái)的寬泛表現(xiàn)，傳遞給腳下隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)。
日常駕駛更是值得贊賞，對(duì)于動(dòng)力的儲(chǔ)備沒(méi)有人會(huì)嫌多，低扭表現(xiàn)更出眾這在日常駕駛時(shí)更為輕松愜意,跟車(chē)起步超車(chē)動(dòng)作都更為輕盈，而且中后段的輸出能力也是絲毫沒(méi)有衰減的意思，在高溫天氣下滿(mǎn)載開(kāi)冷氣也不會(huì)覺(jué)得車(chē)輛變的很肉。
6AT變速箱帶有手動(dòng)/運(yùn)動(dòng)模式，賽道體驗(yàn)過(guò)程中，S模式下能夠感知到變速箱非常樂(lè)意降檔，雖然并不能一直將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較高的水平，但也能夠提供最為直接的動(dòng)態(tài)反饋；日常駕駛體驗(yàn)中的頓挫感是值得重視的問(wèn)題，尤其是低速行駛時(shí)感覺(jué)車(chē)輛時(shí)不時(shí)有一個(gè)抖動(dòng)動(dòng)作，越是中低速加減速的瞬間越明顯，換做是CVT的話可能與這臺(tái)1.6T引擎更匹配。
底盤(pán)的設(shè)定非常運(yùn)動(dòng)，配備前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，并且前后都帶有橫向穩(wěn)定桿，對(duì)于底盤(pán)動(dòng)態(tài)反饋以及彎道時(shí)的車(chē)身支撐性都有著不小的幫助，當(dāng)然舒適性也會(huì)略差一點(diǎn)，實(shí)際上二代海馬S5的調(diào)校也是比較中性，對(duì)于路感的反饋它表現(xiàn)的很敏感，可以最為直接的傳遞給駕駛員路面信息，對(duì)于顛簸路面的反饋確實(shí)也能感覺(jué)來(lái)自底盤(pán)的強(qiáng)硬反饋，運(yùn)動(dòng)的很直接。
實(shí)際上在賽道上的表現(xiàn)完全不像是一臺(tái)SUV車(chē)型，車(chē)身的側(cè)向支撐性非常出色，伶俐的車(chē)頭指向性傳遞給駕駛員非常直接的駕控反饋;隔音表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音隔絕能力確實(shí)有待提高，對(duì)于路面噪音以及風(fēng)噪的控制很出色，高速巡航下的車(chē)內(nèi)靜謐性提供非常好的駕乘氛圍。
二代海馬S5從多方面展現(xiàn)出革新品質(zhì)，對(duì)于自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升有目共睹，對(duì)于如何滿(mǎn)足消費(fèi)者需求也是從基礎(chǔ)入手，從設(shè)計(jì)到配置都在同級(jí)別做到了出類(lèi)拔萃，新車(chē)有望本月上市，勢(shì)必改變8萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的格局。
