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又來一個(gè)搶飯碗的 眾日系SUV該如何面對C-HR
廣汽豐田C-HR
指導(dǎo)價(jià)格：14.48-17.98萬元
如果從推出的時(shí)間來看，C-HR的確是沒有趕上小型SUV最火爆的階段，但作為廣汽豐田旗下的首款小型SUV，C-HR可謂是做足了準(zhǔn)備。定位更加精細(xì)，并且是原汁原味地引入，設(shè)計(jì)非常時(shí)尚個(gè)性；另外，它還有一個(gè)非常重要的身份，那就是TNGN架構(gòu)下的首款小型SUV。所以即便是面對XR-V、逍客、勁炫這些老手，C-HR也可以表現(xiàn)的信心滿滿。
特立獨(dú)行是給C-HR外形的最佳解讀，每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都充斥著個(gè)性，到處都宣泄著“潮”文化，吸引著有著同樣潮流追求的人們。當(dāng)然，選擇了如此出眾的設(shè)計(jì)，就沒有打算讓所有人都喜歡，因?yàn)榭吹紺-HR的有毒式造型，喜歡的人會一見鐘情，無感的人也會在第一時(shí)間表示拒絕。
在看過C-HR天馬行空般的外形設(shè)計(jì)后，已經(jīng)能夠猜到車內(nèi)的景象，個(gè)性化化的細(xì)節(jié)再次填滿了視野空間。TNGA并不是一個(gè)神秘的代碼，它的宗旨就是以駕駛員為中心，在C-HR車內(nèi)，所有的設(shè)計(jì)都是在向駕駛員傾斜，都是為了能夠得到最佳的駕駛體驗(yàn)。另外，C-HR在配置配備和車內(nèi)布局方面也下足了功夫，實(shí)用性也是有保障的。
在所有車型都在為空間妥協(xié)的時(shí)代里，C-HR并沒有做出太多跟風(fēng)式的設(shè)計(jì)，不過作為一款小型SUV，C-HR的空間表現(xiàn)處于同級中游水平，后排腿部很寬敞，但頭部空間比較勉強(qiáng)，好在后備廂有著靈活的拓展性，這也算是一個(gè)加分項(xiàng)了。
與其他日系對手不同，C-HR在前期僅有一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)可以選擇，但是要知道這款發(fā)動機(jī)可是大有來頭。出自TNGA架構(gòu)，最大功率達(dá)到了126kW，最大扭矩達(dá)到了205Nm，更為重要的是，它的熱效率高達(dá)40%。
想要提升駕駛樂趣和操控感，底盤的調(diào)校也能發(fā)揮重要作用，C-HR的前懸為麥佛遜式獨(dú)立懸架，而后懸采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，兼顧了車輛的舒適、操控與穩(wěn)定性，如此前后懸架組合在同級別中十分罕見。
總結(jié)：廣汽豐田C-HR的正式介入，為火熱的小型SUV市場又添了一把柴火，而幾大日系品牌也終于有了同等對話的機(jī)會。雖然市場競爭會更加激烈，但對于消費(fèi)者而言，卻有了更加豐富的購車選擇性，XR-V有著較強(qiáng)的綜合實(shí)力，勁炫性價(jià)比最高，逍客則是科技、口碑有保障，而后來者C-HR炫酷且更有駕駛樂趣?？傊倩庿Q的局面已經(jīng)打開了，剩下的就看消費(fèi)者各取所需了。
