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告訴你什么叫年輕人的SUV 哈弗F5能打動(dòng)我們么
首先，我謹(jǐn)代表個(gè)人對(duì)汽車廠商道個(gè)歉，為像我這種挑剔、吝嗇、事兒多的90后提供對(duì)胃口的產(chǎn)品實(shí)在是太費(fèi)勁了，甚至逼得像豐田這種“中庸萬金油”也開始念叨起年輕與運(yùn)動(dòng)了。但是，道歉歸道歉，如果您們拿不出我們喜歡的車型，那還就真的會(huì)日落西山，誰讓現(xiàn)在的購車主力就是我們呢？而且，我覺得還是有不少廠商認(rèn)同這個(gè)市場現(xiàn)象的，就比如哈弗，它最近就推出了號(hào)稱“更加注重年輕消費(fèi)者的用車體驗(yàn)” 的F系列，而其首款車型哈弗F5就在昨天進(jìn)行了試駕活動(dòng)，而我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)90后則有幸參與其中，那么這款車到底能否打動(dòng)它的目標(biāo)人群，就讓我么一起來看看吧。
由于本次試駕僅屬于場地試駕且時(shí)間有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表現(xiàn)，后續(xù)我們網(wǎng)上車市還會(huì)進(jìn)行更深度的試駕。另外，據(jù)廠商介紹，哈弗F5暫時(shí)還只會(huì)提供前驅(qū)車型。
其一就是這個(gè)7速雙離合變速箱，大家都知道雙離合器變速箱在擁有著極快的換擋優(yōu)勢，但同時(shí)雙離合器在換擋過程中都會(huì)出現(xiàn)些許的頓挫感，并且在怠速情況下松開剎車車輛不會(huì)立刻前進(jìn)，在駕駛F5的過程中我們刻意的進(jìn)行了測試。這臺(tái)變速箱在動(dòng)力釋放輸出上可以用“刻不容緩”來形容。同樣在起步階段松開手剎不踩油門的情況下，該車并不會(huì)立刻怠速前行，而是相對(duì)較緩的輸出動(dòng)力，表現(xiàn)的相當(dāng)安分。但此時(shí)深踩油門進(jìn)行加速，變速箱會(huì)立刻做出反應(yīng)，積極地配合油門開度迅速做出響應(yīng)，同時(shí)還會(huì)伴隨著一定程度的“響胎”完成整個(gè)加速動(dòng)作，在一定程度上可以看出哈弗確實(shí)在用心做了。
因?yàn)槭窃趫龅剡M(jìn)行的試駕活動(dòng)，即便是頻繁的起步和停車也很難模擬出早晚高峰擁堵的車流走走停停的路況，所以還是非常期待上市之后的長期深度體驗(yàn)。
這個(gè)7DCT變速箱允許以2500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大扭矩會(huì)突破輪胎極限產(chǎn)生極短暫的打滑現(xiàn)象，隨后便是暢快淋漓的加速體驗(yàn)了，這個(gè)持續(xù)的推背感直到70km/h的時(shí)速后，才開始出現(xiàn)明顯衰減。而廠商提供的官方9.7秒百公里加速成績，也和我在實(shí)際體驗(yàn)中的感覺極為貼合。
當(dāng)哈弗F5以180km/h的速度疾馳于高速環(huán)路之上，坐在后排的我完全沒有任何飄忽、晃動(dòng)的感覺，整個(gè)車身一直是以一種相當(dāng)穩(wěn)健的狀態(tài)在前行，就算高速駛過小坑洼也僅僅是產(chǎn)生一次性的上下晃動(dòng)，絕不會(huì)出現(xiàn)多次晃動(dòng)甚至左右橫移。
總的來說，哈弗F5這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩且偏向舒適一些，在它身上你不可能找到那種引誘你去開更快的駕駛感，更多的是讓你靜下來心來去慢慢享受生活，而當(dāng)你需要?jiǎng)恿筒倏貢r(shí)，它也絕不會(huì)托你后腿。
這里，我忍不住想多說一下這個(gè)前進(jìn)氣格柵，畢竟它是整個(gè)前臉的視覺重心。哈弗F5的格柵首先在尺寸上就足夠大足夠有氣勢，而另一方面，由于傳統(tǒng)點(diǎn)陣式格柵多少已經(jīng)被用爛了，所以新車上這種密集設(shè)計(jì)就顯得與眾不同了，絕對(duì)能給人一種新鮮甚至調(diào)皮的感覺，可以說是前臉設(shè)計(jì)中非常有靈性的一筆了。
如果以一個(gè)閱車有限的矯情90后汽車編輯視角去看待哈弗F5，那我覺得這款車對(duì)我的吸引力是依照車頭＞車側(cè)＞車尾的順序遞減的，而原因就是個(gè)性二字。首先是前臉，前中網(wǎng)、機(jī)蓋、前包圍等絕對(duì)要個(gè)性有個(gè)性要顏值有顏值；其次是側(cè)面，雖然整體感覺不錯(cuò)，但輪轂確實(shí)太過凡俗，必須減分；最后是尾部，飽滿的整體樣式與尾燈一樣讓人挑不出毛病，但未免太過中規(guī)中矩，除了與前部呼應(yīng)的后包圍外，整個(gè)尾部毫無個(gè)性可言。但瑕不掩瑜的是，哈弗F5的外觀樣子比起H系列的“叔叔們”而言，絕對(duì)更能惹年輕人喜歡。
聰明的哈弗F5顯然深知“紅黑撞色是永遠(yuǎn)的經(jīng)典”這一時(shí)尚界真理，再加上它沒有愚蠢的去指望靠“更大中控屏”來吸引年輕人，反而是使用了很多頗有玩味兒的設(shè)計(jì)...這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在該級(jí)別車型中我可以給80分。至于為什么我會(huì)給80分呢？其中減去的10分是因?yàn)楣5實(shí)際標(biāo)配的是黑色內(nèi)飾，而圖中這個(gè)黑紅內(nèi)飾則和另一種黑棕內(nèi)飾同為選裝服務(wù)，而剩下的10分總結(jié)部分再談。
在具體的智能交互功能方面，哈弗F5的這套Nuance語音系統(tǒng)非常好用，賬面參數(shù)顯示識(shí)別率高達(dá)97%，實(shí)際體驗(yàn)下來，以我并不標(biāo)準(zhǔn)的普通話，正常語速和聲量下達(dá)命令，系統(tǒng)都能夠準(zhǔn)確識(shí)別。哈弗F5還擁有7*24h智能私享管家功能，該功能可提供的功能包括資訊、天氣、導(dǎo)航等多個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)；此外，據(jù)哈弗工作人員現(xiàn)場介紹，哈弗F5還擁有2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺(tái)。
好了，也該說說剩余的10分扣在哪里了，那就是哈弗F5的內(nèi)飾乍一眼給人的整體感覺與H系列有相似度。但是如果你是哈弗的忠粉，就能夠抓到很多的差異點(diǎn)。比如內(nèi)飾配色的視覺沖擊和出風(fēng)口的紅色裝飾亮條大大提升了整體運(yùn)動(dòng)感，F(xiàn)5的內(nèi)飾整體基調(diào)更偏運(yùn)動(dòng)性，也更符合年輕用戶的需求。再細(xì)致點(diǎn)觀察，還能發(fā)現(xiàn)F5的方向盤不同于H系，是花了心思重新設(shè)計(jì)的。在座椅造型與H 完全不同，包裹性更強(qiáng)，使駕乘更舒適。哈弗F5在內(nèi)飾上用心做了不少的優(yōu)化，要在后期的使用中才可能會(huì)逐步感知。這就是要扣10分的地方，做的不夠“心機(jī)”啊。不過好在內(nèi)飾的整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有所提升，也為其運(yùn)動(dòng)外觀有所增色。
空間部分的總結(jié)，還真沒啥可寫的，畢竟不用真人體驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn)都明擺在圖上了，所以這款車上市后，如果有對(duì)它感興趣的朋友，還請(qǐng)親身試乘一下。
在廠商宣講時(shí)，我注意到了一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是哈弗F5目標(biāo)人群的年收入是8-10萬，根據(jù)這個(gè)信息我猜測這款車的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該是在10-14萬之間，而且還可能提供一定的數(shù)量的選裝配備，甚至不排除推出一個(gè)基本款車型然后根據(jù)消費(fèi)者意愿進(jìn)行配置DIY的可能性；如果我的猜想真的成真，那么這款車還真有可能在經(jīng)濟(jì)能力有限的90后群體中掀起一股熱潮。
