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三點式安全帶很重要 這些皮卡后排中間座椅配備
安全帶是汽車最重要的安全配置，每個座椅上都必須配備。在形式上，三點式安全帶要比兩點式安全帶的防護系數(shù)更高，因此多被采用。而在國產(chǎn)皮卡車型中，由于后排中間座椅位置特殊，又不常坐人，因此，兩點式安全帶還在普遍使用。隨著國產(chǎn)皮卡的車身尺寸越來越大，內(nèi)外設計愈發(fā)乘用車化且家用屬性越來越強，后排中間座椅配備三點式安全帶的必要性也越來越大。
日前，小編對我國多款主流皮卡（含合資車型）進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)只有上汽大通T60、江西五十鈴D-MAX和鈴拓、慶鈴達咖等寥寥無幾的皮卡車在后排中間座椅配備了三點式安全帶，并且加配了中間頭枕，而其他車型后排中間座椅均采用的是兩點式安全帶。其實，以上四款車不僅在后排中間座椅的三點式安全帶方面做得盡人意，在其他安全配置上的作為也值得稱贊。
上汽大通T60向來以安全性能高出名，該車在安全性能方面，可達到澳大利亞A-NCAP五星碰撞標準，不僅是國內(nèi)新生品牌的佼佼者，更是贏得了澳洲、新西蘭等多個國家的認可。
在T60皮卡車型上，車道偏離預警系統(tǒng)、AFS隨動轉(zhuǎn)向LED大燈、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置極為豐富，AFS隨動轉(zhuǎn)向LED大燈可根據(jù)路況（爬坡、剎車燈）自動調(diào)節(jié)照射角度，在夜間給駕駛者提供最佳的駕駛視野。以上安全配置在國內(nèi)皮卡車型中都未廣泛應用，使得T60成為一桿標桿。
江西五十鈴D-MAX和鈴拓是定位不同市場的兄弟車款，兩者均為合資皮卡。ABS+EBD、EBA剎車輔助、牽引力控制、ESP、陡坡緩降等安全配置均能夠進一步提升車輛行駛的平穩(wěn)性。此外，D-MAX和鈴拓均采用高強度車身和四門防撞梁，大大提高了車身碰撞、側(cè)碰性能，進而保護車內(nèi)乘員安全。
達咖是慶鈴五十鈴推出的一款自主品牌皮卡，除了常見的雙安全氣囊、倒車影像、倒車雷達等功能，達咖是我國首款配備右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)的國產(chǎn)皮卡。在車外右側(cè)后視鏡下方集成有監(jiān)測攝像頭，可將車身右側(cè)車頭旁的路況通過車內(nèi)中控液晶大屏時時顯現(xiàn)出來，搭配雙曲率后視鏡面可有效破除車體寬大帶來的視野盲區(qū)，提升車輛行駛安全的作用明顯。
以上四款皮卡不僅在后排中間座椅上安裝三點式安全帶，還增加了多項其他安全配置，可見其對車輛安全性能的重視之高。
如果一輛車在時速40公里時發(fā)生碰撞，車內(nèi)一個60公斤成年人的慣性高達3噸。如果把三點式安全帶減配為兩點式安全帶，那么，在碰撞事故中，乘車人上半身將快速向前沖，腰部很容易受到重創(chuàng)，嚴重的話，會導致癱瘓。三點式安全帶對乘客的固定效果更佳，會避免上半身大幅度前沖。而且，如果沒有頭枕的話，在急剎車時、追尾時等情況下，中間座椅乘客頭部會產(chǎn)生快速后仰或前沖，進而引起極大的頸部傷害。
隨著越來越多的皮卡車應用于家庭用車中，安全配置的優(yōu)化不容忽視。皮卡車用于家庭外出旅行時，后排中間座椅的利用率提升，三點式安全帶及中央頭枕應該廣泛采用。
不論如何，車輛乘客在上車后需第一時間系上安全帶，否則任何附加的安全配置都是無用的。
