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92.9%的增量來(lái)自長(zhǎng)城！2018年8月皮卡銷量發(fā)布

日前，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)出了截至2018年8月，我國(guó)汽車市場(chǎng)全部生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量工業(yè)數(shù)據(jù)。從中可知，我國(guó)16家皮卡車企今年8月的工業(yè)銷量為32424萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，國(guó)產(chǎn)皮卡領(lǐng)軍企業(yè)長(zhǎng)城汽車皮卡產(chǎn)品上個(gè)月的工業(yè)銷量為10365輛，同比增長(zhǎng)32.4%。

回顧2017年同期的工業(yè)銷量數(shù)據(jù)，那時(shí)國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)銷量為29690輛，長(zhǎng)城皮卡的成績(jī)單則為7826輛。

由此我們可以計(jì)算出，上個(gè)月國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)銷量上揚(yáng)9.2%是因整體多售出了2734輛車。與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城皮卡今年8月同比多賣了2539輛。也就是說(shuō)，2018年8月，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)92.9%都來(lái)自長(zhǎng)城一家企業(yè)。

近年來(lái)，隨著國(guó)家層面推行皮卡進(jìn)城試點(diǎn)解禁，使得國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)有了良好的發(fā)展契機(jī)，并吸引了一些實(shí)力車企進(jìn)入，產(chǎn)品層面也有了跨越式升級(jí)，具有乘用車設(shè)計(jì)的皮卡新品層出不窮，使得皮卡用戶的選擇更為豐富，用車質(zhì)量也得以提升。在利好政策的刺激下，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的銷量逐年回暖。

但上個(gè)月的市場(chǎng)銷量增量幾乎全部來(lái)自長(zhǎng)城，又讓我們深刻地感受到，國(guó)產(chǎn)皮卡還沒(méi)有到“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的地步，成為藍(lán)海市場(chǎng)更是任重道遠(yuǎn)。

長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)無(wú)疑是做皮卡最為成功的企業(yè)，連續(xù)20年銷量第一，市占率超過(guò)三成，南北市場(chǎng)發(fā)展均衡，讓其當(dāng)之無(wú)愧成為了國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域的霸主和趕超對(duì)象。然而，盡管如此，市場(chǎng)單月銷量的增量9成多來(lái)自于這一家企業(yè)也是“不正常”的現(xiàn)象。為此，可得出以下兩點(diǎn)分析結(jié)論：

首先，皮卡解禁若不全面只會(huì)是隔靴搔癢。

目前，皮卡解禁試點(diǎn)為五省一自治區(qū)，這些試點(diǎn)地區(qū)的改革力度不可謂不大，一些省市除了中心地區(qū)幾乎全部放開(kāi)。但是，中心地區(qū)不放開(kāi)，北、上、廣、深等重要的一二線城市不放開(kāi)卻恰恰是致命傷，這使得最有購(gòu)買能力的人群或者說(shuō)最有購(gòu)買能力的地區(qū)在皮卡車型上仍受嚴(yán)苛的使用限制，制約著皮卡的普及和走進(jìn)城市家庭。即便是用來(lái)休閑自駕，也會(huì)被SUV，甚至是房車分流。

因此，選擇購(gòu)買皮卡的用戶，車對(duì)他們來(lái)說(shuō)，始終是剛需，從這個(gè)方面來(lái)看，皮卡市場(chǎng)的體量沒(méi)有得到擴(kuò)大。而令人遺憾的是，在諸如北京、上海以及大多省會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，可以預(yù)見(jiàn)到，短期內(nèi)是不會(huì)放開(kāi)皮卡通行的，因此，皮卡市場(chǎng)的體量也不會(huì)得到擴(kuò)大。

而在諸如取消反光條、噴字、營(yíng)運(yùn)證等可實(shí)際改善皮卡車主用車感受的措施上，地方落實(shí)慢，甚至選擇性落實(shí)都大大影響人們選購(gòu)皮卡的熱情。

再者，皮卡解禁帶來(lái)了優(yōu)勝劣汰，大格局未變。

皮卡在政策方面迎來(lái)利好，對(duì)用戶和企業(yè)無(wú)疑是具有吸引力的，這也是市場(chǎng)銷量回暖的一大原因。但新晉實(shí)力車企的進(jìn)入，挑戰(zhàn)的是老舊企業(yè)，對(duì)以長(zhǎng)城為龍頭，江鈴、鄭州日產(chǎn)為首的第一梯隊(duì)還未形成實(shí)質(zhì)性威脅，在上述所述市場(chǎng)整體體量沒(méi)有擴(kuò)大的情況下，江西五十鈴、上汽大通為代表的實(shí)力車企刺激了市場(chǎng)，帶來(lái)了活力，使得份額大幅度攀升，但對(duì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)，如何和第一梯隊(duì)形成合力擴(kuò)大市場(chǎng)是個(gè)很大的課題。