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少一個(gè)座大家都高興 別克GL6五座版為啥讓你心動(dòng)

如果說(shuō)國(guó)內(nèi)哪家車(chē)企在MPV市場(chǎng)造詣最深，最懂中國(guó)MPV受眾的心，我想以GL8橫掃國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的別克當(dāng)仁不讓。對(duì)于怎樣的MPV才是市場(chǎng)喜歡的MPV，或許別克的發(fā)言權(quán)比誰(shuí)都更大一些。當(dāng)GL8成為商務(wù)級(jí)別里首屈一指的車(chē)型之后，別克也將GL6投放至家用級(jí)別市場(chǎng)。而在六座版之后，五座版的推出，更是別克深諳這一級(jí)別MPV消費(fèi)者的一大智慧舉措。

試駕的這款是別克GL6五座版的高配車(chē)型-互聯(lián)豪華版，在整個(gè)車(chē)系里，它是中配版本，也是最走量的版本。新增的五座互聯(lián)豪華型在外觀(guān)內(nèi)飾的樣式方面變化不大，配置也細(xì)微的提升，最主要是座椅布局從“2+2+2”的六座形式改為“2+3”的傳統(tǒng)五座布局。

♦ 六座、五座兼?zhèn)?完善家用MPV使用場(chǎng)景設(shè)定

六座版本其實(shí)已經(jīng)是對(duì)7座版本的適應(yīng)化改良，在實(shí)際的用車(chē)場(chǎng)景中，基于別克GL6這樣尺寸有限的MPV來(lái)說(shuō)，七個(gè)座如果都放進(jìn)去是空間非常擁擠的，除了前排，或許二三排的乘客舒適性都難以保證。這樣，六座版本其實(shí)也比較好的解決了每一排的空間應(yīng)用問(wèn)題，而且還不用每?jī)赡晟弦淮螜z測(cè)線(xiàn)，確實(shí)方便了不少。

但是，即便如此，第三排的兩個(gè)座依舊空間不是很大，而且為了給第三排一定的空間，第二排勢(shì)必要有所犧牲。無(wú)論是座椅的舒適性還是頭部腿部空間，都無(wú)法言及舒適。

  對(duì)一些并沒(méi)有太多應(yīng)急需要的家庭，或許有一個(gè)MPV外形，比旅行車(chē)更奢侈后備箱空間的五座車(chē)，是一個(gè)非常好的選擇。筆者自己就是一臺(tái)這樣類(lèi)型車(chē)的車(chē)主，我的五座版本本田杰德是一個(gè)和GL6非常相似的產(chǎn)品，而且根據(jù)實(shí)際情況，非常多的買(mǎi)家都買(mǎi)了五座版杰德，而六座版卻鮮有人問(wèn)津，足以證明，大部分的使用場(chǎng)景是建立在五座的基礎(chǔ)上的。

我們可以看到，如果是一臺(tái)具備后排四六比例放倒功能，并且座椅和后備箱底板能夠形成純平平面的車(chē)型，空間實(shí)用性是非常不錯(cuò)的，這一類(lèi)家用MPV的后備箱容積大大強(qiáng)于傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)，可以說(shuō)，這樣一臺(tái)車(chē)其實(shí)更像是一臺(tái)輪廓方正的旅行車(chē)了。

在我看來(lái)，這樣的車(chē)型類(lèi)別在空間實(shí)用性方面，大大優(yōu)于三廂車(chē)和兩廂車(chē)，巨大的車(chē)內(nèi)乘坐空間又比同級(jí)別旅行車(chē)有優(yōu)勢(shì)，是一類(lèi)非常有前途的車(chē)型。

那么，我們下面就看看別克GL6五座版的后備箱空間表現(xiàn)如何？

 

可以看到，GL6五座版首先因?yàn)槿∠说谌抛危缘诙旁诳臻g設(shè)定上自由度就變得非常高，實(shí)際體驗(yàn)也是如此，第二排座椅的尺寸和支撐效果好于六座版車(chē)型，尤其是對(duì)于腿部的支撐，更加充分。第二排的底板是幾乎純平的，這樣坐在中間位置的乘客同樣能夠有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。唯一遺憾的是，第二排座椅沒(méi)有配備中央位置的頭枕，讓中間乘客的舒適性有所折扣。另外，后備箱空間進(jìn)一步提升，靈活的四六比例放倒模式，要對(duì)空間利用有更大的好處。

 

在外觀(guān)方面，最大的改變就是輪轂的規(guī)格在這一配置上變得更大了，達(dá)到了十七英寸，這一點(diǎn)和我的本田杰德是一致的，我對(duì)于廠(chǎng)家的這種配置做法也深表認(rèn)同。對(duì)于一臺(tái)車(chē)體修長(zhǎng)的MPV來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有一個(gè)足夠大規(guī)格的輪轂相映襯的化，造型是非常不和諧的。之前六座版的十六英寸就顯得小氣了一些，如今的輪轂就非常相得益彰了。

基于上汽通用汽車(chē)發(fā)布的新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2019款別克GL6超級(jí)互聯(lián)版所搭載的eConnect互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)同步迭代升級(jí)，遠(yuǎn)程操作方面，車(chē)主可通過(guò)安吉星手機(jī)APP，隨時(shí)查看車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗、后備箱的開(kāi)閉狀態(tài)，并能遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車(chē)窗、開(kāi)關(guān)天窗、開(kāi)啟后備箱，開(kāi)關(guān)空調(diào)并設(shè)定空調(diào)溫度、風(fēng)向和風(fēng)量等。當(dāng)車(chē)主離車(chē)未關(guān)閉車(chē)窗、天窗、車(chē)門(mén)、后備箱、警示燈或熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，安吉星會(huì)及時(shí)通過(guò)短信或郵件方式主動(dòng)提醒車(chē)主.

此外，別克GL6的智能語(yǔ)音交互和實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航等功能也進(jìn)一步拓展，其中高德導(dǎo)航的車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)功能，可實(shí)時(shí)將高德手機(jī)APP收藏地址下發(fā)到車(chē)機(jī)或車(chē)機(jī)地址收藏至手機(jī)，不再需要手動(dòng)重復(fù)操作，更好地適應(yīng)出游、遠(yuǎn)行等復(fù)雜道路情況下的導(dǎo)航需求。

 

別克GL6搭載基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)的新一代Ecotec雙噴射渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)具有低扭出色的特點(diǎn)，匹配6速DSS智能變速箱，整車(chē)最大功率120kW，最大扭矩230N·m，動(dòng)力感受和大部分2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是相差不多的。發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性、經(jīng)濟(jì)性以及加速的響應(yīng)方面都讓人刮目相看。

別克GL6的駕駛感受可以說(shuō)是非常輕快靈巧的，這和其修長(zhǎng)的車(chē)身形成了鮮明的反差，實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向很靈活，車(chē)身的循跡性很好，并不會(huì)讓你感覺(jué)到車(chē)尾跟隨慢半拍的感覺(jué)，相反，整車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常精準(zhǔn)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向角不是很大，對(duì)于大部分駕駛者來(lái)說(shuō)都非常容易操控。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)的質(zhì)感，幾乎讓你感覺(jué)不到它是一臺(tái)三缸機(jī)，無(wú)論是怠速的平順感還是起步的動(dòng)力響應(yīng)，都不會(huì)讓你失望。尤其是頻繁的紅綠燈起步，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)低速抖動(dòng)以及加速闖動(dòng)的現(xiàn)象。車(chē)輛起步之后，換擋很積極，變速箱的反應(yīng)非?？?，一旦你加深油門(mén)，車(chē)輛會(huì)迅速提升轉(zhuǎn)速，讓這臺(tái)三缸機(jī)，發(fā)揮最大的效能。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)四千轉(zhuǎn)后，車(chē)輛的動(dòng)力稍顯衰減，但通過(guò)變速箱的配合，很少會(huì)讓你運(yùn)用四千轉(zhuǎn)以上區(qū)間。

懸架的質(zhì)感是我的杰德比擬不了的，扎實(shí)堅(jiān)韌的懸架設(shè)定，要比很多轎車(chē)還有出色，或許是因?yàn)槠銶PV的身份，對(duì)于懸架的調(diào)教，更多了一份對(duì)舒適性的重視。厚重的懸架感受和輕快的駕駛操控，形成了一種既扎實(shí)又靈活的駕駛感覺(jué)。對(duì)于減速坎的應(yīng)對(duì)非常老道，不會(huì)出現(xiàn)生硬的彈跳，震動(dòng)的過(guò)濾和平復(fù)很出色。

噪音控制一直以來(lái)都是別克的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于GL6這樣的MPV車(chē)型，NVH同樣是其格外重視的一個(gè)分項(xiàng)，其中，胎噪和風(fēng)噪控制尤其出色，幾乎感受不到車(chē)外細(xì)碎的胎噪風(fēng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴是那種醇厚的感覺(jué)，盡管是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻沒(méi)有聲嘶力竭的嘶吼，這一點(diǎn)倒是非常意外。

總結(jié)：GL6推出了六座版和五座版，在我一個(gè)本田杰德車(chē)主看來(lái)，其六座版的實(shí)用性好于杰德，這主要來(lái)自第三排的空間表現(xiàn)，而其五座版的推出，我倒是覺(jué)得更多是打壓那些傳統(tǒng)的三廂和兩廂轎車(chē)，形成碾壓優(yōu)勢(shì)的空間表現(xiàn)，會(huì)讓很多原本要購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)家用車(chē)的客戶(hù)轉(zhuǎn)而思考為什么不來(lái)一臺(tái)空間更優(yōu)秀的MPV上來(lái)。這也留給很多十幾萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者一個(gè)思考，別再盯著那些轎車(chē)甚至是SUV不放，真說(shuō)要去自駕去野，這種MPV的實(shí)力其實(shí)更值得期待。