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銳騏6明日上市！看點(diǎn)在哪兒？三點(diǎn)不可不知
10月24日，也就是明天！鄭州日產(chǎn)全新皮卡產(chǎn)品銳騏6將正式上市。屆時(shí)，車型售價(jià)無疑是皮卡車友最為關(guān)心的話題。而我想說的是，評論價(jià)格從車型實(shí)力和特點(diǎn)出發(fā)才會擲地有聲。為此，我想在銳騏6上市前，對其亮點(diǎn)進(jìn)行一番粗淺的解析，供車友直觀了解新車。
首先我們要明確：銳騏6是怎樣一款皮卡？
合資平臺自主品牌的高性價(jià)比產(chǎn)品
銳騏6采用的是銳騏動力、日產(chǎn)納瓦拉平臺、東風(fēng)車標(biāo)，汽/柴油、兩/四驅(qū)和手動/自動車型產(chǎn)品齊全，柴油版搭載綿陽新晨2.5T ZD25T5發(fā)動機(jī)，最大功率103kW，最大扭矩305N·m，汽油版搭載綿陽新晨2.4L 2TZD發(fā)動機(jī)，最大功率116kW。
對于發(fā)動機(jī)，想必車友們十分熟悉了，就是在銳騏皮卡上久經(jīng)考驗(yàn)的成熟動力，穩(wěn)定可靠！加之東風(fēng)車標(biāo)，帶來的最直接影響就是可以控制車型售價(jià)更加親民。
相比之下，采用納瓦拉平臺打造更加值得評說，讓銳騏6與日產(chǎn)納瓦拉、奔馳X級和雷諾Alaskan皮卡同宗同源，可共享零部件總成和尖端技術(shù)，并大大節(jié)省研發(fā)費(fèi)用，進(jìn)一步降低整車成本。
今年9月底，借銳騏6下線參觀工廠時(shí)，我了解到銳騏6與納瓦拉完全共線生產(chǎn)。設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、品質(zhì)管控都與日產(chǎn)納瓦拉標(biāo)準(zhǔn)完全相同，絕大部分零部件都來自全球卓越的供應(yīng)商，達(dá)到日產(chǎn)全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)有保障。
而對于使用先進(jìn)車型平臺的優(yōu)勢，銳騏6可以在通過性上直觀顯現(xiàn)。納瓦拉平臺為該車帶來了31°/20°的接近角/離去角，通過角度在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域首屈一指。值得一提的是，銳騏6的接近角甚至完爆福特F-150猛禽、雪佛蘭庫羅德ZR2等國際大牌性能版皮卡，令人嘆為觀止！
三大皮卡企業(yè)中唯一的柴油自動擋
進(jìn)入今年以來，鄭州日產(chǎn)皮卡在銷量上脫穎而出，上個(gè)月銷量同比增長38%，市場份額穩(wěn)居前三。在國內(nèi)，銷量最好的三家企業(yè)是長城、江鈴和鄭州日產(chǎn)，而銳騏6上市后，鄭州日產(chǎn)將成為國內(nèi)三大皮卡生產(chǎn)企業(yè)中唯一擁有柴油自動擋車型的企業(yè)。
據(jù)悉，銳騏6自動擋車型采用采埃孚六速自動變速箱和博格華納電控分動器，一旦定價(jià)合理，將在與江西五十鈴D-MAX和上汽大通T60柴油自動擋車型的競爭中占據(jù)絕對優(yōu)勢。
記得汽油版納瓦拉上市之初，曾提出車內(nèi)能提供“圖書館般寧謐的空間”。而基于納瓦拉平臺打造的銳騏6在車內(nèi)舒適度方面也極為重視，憑借寬體中型皮卡的合理結(jié)構(gòu)配比，保證了寬大的乘坐空間，并確保高標(biāo)準(zhǔn)靜音。
通過試乘試駕，我感覺銳騏6的乘坐感接近納瓦拉“零重力座椅”的感覺，具有很好的支撐力和包裹性，前排主駕座椅采用電控八向調(diào)節(jié)控制值得稱贊。而在電子科技配置上，9寸多功能智能大屏、手機(jī)互聯(lián)、智慧語音助手、3.5寸彩色TFT儀表盤等設(shè)備增加著豪華感。
首款匹配博世ESP最新版的車型
銳騏6上市后，將成為鄭州日產(chǎn)在汽柴油領(lǐng)域的最高端皮卡車型，配置的豐富程度超過懸掛尼桑標(biāo)的汽油版納瓦拉。
銳騏6配備有前/后雷達(dá)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、360°全景影像、主/副安全氣囊、LED日間行車燈等設(shè)備，有帶一鍵啟動功能的車型，還有具備ECO、SPORT、SNOW三種駕駛模式的產(chǎn)品。
在繼安全帶后最能拯救生命的汽車科技——ESP上，銳騏6在國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域是率先使用博世ESP 9.3版本的車型，使整車穩(wěn)定性更加細(xì)膩，大大規(guī)避極端條件下車身發(fā)生失控碰撞的可能性。
9.3版本是博世公司最新一代ESP，相比較為普及的9.1版本，實(shí)現(xiàn)了以下全方位升級：
第一，從硬件上來說，9.3版本采用高性能多核處理器，運(yùn)算速度極大提升，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間大大縮短。更大效率的馬達(dá)和加壓設(shè)備，將大大提升對行駛中車身穩(wěn)定的控制。
第二，9.3版本采用了全新開發(fā)的數(shù)字傳感器，將控制精度提升了幾十倍。
第三，9.3版本新增了CDD阻尼塊，優(yōu)化了ADR儲能器排空系統(tǒng)和SHORT PMT，大大降低了ESP在工作時(shí)的噪音，提升了整車的NVH性能。
第四，9.3版本將更加注重環(huán)保，系統(tǒng)工作的電壓范圍更廣，能耗更低，符合目前節(jié)能減排的環(huán)保趨勢。
“大銳騏 大可為”，如銳騏6上市發(fā)布會的主題所言，高配置、高品質(zhì)的銳騏6有望在我國皮卡市場中引領(lǐng)起新風(fēng)潮，而影響力的大小關(guān)鍵要看全系的價(jià)格幾何，而這將在明天揭曉，敬請關(guān)注皮卡車市后續(xù)報(bào)道。
上汽大通MAXUS 牛·魔王
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