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國(guó)六進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型怎么選？
眾所周知，2017年7月1日開始全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著時(shí)間的推移以及環(huán)境保護(hù)政策的收緊，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)被提上日程。根據(jù)國(guó)家計(jì)劃，擬定在2020年7月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。但今日已經(jīng)有省市公布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一消息著實(shí)讓不少準(zhǔn)備購車或者已經(jīng)購車的消費(fèi)者感到焦慮，尤其是提前實(shí)施國(guó)六排放的省市。不過車企早已未雨綢繆，先行推出了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，今天就為大家推薦三款國(guó)六車型。
XT4從安全配置和空間以及外觀方面，就吸引了不少消費(fèi)者駐足，而不到26萬的廠商指導(dǎo)價(jià)同樣具有十足的吸引力。而最為搶眼的是，以前只有在6缸或8缸機(jī)器上才用到的閉缸技術(shù)，凱迪拉克如今也在這臺(tái)4缸引擎上加以運(yùn)用，這也是推薦其的重要原因之一。
全新英菲尼迪QX50采用了新的平臺(tái)、新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的設(shè)計(jì)語言。QX50可使用VC-Turbo技術(shù)實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能平順，同時(shí)VC-Turbo的強(qiáng)動(dòng)力與低油耗也具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及先進(jìn)技術(shù)的使用看，34萬起的全新英菲尼迪QX50性價(jià)比極高。
外觀個(gè)性，內(nèi)飾豪華，憑謳歌CDX自身產(chǎn)品力來說，它的表現(xiàn)至少算不上差，只是相對(duì)于同級(jí)別產(chǎn)品其性價(jià)比還不夠高。不過其混動(dòng)系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，應(yīng)對(duì)國(guó)六游刃有余，對(duì)于不在乎品牌，又喜歡小眾車的消費(fèi)者可以考慮謳歌CDX。
不難看出，本期推薦的三款車型均為二線豪華品牌，在國(guó)五甚至更早階段，它們的產(chǎn)品銷量一直不溫不火。但在國(guó)六實(shí)施前卻很積極的推出符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，是否想著借此機(jī)會(huì)彎道超車？但不可否定的是它們與一線豪華品牌在產(chǎn)品品質(zhì)上并無差距可言。國(guó)六來了，對(duì)于有購車需求的消費(fèi)者來說，這三款車型還是很值得考慮的。
