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廣州車展10大熱門電動車！居然顏值都這么高！
2018年廣州車展正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，想要在四大城市“北上廣深”買一臺汽車可遠(yuǎn)沒有買張門票去看看車展困難。都市外鄉(xiāng)前來打拼的年輕人詢問詢問老中醫(yī)號號脈，會給你開個(gè)方子選擇新能源車這一門類讓你不用上下班火拼地鐵。但代價(jià)是也會讓你在別人處于詩和遠(yuǎn)方時(shí)，蝸居在冷風(fēng)中的充電樁下等待。新能源車到底能不能買？值不值得買？先看看2018年的廣州車展中有沒有些靠譜的新家伙！
到目前為止，除了北京之外的其它限號城市都能為插電混動車型提供新能源車牌，對于那些在限購城市有用車需求的高端人士來說，卡宴插電混動版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然插電混動車型的問題并不少，但相對于純電動車型無論是續(xù)航焦慮還是二手車殘值率都要高上不少。至于歐系車一向不佳的整體質(zhì)量體系，保時(shí)捷在這方面的口碑還是值得信任的，畢竟一分錢一分貨嘛！
如果前段時(shí)間你還在為長城集團(tuán)整體的碳排放考核擔(dān)心的話，近段時(shí)間直隸總督府的密集動作告訴了大家答案。無論是純電動新品牌歐拉還是以P8為首的Pi4平臺系列車型，對于長城拔高品牌形象還是降低平均油耗都是作用顯著。不過對于深度駕駛過P8的筆者來說，為了獲取補(bǔ)貼門檻的40L油箱，會對未來P8 GT的巡航能力造成一定的困擾。
對于在北京想消費(fèi)新能源車的朋友們，我已過來人的身份給大家三條忠告。第一不要迷信續(xù)航里程，只要你的車不是加一度電續(xù)航一萬公里，那么市面上的所有車型都會讓你有續(xù)航焦慮癥。買車的時(shí)候選擇適當(dāng)續(xù)航能力的車型就OK，不需要為多余的電池容量買單。第二，中國品牌大多數(shù)車型的駕駛感覺十分詭異，遠(yuǎn)非汽油車能可以類推。第三，你不想買一臺外觀設(shè)計(jì)牛鬼蛇神的車型，那么選擇一定要慎重。綜上，買一臺合資背景的純電動車是盡量止損的最佳方式，那么除了軒逸純電動版，理念VE-1算是不多的靠譜選擇。
作為一臺上汽乘用車新能源的車主，總結(jié)了一下我自己為什么會買那臺車的原因。最重要的當(dāng)然還是窮，10萬有余的費(fèi)用對于我們這類“互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)民工”還是能承受的。其次外形對眼，沒有牛鬼蛇神的所謂藍(lán)色新能源貼片，上汽在設(shè)計(jì)上投入大額的鈔票不會讓自己的客戶有地鐵站旁黑車司機(jī)的既視感。
再者上汽新能源的電池密度都很高，不需要背著沉重的電車去城市內(nèi)去兌現(xiàn)那根本實(shí)現(xiàn)不了的最大續(xù)航，這也算是效率本不高的純電動車曲線救國的一種方式。最后，作為有實(shí)力的主機(jī)廠，它們的新能源部門不會像造車新勢力一樣一夜蒸發(fā)，正所謂跑得了和尚跑不了廟。說到這里似乎買純電動車型的車主都很凄慘，不過好在名爵ZS純電動版這類還算能湊合的車型可以讓我們節(jié)哀順變。
說到了有汽油主機(jī)廠的新能源車型的保障問題，那就來看看汽車界皮包公司的造車新勢力吧，本人有幸歸納過一篇關(guān)于造車新勢力的文章在業(yè)界還小有回響（有興趣的朋友可以點(diǎn)擊）?？偨Y(jié)起來現(xiàn)在的造車新勢力就是“車天天能在機(jī)場看見，就是不知道工廠在哪。有工廠也交不到用戶手中，除非你是員工。交了車也開不了多遠(yuǎn)，除非你有五十鈴卡車馱著”。
以前做瀏覽器的何先生，發(fā)現(xiàn)做免費(fèi)的“性教育信息搬運(yùn)工”顯然沒有直接拿納稅人的補(bǔ)貼來錢快，也開始搗鼓起了造車的事情。講真小鵬G3從設(shè)計(jì)上帶給我的完成度還不錯(cuò)，但對于含辛茹苦的中國消費(fèi)者來說，10萬或以上的閑錢并不算少，能不能花在造車新勢力身上還是得看諸君的誠意了。
筆者對中國品牌造出來的“東西”一直是持保留意見，雖然迫于生計(jì)還是會為其美言幾句，但對長城集團(tuán)旗下產(chǎn)品一直都是保留中的保留。說來也巧，我試駕過歐拉品牌第一款上市的車型-iQ，說實(shí)話它是我駕駛過各種邏輯最為正常的長城汽車，這不免讓我對于造型更加符合主流審美的R1多了幾分期待，畢竟花更少的錢去購買新能源車型尤其是純電動車，是一種更理性的消費(fèi)觀。
對于沒有私人充電位的車主來說，購買純電動車已經(jīng)是一件鬧心的事情了，哪吒汽車這個(gè)名字顯然想爭取一種“負(fù)負(fù)得正，喪事喜辦”的效果，聽上去還真有點(diǎn)意思。其實(shí)N01這款車給我的感受并沒有名字這么出挑，它價(jià)格便宜，內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)好像也沒有特別嘩眾取寵、續(xù)航和電池密度好像也還說得過去，似乎在造車新勢力中屬于守舊的學(xué)院派。這讓我對它的企業(yè)邏輯倒是有些另眼相看，就是不知道它們能在一輪又一輪的資本博弈中堅(jiān)持多久。
作為一位把自己忝列日系粉絲（雖然現(xiàn)在好像是貶義詞）的人，中國品牌帶給我身體的不適感大多來自比亞迪這個(gè)品牌，這個(gè)蝸居中國日系車文化最興盛地區(qū)的品牌，放下電池王者的身段干起了拾人牙慧的事情。不過雖然國家強(qiáng)推新能源的今天，比亞迪也從當(dāng)年險(xiǎn)些崩盤的局面中緩過勁兒來了。
古話說存在即合理，雖然我不喜歡但不妨礙唐EV這樣的車型會受到有些人的追捧。如果你購手機(jī)是一個(gè)“跑分黨”的話，比亞迪的新能源產(chǎn)品會很適合你。如果你是“戀SUV癖”患者，唐EV又解決了元和宋不大的尺寸。最好你還是位不差錢的金主，因?yàn)槟芾m(xù)航600km的電池組一定不便宜，加上純電動車并不線性的二手車保值率。這三點(diǎn)你都無所謂，建議您一上市就為唐EV刷卡。
最后一個(gè)，是我有些偏愛的一個(gè)中國品牌---寶駿。有些讀者可能會留言，“小編，你家是干拉貨的吧”，怎么會有人喜歡寶駿。其實(shí)恰恰是因?yàn)檫@一點(diǎn)，對于廉價(jià)車型來說什么最重要？就是耐用性！一個(gè)電飯煲如果煮飯不好吃，那它可以美圖秀秀或是上淘寶那有什么意義，寶駿就是在中國品牌中一個(gè)比較不追求表面功夫而尊重汽車發(fā)展客觀邏輯的一個(gè)企業(yè)。
凡事啊就怕有個(gè)但是，但是任何主機(jī)廠都不可能對抗政策。在原來越高的碳排放考核的壓力下，寶駿成為最后一個(gè)涉足新能源車型的品牌。我能想象他們也許不情愿，因?yàn)樗麄兊钠彤a(chǎn)品根本不愁賣。寶駿E200這款車型看上去以后絕對會讓你以最低成本成為路上的焦點(diǎn)。另外給這類兩門兩座純電動車的目標(biāo)客戶一個(gè)小tips，是因?yàn)檫@類車型的寬度問題，如果不想被經(jīng)常加塞、左右失守的話，最好一直靠左行駛。
最近上路時(shí)常會發(fā)現(xiàn)，越來越多的新車都開始掛上了綠牌子，充電站的小伙伴也開始越來越多了。我無權(quán)解讀這種現(xiàn)象，因?yàn)槲以趺凑f都不可能改變這件事情。與其悲天憫人還不如給大家一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)于購買新能源車型的忠告，什么樣的人群稍微適合開新能源車。
首先您家必須得有汽油車型，不可能當(dāng)你媳婦需要臨盆之時(shí)，我還跟她說先去國家電網(wǎng)補(bǔ)個(gè)續(xù)航。其次每天行駛路線相對固定且有私人車位的用戶，這種工況的買家你會很適合新能源車，因?yàn)樵诶m(xù)航里程內(nèi)的兩點(diǎn)一線，純電動車或是插電混動的費(fèi)用確實(shí)低于很多汽車車型，但注意是很多不是全部。最后就是你是個(gè)土豪，愿意花一些錢來嘗試新鮮事物，給您成功的人生找點(diǎn)樂子，畢竟魯迅先生說過“喜劇就是把有價(jià)值的東西撕破給人看”，這句話放在當(dāng)下用來作為新能源汽車的注釋再合適不過了。
