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不到15萬能買高配“奧德賽” 傳祺GM6怎么樣？
先來講一個真實的故事：迫于家里兩個孩子的快速長大，我的同桌老王終于把他心愛的旅行車忍痛甩賣了，但是一個月過去了，他還沒有找到合適的車型，新車、二手車列表翻了個遍，乃至急得頭頂毛發(fā)更加稀少。老王的遭遇在一定程度上反應(yīng)了我國MPV用戶的窘?jīng)r：別克GL8太大不好停車，途安L太小裝不了行李，各方面都較為適宜的奧德賽，又一下子把預(yù)算拉高到將近30萬元，對于工薪階層二胎家庭來說實在有些過分了。
用戶的窘?jīng)r對于廠家來說就是難得的藍海，我今天試駕的這款車型，簡直是為老王量身打造：車身尺寸不到4米8，2+2+3布局的舒適內(nèi)部空間，滿載7人后備廂還能提供324L的行李容積，同時1.5T小排量動力高效經(jīng)濟，處處切中老王的選車痛點。事實上，我這次來參加試駕之前經(jīng)受了老王的百般叮囑，給我列出了一堆考察科目，相信作為此類車型的核心潛在用戶，老王所關(guān)注的產(chǎn)品點應(yīng)該具有一定代表性。傳祺GM6究竟有沒有那么好？下面我就根據(jù)老王的問題為大家一一進行解答。
從外觀整體來看，GM6雖然采用了家族化的設(shè)計和GM8相似度很高，但是其側(cè)開門的設(shè)計明顯更加偏向家用，老王你就不用再抓頭發(fā)糾結(jié)自己像不像的司機了，況且你自己是什么樣的家庭地位，心里沒點數(shù)嗎？你這輩子也就是做嫂子御用司機的命。
廣汽傳祺GM6的安全輔助配置和多媒體配置尤為出色。該車全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助、下坡輔助等安全配置。媒體配置方面實拍車型采用了與奔馳S級類似的聯(lián)屏設(shè)計，頂配車型還配備傳祺祺云AI語音智能系統(tǒng)。老王說實話你看到這些配置有沒有心動？
老王對于這臺車我建議你帶家人外出游玩時不要滿載，因為7座狀態(tài)下，孩子的東西就要占據(jù)不小的空間，再加上游玩的物資，基本上裝的滿滿當當，這就意味著第三排座椅靠背的角度不能向后調(diào)節(jié)，第三排乘客的乘坐舒適性是要打一個折扣的。
在經(jīng)濟模式時，動力響應(yīng)較為遲緩，變速箱會頻繁進行升檔，以求達到最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，這樣做確實能夠改善燃油經(jīng)濟性，但是總會有一種拖擋的感覺，駕駛感不是很好。如果想避免這種不佳的體驗，可以切換運動模式，在該模式下，你能感受到發(fā)動機那低沉有力的咆哮和努力壓抑自己升檔欲望的變速箱，瞬間感覺這臺車像是活過來了一般，一改之前得過且過的頹勢。
這種剎車調(diào)校對于提升乘坐舒適性方面來說是一種不錯的解決方案，但是這樣的剎車調(diào)校難免給人一種底氣不足的感覺，尤其是像我這種控制欲比較強的人，不太喜歡超出自己掌握的感覺，剎車的提前量需要更加細心的去預(yù)判，這無疑增加了駕駛者的駕駛壓力。不過對于老王這種有家室的人來說，大概只要家人舒服，他付出再多也無所謂吧。
雖說傳祺GM6是一臺MPV，但其卻有著低至0.33Cd的風(fēng)阻系數(shù)，在120km/h的速度內(nèi)你是感覺不到多少風(fēng)噪的，大多數(shù)噪音還是胎噪為主，只有稍稍超出120km/h的速度才能感覺到后視鏡處傳來的風(fēng)噪。
本以為扭力梁式非獨立懸架在通過減速帶時會有很大的顛簸感，沒想到傳祺GM6給了我一個驚喜，與之前試駕過的扭力梁懸架的車型相比，傳祺GM6在應(yīng)對顛簸路段和轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的側(cè)傾時能夠提供有力的支持，震動過濾的相當利落，而這都要歸功于懸架和車身連接處采用帶泄流閥的液壓襯套和美國天合第三代EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
為了得到最真實的油耗數(shù)據(jù)我特意沒有清空之前的駕駛數(shù)據(jù)，從行駛時間和里程來看，這臺車也算是把日常駕駛可能遇到的路況都涵蓋進去了，百公里12.6L的平均油耗對于一臺長度接近4800mm的大家伙來說實屬正常。
隨著二孩家庭的增加，家用MPV市場也越來越火爆，GM6的誕生則彌補了廣汽傳祺在這一領(lǐng)域的空缺，豐富了其產(chǎn)品序列。目前，廣汽傳祺公布了其11.5萬-16.5萬的預(yù)售價，如果正式上市后，價格還能這么給力的話，相信，其還是能給GL6造成不少壓力的，老王你要不等上市之后再決定買那款？
