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【同級(jí)不同路】日系中級(jí)車的北美特派員之戰(zhàn)
中國有句諺語叫做“龍生九子，各有不同”，還有就是，即便都是曹操的兒子，親兄弟曹丕和曹植一個(gè)也表現(xiàn)出完全不同的性格和特質(zhì)。這讓我想到，即便是同一個(gè)國別，同一個(gè)級(jí)別的同級(jí)車型，或許定位、命運(yùn)以及性格也會(huì)完全不同。
日系品牌中級(jí)車是目前國內(nèi)中級(jí)三廂車?yán)镆恢Х浅Ｖ匾牧α?，今天我們選取的兩款車一款是日產(chǎn)全新天籟，另外一款則是廣汽謳歌TLX-L，兩款車在國內(nèi)的認(rèn)知看，謳歌確實(shí)屬于豪華品牌，日產(chǎn)屬于合資品牌。但如果換個(gè)思路來講，首先，國內(nèi)天籟2.0T和謳歌TLX-L的2.4L價(jià)格差距并不會(huì)太大。在北美國際市場(chǎng)，這兩款車也是比較明顯的競(jìng)品關(guān)系。
日系中級(jí)車已經(jīng)完成了從曾經(jīng)商務(wù)到現(xiàn)如今運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格轉(zhuǎn)化，以凱美瑞、雅閣作為先行，如今的日系中級(jí)車的后進(jìn)者天籟也換裝了可變壓縮比的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在我之前的試駕中可圈可點(diǎn)。“大沙發(fā)”天籟的瘦身和賦能，讓我們對(duì)天籟的全新形象記憶深刻。謳歌在華一直不溫不火，國產(chǎn)后，產(chǎn)品更新加快，一個(gè)來自北美的特派員開始學(xué)習(xí)中國人的喜好。這款TLX進(jìn)行加長(zhǎng)就是一個(gè)具體表現(xiàn)。舒適性反而成為這款之前追求運(yùn)動(dòng)的品牌的新名號(hào)。
而同級(jí)不同路的表現(xiàn)來看，日系中級(jí)車天籟從舒適走向性能，TLX從性能走向舒適，兩款車彼此走向各自的反面，當(dāng)然，我們不是說他們把自己曾經(jīng)的特質(zhì)就這樣一一拋棄，顯然這也是不明智的。筆者只是強(qiáng)調(diào)，他們都把自己裝扮成曾經(jīng)“鄙視”的樣子。今日的天籟除了有大沙發(fā)式的座椅和加速順暢性，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁和懸架的堅(jiān)韌都是之前不曾看到的。
謳歌自從國產(chǎn)入華，就不再是曾經(jīng)那個(gè)日系豪華品牌里的BMW，反而開始研究加長(zhǎng)，研究配置，討好自己的新客人-中國客戶。但這并不意味著謳歌放棄了自己的四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，放棄自己的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定。
下面，我們就從“形”“神”“意”等幾個(gè)維度來講講兩款車的不同之路。而講述的主角是我的兩個(gè)同事，他們倆個(gè)各自都有彼此的喜愛。他們都將站在自己的角度，互懟彼此的觀點(diǎn)。
從外觀的“形”來看，兩款車雖然都走向了曾經(jīng)自己鄙視的樣子，但外觀的激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)化卻是相同的選擇，即便內(nèi)心再渴求討好中國消費(fèi)者，兩款車也都沒有放棄一直以來各自動(dòng)感的樣子。天籟的全新設(shè)計(jì)真的改變很大，造型更加動(dòng)感，沒有了上一代甚至上上代的商務(wù)和中庸。
謳歌的樣子其實(shí)一直都比較極致，曾經(jīng)的笑臉盾型前臉也變得更加大眾化，不過比心前臉到底能不能俘獲中國消費(fèi)者，我這里要打一個(gè)問號(hào)。燈體依舊展現(xiàn)了自己追求科技氛圍的愛好，五個(gè)LED單獨(dú)燈體看上去無論是否點(diǎn)亮都顯得格外不同。
車尾的造型兩款車都也不是很高調(diào)，但相對(duì)來說，謳歌更估計(jì)自己豪華品牌的身份，加裝了更討中國人喜歡的鍍鉻裝飾，本田人對(duì)于國人對(duì)大氣的認(rèn)知，看來始終都有所偏差。
說到兩款車內(nèi)飾的“形”，可以說是截然不同的風(fēng)格走向，本田謳歌系列依舊延續(xù)繁復(fù)科技的流派，而天籟則一改溫馨家居風(fēng)格，而變成了簡(jiǎn)約的“iphone”風(fēng)，內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，造型清爽，但不失科技韻味。兩車相同的是，座椅都很舒適，但表現(xiàn)舒適的方式有所不同，天籟依舊依靠的是座椅的寬大柔軟，而謳歌則主要靠座椅更精準(zhǔn)的貼合性，讓乘客的姿態(tài)更舒適。但結(jié)果是相同的，就是坐進(jìn)去就不想起來。
從功能上來說，天籟因?yàn)榕渲帽容^低，所以看不到諸如主動(dòng)安全等科技配置，但整體設(shè)計(jì)是完全跟得上時(shí)代的，而謳歌的屏幕樣式、功能邏輯明顯還處于上一代車型的階段，整體設(shè)計(jì)和界面的樣式都比較老套了。功能的集成性也不夠好，雙屏的設(shè)計(jì)如果熟悉后，操作和觀察是比較方便的，如果剛剛接觸這臺(tái)車，那么你就得熟悉熟悉這個(gè)雙屏的操作邏輯了。
這次比較遺憾的是，我們選取的是天籟的2.0L車型，因?yàn)樵囻{車的檔期的緣故，如果是一臺(tái)2.0T版本，那么對(duì)比起來會(huì)更加合適，如果我們假設(shè)這里放著的是一臺(tái)渦輪增壓車型，那么其駕駛風(fēng)格和謳歌的自然吸氣就是完全不同的了。
謳歌配的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT變速箱帶來的駕駛感受就是“順”，加速感覺非常細(xì)密順暢，變速箱對(duì)于加速的反應(yīng)可以說，非常智能和及時(shí)。天籟之前筆者也曾經(jīng)試駕過2.0T版本，加速非常生猛，但也是得益于CVT變速箱的配合，加速同樣比較順暢。
天籟的駕駛感受和老款有非常大的不同，重心的感覺更低了，整體座艙帶給駕駛者的運(yùn)動(dòng)感和操作趣味得到增強(qiáng)。方向盤的轉(zhuǎn)向指向性更加犀利，車頭的隨動(dòng)更加直接和快速。懸架感覺比老款硬朗好多，就像一臺(tái)德系車或者法系車。
謳歌的駕駛感受除了順以外，最大的感覺還是循跡性好，這得益于PAWS系統(tǒng)對(duì)于車輛底盤和懸架的控制，讓車輛的行走表現(xiàn)更有質(zhì)感。懸架對(duì)于震動(dòng)的過濾也非常厚重，總給人一種開了一臺(tái)奔馳的感覺。這種兼顧了運(yùn)動(dòng)的舒適感是很多日系車給不了的。
總結(jié)：同級(jí)不同路，兩臺(tái)車都是日系中級(jí)車走向新時(shí)代的代表，日產(chǎn)在運(yùn)動(dòng)化表現(xiàn)方面明顯更有前瞻性，也更容易取得中國消費(fèi)者的歡心。而謳歌則憑借國產(chǎn)后價(jià)格的進(jìn)一步下探，給消費(fèi)者帶來更多元化的選擇，盡管依舊堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)帶給你在保留順暢性的同時(shí)不一樣的加速感受。如果你準(zhǔn)備預(yù)算在二十五萬左右，那么天籟或許是更不錯(cuò)的選擇，如果你打算買個(gè)豪華品牌，謳歌TLX-L再稍微加點(diǎn)錢，也可以給你不少驚喜。
