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安全性擔(dān)當(dāng) 榮威RX8以最高分榮膺C-NCAP五星評(píng)級(jí)

國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車安全性的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高、要求也越來(lái)越嚴(yán)苛，就拿國(guó)內(nèi)的汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)C-NCAP來(lái)說(shuō)，2018年公布的全新標(biāo)準(zhǔn)不僅增加了部分碰撞強(qiáng)度，而且碰撞的角度也更接近實(shí)際情況，號(hào)稱史上最嚴(yán)。而就在C-NCAP規(guī)則改版后，榮威RX8在不久前的碰撞測(cè)試中以高分拿下了五星安全評(píng)級(jí)，并且成為了目前得分最高的中國(guó)品牌車型。其87.7%的得分率甚至超過(guò)了Jeep大指揮官這類以高安全性著稱的美系車型，那么這款車究竟是如何做到的？筆者將為你剖開現(xiàn)象看本質(zhì)。

為什么說(shuō)2018年C-NCAP是史上最嚴(yán)？

對(duì)于汽車而言，良好的安全性始終是一切性能的前提。而為了驗(yàn)證新車的安全性，世界上也誕生了幾個(gè)比較權(quán)威的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，比如美國(guó)IIHS、歐洲EuroNCAP，日本J-NCAP和中國(guó)C-NCAP。C-NCAP旨在建立高標(biāo)準(zhǔn)、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評(píng)價(jià)方法，并將評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分和公開發(fā)布，以促進(jìn)車輛技術(shù)的發(fā)展，追求更高的安全理念。該測(cè)試項(xiàng)目受關(guān)注程度高，是中國(guó)汽車產(chǎn)品安全研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)，更是汽車安全的代名詞。自2006年正式實(shí)施以來(lái)，C-NCAP至今已運(yùn)行12年。今年，C-NCAP迎來(lái)了規(guī)則的全新改版，新增了新能源車碰撞評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，而且碰撞強(qiáng)度也進(jìn)行了提升，堪稱“史上最嚴(yán)的C-NCAP規(guī)則”。

榮威RX8成為新版C-NCAP得分最高的中國(guó)品牌車型

在碰撞測(cè)試中，能獲得五星就已經(jīng)是相當(dāng)出色的成績(jī)了，而榮威RX8這次的得分率甚至大大超出了五星安全的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在這次公布的C-NCAP測(cè)試中，榮威RX8以87.7%的得分率拿下了該批次的冠軍。這個(gè)成績(jī)甚至比Jeep大指揮官、比亞迪唐、別克昂科拉、大眾高爾夫還要更好，可以說(shuō)給中國(guó)品牌長(zhǎng)了臉。

深入解讀榮威RX8高安全性的原因

在很多人的印象中，用料足的美系車往往擁有較高的安全性，但是在這一批次中我們看到榮威RX8在安全評(píng)級(jí)上已經(jīng)超過(guò)了Jeep大指揮官和別克昂科拉兩款美系車，足見其安全性之高。榮威RX8之所以能在C-NCAP測(cè)試中取得如此優(yōu)異的成績(jī)，與其堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)和出色的被動(dòng)安全性密切相關(guān)。

● 更高的坐姿能帶來(lái)更好的安全性

我們知道SUV車型比普通的轎車通過(guò)性更好，空間更大，但是可能很少人知道SUV的安全性其實(shí)是要高于普通轎車的。SUV車型的高坐姿除了能給乘客帶來(lái)更好的視野外，也能避開一般的撞擊變形點(diǎn)。榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺(tái)構(gòu)架打造，整車長(zhǎng)寬高分別為4923*1930*1840mm，較高的車身高度保證了乘員處于較高的位置，在C-NCAP AEMDB試驗(yàn)中，榮威RX8的假人乘員完美避開車身在事故中的主要變形區(qū)域，大大降低受傷幾率。

● 榮威RX8采用了強(qiáng)度更高的籠式車身結(jié)構(gòu)

汽車的車身強(qiáng)度除了與鋼材的使用密切相關(guān)外，其整體的設(shè)計(jì)也極其講究。最完美的座艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是要形成一個(gè)環(huán)路，這樣車身在受撞擊時(shí)，座艙能最大程度保持完整性。打個(gè)比方，我們無(wú)法用手去握碎一枚完整的雞蛋，但是如果在雞蛋上打個(gè)小孔就不一樣了。榮威RX8采用高強(qiáng)度籠式車身，前后5個(gè)完整的環(huán)路結(jié)構(gòu)，大大提升了車身剛度，在C-NCAP AEMDB試驗(yàn)中，榮威RX8受撞擊一側(cè)玻璃未碎裂，并無(wú)劇烈變形。而東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)在試驗(yàn)中，碰撞側(cè)玻璃破碎，乘員頭部容易受到二次傷害。這便是榮威RX8在收到劇烈撞擊后，車艙保持完整的原因。

● 三排貫穿式側(cè)氣簾有效保障全員安全

如果說(shuō)堅(jiān)固的車身是事故發(fā)生后保證乘客安全的第一道防線，那么全面的被動(dòng)安全配置則是第二道防線。很多車型在安全氣囊的設(shè)置上往往只照顧到了第一排乘客，對(duì)后排乘客的保護(hù)比較弱。榮威RX8配備前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、三排貫穿式側(cè)氣簾，并滿足Euro-NCAP氣簾保護(hù)要求，全方位保護(hù)全車乘員。其中三排貫穿式側(cè)氣簾全區(qū)域基本由氣體填充，達(dá)到有效緩沖作用。另外，榮威RX8內(nèi)部運(yùn)用了大面積的軟材質(zhì)包覆，并在碰撞接觸區(qū)域?qū)嵤┻M(jìn)一步軟化設(shè)計(jì)，緩沖乘員與車輛碰撞接觸部位受力程度。

● 榮威RX8配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及DAR雙重防翻滾系統(tǒng)防止車輛發(fā)生側(cè)翻

在很多事故中，我們看到一些車輛會(huì)發(fā)生側(cè)翻。其實(shí)這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)要更高，因?yàn)檐噧?nèi)乘客在受到撞擊后會(huì)承受一次傷害，而如果發(fā)生側(cè)翻，乘客還要承受更為嚴(yán)重的二次傷害。之前甚至看過(guò)一個(gè)事故，車輛側(cè)翻后起火，司機(jī)被困而錯(cuò)過(guò)了最佳的逃生時(shí)機(jī)。在C-NCAP AEMDB試驗(yàn)中，一些重心較高的車輛例如SUV車型，往往因?yàn)閭?cè)撞慣性的原因會(huì)發(fā)生大幅度側(cè)傾甚至側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，這期間乘員最易受到傷害。榮威RX8搭載的15合一德國(guó)大陸ESC與DAR雙重防翻滾系統(tǒng)，能夠穩(wěn)定車身并時(shí)刻預(yù)判車輛翻滾趨勢(shì)，有效矯正側(cè)傾，防止側(cè)翻，保護(hù)乘員不受傷害。在這次測(cè)試的正撞、偏置撞和側(cè)撞中，榮威RX8都保持了比較穩(wěn)的車身受撞擊姿態(tài)。

DAR雙重防翻滾系統(tǒng)保證側(cè)面撞擊時(shí)車身的穩(wěn)定性

● 采用非承載式車身，車身剛性更高

我們經(jīng)常在路上看見牧馬人這類硬派SUV在路上被追尾，自身幾乎毫發(fā)無(wú)損，但是追尾車輛卻面目全非。這是因?yàn)檫@類硬派SUV往往是帶有大梁的設(shè)計(jì)，它的車身剛性和一體性要比一般城市SUV更好。榮威RX8也是少有的帶有大梁的SUV，在模擬追尾卡車實(shí)驗(yàn)中，榮威RX8大梁低于卡車尾部的情況下發(fā)生追尾撞擊，車身縱梁變形吸能，A柱部位無(wú)變形，乘員座艙保持完整。不僅如此，在50KPH正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和64KPH正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，榮威RX8的底盤大梁、車身縱梁有效參與變形吸能，緩沖撞擊，變形區(qū)域僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，A柱、上橫梁、門檻等乘員艙部分結(jié)構(gòu)完好，降低乘員致命、重傷幾率。

● 二排安全帶約束系統(tǒng)守護(hù)乘員安全

安全帶的作用大家應(yīng)該都知道，所有的被動(dòng)安全配置，如安全氣囊發(fā)揮作用的前提都是你系好安全帶的。安全帶的設(shè)計(jì)其實(shí)也非常有講究，榮威RX8二排安全帶鎖扣采用安裝在座椅上的設(shè)計(jì)，安全帶會(huì)隨座椅前后調(diào)節(jié)而調(diào)整，并且這類設(shè)計(jì)對(duì)于座椅骨架的強(qiáng)度要求更高。更為貼合的安全帶約束系統(tǒng)以及座椅強(qiáng)度的提升，不僅讓第二排乘員更感舒適，而且對(duì)于乘員的保護(hù)效果更好。而同樣七座的哈弗H9的第二排鎖扣通過(guò)織帶安裝在車身上，且不能和座椅隨動(dòng)，舒適度、美觀度、安全性能都不如榮威RX8。

● 榮威RX8的高科技安全配置媲美豪車

C-NCAP的五星評(píng)級(jí)證實(shí)了榮威RX8在碰撞發(fā)生時(shí)擁有相當(dāng)高的安全性，而這輛車在主動(dòng)安全配置上也真的做到了超越同級(jí)，它配備了同級(jí)罕有的Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了ACC自適應(yīng)巡航 、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng) 、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能。在30-130Km時(shí)速下行駛，榮威RX8會(huì)與前車自動(dòng)保持安全距離巡航，讓你在高速環(huán)境下無(wú)壓力駕駛；在8-80Km時(shí)速下形式，榮威RX8能檢測(cè)到車輛和行人，當(dāng)?shù)陀诎踩嚯x是，榮威RX8會(huì)主動(dòng)制動(dòng)避免出事。當(dāng)時(shí)速高于60公里時(shí)，在車輛發(fā)生非主動(dòng)偏離時(shí)，榮威RX8的LDW車道偏離輔助系統(tǒng)能識(shí)別并持續(xù)給予報(bào)警提醒。

榮威RX8還搭載了CBC轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)、HAZ緊急制動(dòng)燈提示、HBA液壓制動(dòng)助力系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)、360°高清全景影像、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等一系列豪華安全配置，進(jìn)一步提高用戶出行安全性。其中360°高清全景影像由前后各4枚雷達(dá)，外加4顆高清攝像頭無(wú)縫拼接而成，徹底消除盲區(qū)，狹窄空間也可應(yīng)對(duì)自如。

搭載豐富的安全配置

此外，榮威RX8還提供四驅(qū)版本，四驅(qū)車型在行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性上比兩驅(qū)車型有天然優(yōu)勢(shì)，特別是濕滑、積雪路面上，安全性更高，而且由于多出了傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，在正面碰撞時(shí)，傳動(dòng)軸可作為額外沖擊緩沖路徑，減少撞擊側(cè)車架的承載與變形程度，提升整車碰撞性能。同時(shí)，榮威RX8的高配車型還搭載了Super Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，有效預(yù)防車輛追尾、車道偏離等情況的發(fā)生，最大程度保證出行安全，增添安全屏障。

 

結(jié)語(yǔ)：作為榮威RX系列的旗艦車型，榮威RX8的產(chǎn)品力可以說(shuō)是處在目前自主品牌的最高梯隊(duì)。但是正如前文所說(shuō)，安全性才是汽車一切性能的前提，顯然榮威品牌也深諳此道理。通過(guò)對(duì)榮威RX8安全方面的解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)這款車從車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到材質(zhì)的選用上都做到了行業(yè)領(lǐng)先，而且在主動(dòng)安全配置方面，這款車也達(dá)到了豪華車才有的配置水平。這也是榮威RX8能在此次在C-NCAP碰撞測(cè)試中能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，并且超越合資車型的原因，當(dāng)然也是是對(duì)廠家最好的肯定。