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冬天聽(tīng)說(shuō)你們都愛(ài)滑雪 梅賽德斯-奔馳讓你從A玩到G

AMG在車(chē)迷心中一直地位崇高，但在一次次“鍵盤(pán)”比較中卻總是被遺忘的那一個(gè)。我已經(jīng)無(wú)數(shù)次聽(tīng)到媒體行業(yè)的同仁們說(shuō)到“AMG GT在911面前不值一提”，先且不論評(píng)價(jià)者是否有資格這么隨口一口。就算真刀真槍的“干”起來(lái)，高傲的卡爾文主義白人心中，最強(qiáng)的永遠(yuǎn)都是自己。但當(dāng)我再次領(lǐng)教AMG的機(jī)械魅力時(shí)，就算再討厭德系車(chē)的人也會(huì)有強(qiáng)烈的觸動(dòng)。

AMG GT系列一直是我近年來(lái)極為推崇的跑車(chē)，最簡(jiǎn)單也是最重要的一點(diǎn)，因?yàn)樗Q生于奔馳場(chǎng)地賽車(chē)運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)盛的一段時(shí)間。梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)已經(jīng)在F1賽歷中統(tǒng)治長(zhǎng)達(dá)五年之久，這一段時(shí)間繁衍的大量新生技術(shù)和眾多的賽道測(cè)試數(shù)據(jù)都被釋放在了AMG GT這款旗艦跑車(chē)的調(diào)試過(guò)程中。所以當(dāng)AMG GT系列以低廉得多（相較保時(shí)捷）的售價(jià)卻能屢創(chuàng)佳績(jī)，也就不難想通了。

W205 C63這一代永遠(yuǎn)都逃不過(guò)和前作比較的命運(yùn)，一大堆人都在瞎跟節(jié)奏的紀(jì)念逝去的大排量自然吸氣。（筆者一臉黑人問(wèn)號(hào)，德國(guó)人造的自然吸氣有那么值得懷念嗎？）但無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際結(jié)果來(lái)看，W205都成為了最強(qiáng)的C63，這不是渦輪增壓對(duì)比自然吸氣的勝利，而是年代催化的技術(shù)導(dǎo)向，假設(shè)M156的后來(lái)者能夠繁衍出來(lái)，我們才有必要討論大排量V8是不是更優(yōu)秀，可惜可能以后都沒(méi)有這個(gè)如果了。

不過(guò)63系列就算如何變遷，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)依舊只是個(gè)談資。想要讓更多人接觸了到蘋(píng)果樹(shù)，除了“35”“45”系列，“43”也是個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。C43和E43這一對(duì)兄弟上市以來(lái)一直飽受是不是真AMG的置疑，我覺(jué)得這點(diǎn)完全可以大而化之。是不是真AMG遠(yuǎn)沒(méi)有它真正開(kāi)起來(lái)怎么樣更重要，如是開(kāi)起來(lái)真的很棒除了比亞迪什么品牌我也都能接受。

言歸正傳，C43和E43兩兄弟絕對(duì)是全場(chǎng)最容易讓你開(kāi)快車(chē)的一對(duì)，沉穩(wěn)的四驅(qū)系統(tǒng)讓你駕駛大馬力車(chē)型沒(méi)有絲毫的負(fù)擔(dān)，其次相較于普通版本車(chē)型強(qiáng)化后的底盤(pán)才是打上AMG光環(huán)的重點(diǎn)。“開(kāi)起來(lái)像高鐵”這是我走后對(duì)教練說(shuō)過(guò)的一句話(huà)，要不是考慮到自己是個(gè)反德汽車(chē)主義者和E43近百萬(wàn)的售價(jià)，我還真想給身邊的朋友好好推薦一下這兩款“43”兄弟。

隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的進(jìn)一步普及和義務(wù)教育的深化，再也沒(méi)有很多人篤定“開(kāi)寶馬坐奔馳”這一謠言了。對(duì)于真正的國(guó)際大廠(chǎng)而言，梅賽德斯-奔馳很容易將一臺(tái)汽車(chē)造得很完美，如果你要問(wèn)我為什么不喜歡德系車(chē)，也許就是奔馳身上這股子完美的感覺(jué)讓喜歡挑刺的我有些厭惡。但一臺(tái)真正的好車(chē)要得不正是這股子孜孜追求的勁頭嗎？于是乎我又開(kāi)始盤(pán)算著透支未來(lái)三十年的工資是買(mǎi)臺(tái)A45好還是繼續(xù)堅(jiān)持Giulia了.....