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成年人都想要！2018年重磅SUV測試報告集錦

如何把自己產(chǎn)品做得更加符合當(dāng)下中國年輕消費者的胃口，是現(xiàn)在所有汽車廠商都要去禪精竭慮思考的問題，畢竟80、90后這一代人在成長階段都經(jīng)歷了生活物質(zhì)“大爆炸”以及歐美文化“入侵”等，這些東西導(dǎo)致了他們比父輩更見多識廣以及更崇尚個性；面對這樣一代以往不同的中國人，汽車廠商過去百試不爽的手段自然也都失效了。

所謂“BBA”中，數(shù)奧迪進入中國市場最早，也許就是因為這個先發(fā)優(yōu)勢，最終它才會成為官車的代表。而奧迪僅憑借這一點，就在國內(nèi)能笑傲了一眾豪華品牌多年，但成也官車，敗也官車，正是因為奧迪與政府有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以在我們這代年輕人眼里，它旗下的常見車型大多都會被貼上老氣的標(biāo)簽，而這種標(biāo)簽放現(xiàn)在來看可不是一件好事，所以奧迪也在思變。而我們試駕的這款Q2L，就是奧迪思變后的成果之一，那么這款車是否能如它所愿討得年輕消費者喜歡呢？讓我們一起隨著小睿的視角來看看吧。

雖然整個動力輸出都較為線性，但德系車的油門調(diào)教其發(fā)力點始終比較靠后，由此也會給人一種低扭不足以及爆發(fā)力強的感覺，而Q2L也是有這樣的特點，只不過動力輸出銜接的很緊密，并不會給人突兀感罷了。

如果操控得當(dāng)，能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速勻速保持上升，那當(dāng)它達到2000rpm左右時，駕駛者可以明顯感覺到動力輸出較之前更有勁。當(dāng)然，如果狠踩油門到底，直至觸發(fā)強制降檔，那這臺車還是能給駕駛者帶來些許感官上的刺激。

其實這個系統(tǒng)，就是我們所熟知的可變轉(zhuǎn)向比，而由于我們本次試駕車到手時間較短，所以并沒能去好好體驗這個功能，但可以肯定的是，在日常駕駛遇到大角度轉(zhuǎn)彎時，該車的轉(zhuǎn)向靈活程度確實要比一般車型更強。

動力輸出、換擋邏輯、轉(zhuǎn)向手感等都非常好理解，無非就是油門變得更加靈敏、升擋時機后移、轉(zhuǎn)向手感變沉等，但自適應(yīng)巡航上的變化由于體驗時間較短，所以就沒法在這里詳細(xì)為大家講解，但我猜測應(yīng)該是與跟車加速度等有關(guān)。

這里所說的硬，其實在日常駕駛中很難有所體會，只有當(dāng)快速通過減速帶懸掛行程被壓縮到一半之后，才能明顯感覺到一股較大沖擊傳遞到車內(nèi)，而解決這個問題也很簡單，減低車速通過就好。