北京
登錄
驚艷！驚訝！驚喜！這樣一臺MPV讓我贊不絕口
吉利嘉際提供1.5T+48V輕混、1.5T插電式混合動力以及1.8T三種動力系統(tǒng)，傳動方面則匹配7速雙離合變速箱或6速自動變速箱。本次活動的試駕車輛裝配了1.5T+48V輕混匹配7速雙離合變速箱的動力組合，系統(tǒng)最大功率達140kW，系統(tǒng)最大峰值扭矩為300Nm，賬面數(shù)據(jù)頗為可觀。
在動力表現(xiàn)方面，吉利嘉際光從車身體積以及1.5的排氣量上看或許會讓人產(chǎn)生顧慮，畢竟這么大的車用這么小排量的發(fā)動機“能行嗎”，而當我把它開上路之后顧慮隨之煙消云散，整體加速時感覺動力的響應輕快順暢，渦輪在1600rpm左右便可介入，絲毫沒有拖沓的感覺，而車速超過120km/h后我再次深踩油門，沒有想象中那種滯后和平淡的動力輸出，反而隨著輕微的加速感再次將動力迸發(fā)，深度體驗后還是讓我打消了對于它“小馬拉大車”的顧慮。
吉利嘉際配備7速雙離合變速箱，日常駕駛時變速箱的升擋速度極快，和發(fā)動機的匹配也非常默契，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，急加速時也能通過較快的反應進行連續(xù)降檔來供給充沛的動力，當車速在100km/h左右的時候深踩油門還可以得到對應的動力傳遞，良好的調(diào)校帶來了更佳的燃油經(jīng)濟性和平順性。
新車的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升或者是駕駛模式的改變，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。剎車方面，制動力表現(xiàn)較為均衡，初段便給人很強的信心，中后段也較為穩(wěn)健，但踏板回饋力度偏輕。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調(diào)校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經(jīng)過連續(xù)起伏路面時車內(nèi)并不會傳遞過多的震動。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的座椅，對于長途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
對于一臺家用車而言NHV靜謐工程方面絲毫不得馬虎，而吉利嘉際在中低速及怠速階段發(fā)動機和路面噪音被有效隔絕，但行駛過程中有些許的風噪，而時速超過120km/h后來自輪胎噪音處理也并不是十分理想。總體來說，吉利嘉際的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
吉利嘉際有著十分優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性及超高的性價比，而氣勢磅礴的車身設計、精致簡約的內(nèi)飾氛圍，舒適的駕乘體驗也并沒有讓我失望，這些元素的融合無不成為了其游走于年輕化與家庭化之間的利器，而全新的吉客智能系統(tǒng)的加入也體現(xiàn)出其向智能化發(fā)展的定調(diào)，同時9.98萬-14.88萬元的售價區(qū)間也讓它有著強大的競爭力。
