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注重性價(jià)比該選什么車 看看這款SUV你就知道答案

在合資品牌陣營(yíng)中，韓系車向來(lái)以出色的性價(jià)比所聞名。以起亞智跑為例，11.99-14.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間僅僅相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)品牌緊湊型SUV的價(jià)格，但在設(shè)計(jì)、配置以及用車品質(zhì)方面，其也保持了一款合資產(chǎn)品應(yīng)有的水準(zhǔn)。也正是因此，在韓系車普遍遇冷的當(dāng)下，起亞智跑依然有著不錯(cuò)的銷量。

不過(guò)，性價(jià)比并非韓系車專屬，在智跑這個(gè)級(jí)別車型中，名爵HS的優(yōu)勢(shì)正在逐漸凸顯。在車型亮相之初，名爵HS就憑借著當(dāng)紅顏值、越級(jí)配置以及出色駕控，瞬間成為頗受年輕人追捧的焦點(diǎn)。而在不久前，全系官降+現(xiàn)金紅包等多重優(yōu)惠政策，更是讓名爵HS入門車型的價(jià)格下探到不足10萬(wàn)元。

面對(duì)對(duì)性價(jià)比十分在意的消費(fèi)人群，起亞智跑與名爵HS各自的實(shí)力究竟如何，又將怎樣打動(dòng)人心呢？

提及設(shè)計(jì)，韓系車似乎從來(lái)都不會(huì)讓人失望，曾經(jīng)的索納塔與K5等車型就是典型代表。不過(guò)此次智跑一改上一代車型圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以一副硬漢的形象示人，還是讓人頗感到意外。鋸齒狀鍍鉻格柵、點(diǎn)陣式大燈以及平直的腰線設(shè)計(jì)都更加著重力量感的凸顯，營(yíng)造的其實(shí)比較到位，但精致、時(shí)尚感還是差了些。畢竟作為一款家用SUV，城市依然是它的主要戰(zhàn)場(chǎng)，太過(guò)激進(jìn)的設(shè)計(jì)未免有些水土不服。

在對(duì)于國(guó)人審美觀的把握上，上汽名爵無(wú)疑做的更加到位。源于“以體塑形”的設(shè)計(jì)理念，名爵HS采用了豪華SUV慣用的純形面設(shè)計(jì)手法，渾然天成的感性曲面輔以豐滿健碩的前后輪眉，在呈現(xiàn)肌肉感的同時(shí)，盡顯性感迷人之美。靈感來(lái)源于磁力場(chǎng)的星輝式進(jìn)氣格柵比例經(jīng)過(guò)橫向拉寬，搭配同級(jí)首創(chuàng)的雙色LED大燈，更加彰顯了豪華SUV應(yīng)有的強(qiáng)大氣場(chǎng)。顯然，單論設(shè)計(jì)，名爵HS就已達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)。

與外觀類似，名爵HS在座艙部分，也同樣采用了大量感性的曲線，創(chuàng)造出極為豐富的層次感。整個(gè)中控臺(tái)為環(huán)繞式設(shè)計(jì)，略微偏向駕駛艙，卻并不突兀。大面積的真皮軟包材質(zhì)讓觸感得到進(jìn)一步提升，金屬拉絲面板的加入則更增添了豪華精致。雖然車型價(jià)位只有十萬(wàn)出頭，卻營(yíng)造出不亞于二十萬(wàn)級(jí)車型的越級(jí)質(zhì)感，無(wú)疑是十分難得的。

智跑的中控布局與名爵HS很相似，但細(xì)節(jié)之處的處理卻不是很到位。中控臺(tái)采用了貫穿式的鋼琴烤漆飾條，但受限于成本，并不考究的工藝讓其看起來(lái)有些類似于硬塑料。不過(guò)好在智跑對(duì)于中控臺(tái)功能區(qū)的劃分還是比較得體的，整體視覺效果還算不錯(cuò)，屬于這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

目前在售的智跑屬于換代車型，但其并沒(méi)有針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)處理，車身尺寸也與上一代車型相當(dāng)。面對(duì)空間需求日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，這種做法是極其冒險(xiǎn)的。名爵HS雖然同樣定位于緊湊型SUV，但在車身尺寸及軸距上要明顯超越智跑，乘坐表現(xiàn)自然也更為可觀。

從編輯體驗(yàn)來(lái)看，名爵HS在后排腿部空間上要優(yōu)于智跑，頭部空間表現(xiàn)基本相當(dāng)。而在舒適性方面，名爵HS則與智跑拉開了明顯差距。名爵HS采用了真皮/Alcantara混搭材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，主副駕駛均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)（主駕8向、副駕4向）與座椅加熱功能；智跑座椅材質(zhì)為仿皮，并且僅支持主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕為手動(dòng)。同時(shí)，名爵HS還提供了后排座椅角度調(diào)節(jié)功能，更有面積超過(guò)1.19㎡的全景大天窗，讓空間更為敞亮，亦有效照顧了后排乘客的乘坐舒適性。

現(xiàn)款智跑在剛剛上市時(shí)全系僅提供搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型，作為主銷車型，它的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相信有不少人在關(guān)注。與上一代車型相比，現(xiàn)款智跑2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)實(shí)際上有著一定程度的下降。最大功率118kW（160Ps），最大扭矩193N·m，這樣的數(shù)據(jù)在同排量中并不算特別突出，與市面上一眾渦輪增壓機(jī)型相比更是不占優(yōu)勢(shì)。好在基礎(chǔ)排量在這，應(yīng)用在智跑這款緊湊型SUV上并不會(huì)有小馬拉大車的感覺，平順且線性的動(dòng)力輸出給人留下了深刻的印象。

變速箱方面，智跑2.0L匹配的依然是老搭檔——6速手自一體變速箱。這款變速箱的表現(xiàn)比較佛系，它沒(méi)有過(guò)于突出的亮點(diǎn)，也沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，就是可靠穩(wěn)定。在這套6AT變速箱的加持下，智跑在大多數(shù)情況下都扮演著輕松好開的角色，作為一款城市SUV，這樣的表現(xiàn)并不會(huì)有太多毛病。

但倘若對(duì)駕控感受有一定的追求，智跑可能會(huì)讓人失望，這時(shí)候名爵HS的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。名爵HS 20T車型搭載的為上汽自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能自然是比不上30T車型上的那款2.0T，不過(guò)相較于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)依然十分明顯。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性使得其在1700-4400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可全力輸出，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不會(huì)令人擔(dān)心。

7速雙離合變速箱同樣來(lái)自上汽，或許看到雙離合很多人就會(huì)聯(lián)想到頓挫，事實(shí)證明卻是多慮了。這款雙離合變速箱在經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)后，在表現(xiàn)上已經(jīng)趨于完善。中低速度下，變速箱的升檔響應(yīng)會(huì)十分積極，一方面增強(qiáng)平順性，一方面保持燃油經(jīng)濟(jì)效益；而在需要超車時(shí)，油門踩深一些它便會(huì)立即降檔，對(duì)于駕駛者的意圖判斷地很準(zhǔn)確。可以說(shuō)，邏輯優(yōu)秀的變速箱是名爵HS出色駕控的精髓所在。

加速成績(jī)方面，實(shí)測(cè)名爵HS 20T得到的0-100km/h加速所需時(shí)間為9.3S，這已經(jīng)能夠滿足絕大部分城市駕駛需求。作為參考，與智跑搭載同樣動(dòng)力總成的現(xiàn)代ix35實(shí)測(cè)的百公里加速所需時(shí)間為11.2S，兩相對(duì)比，方可見高下。而倘若你對(duì)動(dòng)力有更高的要求，還有性能更為強(qiáng)勁的名爵HS 30T可選，7.5S的百公里加速成績(jī)足以與一眾小鋼炮媲美。

當(dāng)然，僅僅加速快還不夠，年輕人更容易為操控所癡迷。名爵HS配備了一項(xiàng)同級(jí)罕見的“黑科技”——XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。面對(duì)高速過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足，XDS可通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，并視實(shí)際情況請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)輕微提升動(dòng)力扭矩，行成一個(gè)橫擺力矩幫助轉(zhuǎn)向。在XDS的加持下，車輛可有效抑制轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，操控更為精準(zhǔn)，過(guò)彎速度也會(huì)更快。

裸車價(jià)13萬(wàn)出頭的前提下，名爵HS在設(shè)計(jì)、乘坐以及駕控層面已經(jīng)有著不俗的表現(xiàn)，而它帶來(lái)的驚喜，顯然不僅如此。深諳當(dāng)代年輕人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的極致追求，名爵HS搭載了上汽引以為豪的車載智能系統(tǒng)——基于AliOS的斑馬智行解決方案，內(nèi)置大數(shù)據(jù)在線導(dǎo)航、AI人工智能語(yǔ)音、IoT遠(yuǎn)程車控以及打通上汽-阿里服務(wù)的超級(jí)生態(tài)鏈。其中，AI人工智能語(yǔ)音無(wú)疑是其最大亮點(diǎn)，一句“你好，斑馬”即可喚醒。它除了能夠控制車機(jī)外，還能實(shí)現(xiàn)情景式智能語(yǔ)音對(duì)話、語(yǔ)義識(shí)別等多重功能，有如與常人對(duì)話一般，讓駕乘更為輕松愜意。

值得一提的是，打通上汽-阿里服務(wù)的超級(jí)生態(tài)鏈，亦是名爵HS作為一款互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心優(yōu)勢(shì)所在?；谟脩艚壎ǖ某?jí)淘寶賬號(hào)，它不但能夠提供蜻蜓FM、蝦米音樂(lè)等在內(nèi)的云娛樂(lè)內(nèi)容生態(tài)；而包括美食預(yù)定、旅途服務(wù)、停車支付的出行生活服務(wù)生態(tài)，以及可擴(kuò)展連接行車記錄儀、無(wú)人機(jī)等的智能硬件生態(tài)，更是為新時(shí)代年輕人提供了前所未有高度智能化的出行體驗(yàn)服務(wù)。

起亞近幾年針對(duì)汽車智能化也做了不少嘗試，以智跑為例，它就搭載了起亞與百度聯(lián)合打造的DuerOS智能互聯(lián)系統(tǒng)。除了實(shí)現(xiàn)百度Carlife與蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)外，它還可以關(guān)聯(lián)起亞UVO技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，并確認(rèn)停車位置及車輛狀態(tài)等。

在語(yǔ)音控制方面，DuerOS能夠?yàn)檐囍魈峁蕵?lè)影音、信息查詢、生活服務(wù)、出行路況等多項(xiàng)服務(wù)，也算是比較智能。不過(guò)從語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率以及反應(yīng)速度來(lái)看，DuerOS與AliOS還存在著一定差距；另外，DuerOS也并不支持語(yǔ)義識(shí)別功能，智能化程度有待提高。

既然提到性價(jià)比，就少不了配置間的對(duì)比。作為20T車型中的最高配，名爵HS在配置方面可以說(shuō)應(yīng)有盡有。以安全配置為例，其配備了LDW車道偏離報(bào)警、FCW前方碰撞報(bào)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)以及360°全景影像等豐富的主動(dòng)安全科技，有效提升行車安全系數(shù)，防患于未然。參與對(duì)比的智跑雖然同屬高配車型，但關(guān)系主動(dòng)安全的配置均需要消費(fèi)者花費(fèi)額外的成本進(jìn)行選裝，不如名爵HS來(lái)的實(shí)在。

此外，在一些常用的功能配置上，名爵HS相較于智跑也有一定程度的領(lǐng)先，用車舒適度、便捷性都得到了很好的提升。具體配置差異可參照下表。

總結(jié)：

不同于以往合資品牌給人以“高價(jià)低配”的印象，現(xiàn)款起亞智跑自推出以來(lái)，就憑借著不錯(cuò)的配置表現(xiàn)以及相對(duì)優(yōu)秀的整車品質(zhì)，吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。從市場(chǎng)售價(jià)來(lái)看，智跑作為一款合資產(chǎn)品性價(jià)比也還算可以，取得不錯(cuò)的銷量自然也是情理之中。

作為上汽傾力打造的明星車型，名爵HS自立項(xiàng)之初就瞄準(zhǔn)了一眾合資產(chǎn)品。一流的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校以及越級(jí)的配置表現(xiàn)，讓名爵HS有了充足的底氣；而此次的價(jià)格調(diào)整策略，更是讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。從與智跑的對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，名爵HS以更實(shí)惠的售價(jià)，卻在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面反超，性價(jià)比讓韓系車都十分汗顏。對(duì)于消費(fèi)者而言，名爵HS的最佳入手機(jī)會(huì)已然到來(lái)。