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《安定洞察》圖拉的長(zhǎng)城：魏建軍的超越與胸懷

作者｜李安定（新華社高級(jí)記者 網(wǎng)上車(chē)市社長(zhǎng)）

長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠竣工吸引了中俄兩國(guó)元首的目光。

6月5日，兩國(guó)元首共同在莫斯科克里姆林宮參觀了長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠下線汽車(chē)展，并在哈弗F7的汽車(chē)引擎蓋上，欣然簽下名字。

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1954年，新中國(guó)開(kāi)始第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)，蘇聯(lián)全面援建長(zhǎng)春一汽，“解放牌”卡車(chē)的誕生翻開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一頁(yè)。今天，由一個(gè)民營(yíng)自主汽車(chē)品牌——長(zhǎng)城汽車(chē)，帶頭以全套設(shè)備工藝技術(shù)輸出俄羅斯，揭開(kāi)中俄汽車(chē)交流歷史嶄新的一頁(yè)，讓中國(guó)汽車(chē)人何等振奮，何等感慨！

從1998年第一款長(zhǎng)城SUV出口海外，到今天中國(guó)首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠 ——長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉汽車(chē)廠建成。魏建軍整整20年“耐得住寂寞”的不懈堅(jiān)持，終于開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新天地。恰恰是草根出身的民營(yíng)自主們，給中國(guó)汽車(chē)爭(zhēng)了大面子。

長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠是中國(guó)本土汽車(chē)業(yè)在海外建設(shè)的最大整車(chē)廠，項(xiàng)目投資5億美元，歷時(shí)4年，規(guī)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本地化率達(dá)到65%。全面導(dǎo)入先進(jìn)的工藝和自動(dòng)化設(shè)備，主焊線自動(dòng)化率達(dá)到100%，分焊線采用NBG自動(dòng)換模裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)3款車(chē)型自動(dòng)切換。圖拉工廠不僅展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)制造水平新高度，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)，進(jìn)入全球化質(zhì)的轉(zhuǎn)變的最新詮釋。

據(jù)悉，基于全新平臺(tái)打造的哈弗F7被稱(chēng)為全球車(chē)型，擁有同級(jí)最強(qiáng)大的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、足以應(yīng)對(duì)俄羅斯惡劣的氣候與路況條件。

魏建軍說(shuō)，我們目標(biāo)就是長(zhǎng)期在某個(gè)地區(qū)，為當(dāng)?shù)赜脩?hù)提供一流的車(chē)型和服務(wù)。

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自2018年起，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)十多年的“井噴式”的高速增長(zhǎng)走到拐點(diǎn)。企業(yè)和品牌由以往增量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。從2015年開(kāi)始建設(shè)的長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠當(dāng)下建成投產(chǎn)，不知道是恰巧撞上好時(shí)機(jī)，還是出自魏建軍的戰(zhàn)略性提前布局？他的回答是，“長(zhǎng)城汽車(chē)不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到外資品牌的家門(mén)口去競(jìng)爭(zhēng)。

水滴石穿非一日之功。魏建軍是長(zhǎng)城汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)者，眼光和抱負(fù)沒(méi)有任期的限制。圖拉工廠的落成，表明了長(zhǎng)城汽車(chē)要在海外市場(chǎng)打造一個(gè)全球化中國(guó)品牌的決心。

魏建軍目光敏銳地看到：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)一定是全球化的，做汽車(chē)品牌不國(guó)際化就沒(méi)有價(jià)值，也無(wú)法生存。長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在走出去恰逢其時(shí)，21世紀(jì)的品牌戰(zhàn)略就是全球化，證明自己出色，必須是全球化的品牌才行。你看海底撈都開(kāi)到英國(guó)去，我們做汽車(chē)的再不出去，會(huì)讓人罵，中國(guó)汽車(chē)必須要走出去。

2018年，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口46995輛，同比增長(zhǎng)20%。而長(zhǎng)城皮卡更是連年保持中國(guó)皮卡出口排名第一。20年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞、中東和非洲等地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量也突破了60萬(wàn)臺(tái)。也許這些成就，今后只是長(zhǎng)城汽車(chē)沖擊國(guó)際品牌的一個(gè)鋪墊。

在魏建軍的籌劃中，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌SUV“5-2-1”將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，成就全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。這其中，俄羅斯市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展會(huì)起到舉足輕重作用。

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從當(dāng)年粗放的靠廉價(jià)產(chǎn)品出口，到從產(chǎn)品、銷(xiāo)量、質(zhì)量、服務(wù)全面打造全球品牌，新的挑戰(zhàn)，出現(xiàn)在中國(guó)所有本土自主品牌面前。面對(duì)挑戰(zhàn)，魏建軍務(wù)實(shí)而且低調(diào)。他說(shuō)，“想要在海外建立起品牌力是需要時(shí)間的，至少需要10年以上，所以長(zhǎng)城汽車(chē)一定要耐得住寂寞。

魏建軍說(shuō)，包括我們?cè)趦?nèi)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)會(huì)做品牌的不是太多，一說(shuō)就是性?xún)r(jià)比，沒(méi)什么價(jià)值觀，缺乏文化，缺乏生活場(chǎng)景，也缺乏品牌內(nèi)涵，所以我們一定要改變以往的理念，未來(lái)走向海外的時(shí)候，排在第一位的就是品牌，然后才是市場(chǎng)、商品、技術(shù)。

在他的心目中，長(zhǎng)城汽車(chē)要在海外上立足的市場(chǎng)策略已經(jīng)浮出水面：“把產(chǎn)品做窄，并且要有銷(xiāo)量明星單品的誕生，只有這樣，對(duì)品牌才有價(jià)值。”因此圖拉工廠的第一個(gè)車(chē)型選擇了銷(xiāo)售明星“全球車(chē)”哈弗F7，旗艦產(chǎn)品H9也在規(guī)劃之中。

很多年前，筆者就特別贊賞長(zhǎng)城汽車(chē)的口號(hào)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。但是20年的積累的進(jìn)步，一抔抔黃土已經(jīng)累積成高山。自主品牌曾經(jīng)是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，而在長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠，每臺(tái)整車(chē)出廠前，實(shí)施100%靜動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，由路試檢驗(yàn)員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行100%路試檢驗(yàn)，確保整車(chē)每個(gè)環(huán)節(jié)滿(mǎn)足質(zhì)量要求。

在圖拉的長(zhǎng)城汽車(chē)，已經(jīng)讓中國(guó)品質(zhì)成為榮譽(yù)的象征。

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談到長(zhǎng)城今后的技術(shù)創(chuàng)新，魏建軍胸有成竹：長(zhǎng)城汽車(chē)2030年前走的是全方位技術(shù)路線。要想具備全球化的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)要做得很好，成本要低，熱效率也要出色。而在新能源領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的要求是最高的，既要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)政策需求，還要具備兩種甚至三種模式。純電車(chē)補(bǔ)貼退坡之后，廠家和消費(fèi)者可能會(huì)變得更加理性，不再追求那么高的續(xù)航指標(biāo)。長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力方面將涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)，包括氫能源我們都做了技術(shù)儲(chǔ)備。自動(dòng)駕駛L3級(jí)、L4級(jí)別我們也在做儲(chǔ)備。

具體到俄羅斯市場(chǎng)，像圣彼得堡的最低氣溫是零下30度，這個(gè)溫度對(duì)純電車(chē)來(lái)講，挑戰(zhàn)很大，當(dāng)然也可能會(huì)有新的電池問(wèn)世。但在我看來(lái)，混動(dòng)車(chē)型在俄羅斯市場(chǎng)一定會(huì)出現(xiàn)。

共享化方面大家都在嘗試，這個(gè)領(lǐng)域比較有技術(shù)含量，很有挑戰(zhàn)性。今后到底是共享還是分享，以目前社會(huì)的發(fā)展，我認(rèn)為應(yīng)該是分享大于共享。因?yàn)楣蚕磉€是重資產(chǎn)，分享則不同。

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自古燕趙多慷慨悲歌之士，燕趙后人魏建軍也頗有“壯士一去不復(fù)還”的憂(yōu)患意識(shí)。他調(diào)侃說(shuō)：我們到底死在國(guó)內(nèi)，還是死在國(guó)外？長(zhǎng)城汽車(chē)還是選擇死在國(guó)外，怎么也要去挑戰(zhàn)。我們自主品牌只要走出去，生存的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條。

魏建軍說(shuō)，就是這么一個(gè)簡(jiǎn)單道理。我們借助中國(guó)在國(guó)際上的影響力和勢(shì)能，加上 “一帶一路”大戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在壓力很大，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持走出去。

經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，從技術(shù)的角度、產(chǎn)品質(zhì)量的角度，中國(guó)自主品牌能做好汽車(chē)，這個(gè)事實(shí)已經(jīng)越來(lái)越為國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者所信服。魏建軍說(shuō)：我們能不能駕馭好海外市場(chǎng)，遵守人家的法律和當(dāng)?shù)氐娜诤闲?，包括控制風(fēng)險(xiǎn)，這是需要我們歷練的，包括我們?cè)趪?guó)外如何去做好品牌，這是需要我們?nèi)W(xué)習(xí)接受挑戰(zhàn)的。站在一個(gè)更高的格局看，現(xiàn)在應(yīng)該是走出去的好機(jī)會(huì)。

作為“一帶一路”的倡議國(guó)和積極參與國(guó)，中國(guó)和俄羅斯雙方政府對(duì)于圖拉工廠項(xiàng)目的重視，遠(yuǎn)超雙邊貿(mào)易合作的范疇。魏建軍說(shuō)，我們?cè)诙砹_斯投資的初衷，不只把目光投向獨(dú)聯(lián)體、中亞這些國(guó)家，包括東歐、北歐這些國(guó)家我們也可以輻射到，我們也在這方面做了相應(yīng)計(jì)劃。但最終還是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件決定汽車(chē)消費(fèi)熱度，我們目前計(jì)劃在哈薩克斯坦、白俄羅斯這些獨(dú)聯(lián)體國(guó)家建立輻射網(wǎng)絡(luò)。

圖拉工廠也將為其他中國(guó)汽車(chē)品牌產(chǎn)品提供代工和組裝，幫助更多的兄弟企業(yè)走出走向海外。

這，就是長(zhǎng)城和魏建軍的胸懷。