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運(yùn)動(dòng)操控豈止思域有 日產(chǎn)第14代軒逸強(qiáng)勢來襲
說起家用運(yùn)動(dòng)轎車，相信不少朋友首先會(huì)想到的是發(fā)展到第十代的本田思域，這款去年在中國市場年銷量超過20萬輛的明星車型最誘人之處在于出眾的操控性能。不過從銷量表現(xiàn)來看，同級別的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是市場公認(rèn)的“家轎王”，在各方面滿足用戶需求的同時(shí)，憑借著多年來在舒適性方面獲得的良好口碑，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢。伴隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為購車的主力軍，單靠舒適穩(wěn)定不足以吸引這部分群體的關(guān)注，因此，在不久前上市的第14代軒逸身上，我們看到了這款基于CMF平臺打造的新車所帶來的誠意，其最大的革新在于整車造型和智能配置方面，同時(shí)還針對駕控性能進(jìn)行了優(yōu)化，相比第十代思域，第14代軒逸有怎樣的表現(xiàn)呢？
隨著第14代軒逸的售價(jià)公布，只需14.3萬元即可選購頂配版本，相比之下，第十代思域在價(jià)位相近的條件下，只能選擇1.5T+CVT動(dòng)力總成的入門版本。所以這次對比我們以2020款軒逸 1.6L TOP CVT奢享版（官方指導(dǎo)價(jià)：14.30萬元）和2016款思域 220TURBO CVT豪華版（官方指導(dǎo)價(jià)：13.99萬元）為主角，看看兩者之間有何差異。
雖說蘿卜青菜各有所愛，但從兩車的外觀設(shè)計(jì)來看，明顯都是奔著動(dòng)感氣息的方向而去，思域的整體造型就不用多說，畢竟已經(jīng)上市了一段時(shí)間，從市場的表現(xiàn)便可反映出大家對它的認(rèn)可程度。至于第14代軒逸相比上一代車型有著脫胎換骨般的革新，由于采用了技術(shù)先進(jìn)的CMF平臺，第14代軒逸呈現(xiàn)出“貼地飛行”的即視感，低重心寬體車身所打造的寬高比甚至可媲美寶馬3系，結(jié)合V-Motion 2.0前臉和隱藏式C柱帶來的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，營造出一股蓄勢待發(fā)的氣勢，這樣標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)彰顯了第14代軒逸的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。
車身尺寸的提升不但讓第14代軒逸有著更寬敞的座艙空間，而且還拉伸了中控臺的視覺感受，整體營造出寬奢的駕乘環(huán)境。至于在智能配置方面，第14代軒逸和第十代思域都有著引領(lǐng)同級的表現(xiàn)，只可惜，從對比的版本車型來看，只能在第14代軒逸身上才能體驗(yàn)得到。
第14代軒逸的懸浮式8英寸高清觸控屏和7英寸高清彩色TFT儀表屏，能夠?qū)崿F(xiàn)雙屏互聯(lián)功能，收聽什么音樂和導(dǎo)航路線怎么走，駕駛者都可以通過儀表盤的液晶屏直觀的了解到，再也不需要在行車過程中分神去看中控屏。當(dāng)然，僅有科技感十足的硬件還不足以提升便捷度，為此，在軟件方面，第14代軒逸自帶高德地圖車機(jī)版和酷狗音樂兩款專業(yè)性較高的APP，為駕乘人員提供精準(zhǔn)導(dǎo)航功能的同時(shí)，還有海量正版音樂可隨心收聽。
娛樂配置只是第14代軒逸智能化科技的其中一面，另外一面當(dāng)屬7項(xiàng)NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)。既可通過IFCW超視距碰撞預(yù)警降低連環(huán)追尾風(fēng)險(xiǎn)，也能讓IEB預(yù)碰撞智能剎車介入，輔助駕駛員制動(dòng)車輛，以減小損失傷害。此外，在BSW變道盲區(qū)預(yù)警監(jiān)測車輛兩側(cè)后方來車的同時(shí)，LDW車道偏離預(yù)警在無意識(駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈)偏離原車道時(shí)，發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員注意，并盡快修正行駛方向。而EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警和IDA疲勞智能預(yù)警進(jìn)一步提升了駕駛的安全性，給予全方位的安全保障。
第14代軒逸操控性得到了明顯提升，最大的功勞便是搭載了包括ITC智能循跡控制、IRC智能穩(wěn)行控制和iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在內(nèi)的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)。簡單來說，iEB主要是在入彎時(shí)起作用的，通過感應(yīng)方向盤、油門與剎車操作，智能調(diào)節(jié)CVT變速器傳動(dòng)比，主動(dòng)地控制減速，這樣可以讓汽車入彎時(shí)更平穩(wěn)。在過彎時(shí)，ITC也可以智能控制四輪制動(dòng)，有效減少車輛因轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象，或因轉(zhuǎn)向過度而產(chǎn)生的甩尾現(xiàn)象。IRC智能穩(wěn)行控制實(shí)時(shí)檢測路況的變化，并根據(jù)顛簸情況聰明地對車輛進(jìn)行輕微的加速或制動(dòng)控制，有利于減輕顛簸感提升減震舒適性。
第十代思域之所以能夠“秒天秒地秒空氣”，離不開所采用的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，確實(shí)能夠感受到思域的動(dòng)力可以持續(xù)不斷的輸出，在同級別車型中表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。至于第14代軒逸搭載的全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著不可忽視的均衡性能，在鏡面熔射缸孔技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)、TCV多級擾流控制技術(shù)與EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)作用下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力輸出的平順性和靜謐性方面得到顯著提升，而且配合CVT變速箱、智能啟停系統(tǒng)以及ECO駕駛支持系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛的節(jié)油性能，降低用車成本。值得一提的是，HR16發(fā)動(dòng)機(jī)推出至今，全球累計(jì)裝車量超過600萬輛，穩(wěn)定可靠的品質(zhì)已經(jīng)得到市場的認(rèn)可，隨著全新第3代HR16智能發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能方面的提升，用戶能夠體驗(yàn)到更佳的駕駛樂趣。
從兩車的配置和駕駛質(zhì)感可以看出，第十代思域縱然有著出眾的駕控性能，但在價(jià)位相近的版本下，智能化配置的表現(xiàn)無疑是第14代軒逸更勝一籌，人性化的車聯(lián)網(wǎng)功能和NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓第14代軒逸優(yōu)于思域，甚至是領(lǐng)先同級競品的殺手锏。此外，基于CMF平臺打造的第14代軒逸在整車造型和動(dòng)力懸掛方面有了質(zhì)的提升，低風(fēng)阻系數(shù)和駕控智能輔助配置，對于強(qiáng)化第14代軒逸駕控性能可謂是功不可沒，而且新車還繼承了平順舒適的家族口碑，第14代軒逸不僅有著媲美思域的操控性，而且在舒適性和節(jié)油性還優(yōu)于后者，有著同級別出眾的全能表現(xiàn)。
