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黑科技傍身“換芯”奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)

“二胎”一詞早已不再新鮮,隨著二胎家庭的不斷增多,七座布局似乎已經(jīng)成為了用車剛需,而相較于七座SUV局促的空間表現(xiàn),擁有更大空間更實(shí)用的MPV車型也就成了越來越多二胎家庭的必要選擇。而要滿足家庭用車,除了實(shí)用性與舒適性之外,一臺(tái)大體積,大噸位的MPV的油耗問題也被拉上臺(tái)面,成了消費(fèi)者的一塊“心病”。而今天我們就為大家?guī)硪慌_(tái)打消顧慮的“全能”車——東風(fēng)本田艾力紳銳·混動(dòng),“換芯”后又有各種潮科技傍身的它又會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢?一起往下看。

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖1

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖2

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖3

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖4

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖5

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖6

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黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖8

 

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖9

艾力紳銳·混動(dòng)作為混動(dòng)版本在外觀設(shè)計(jì)上和原來的汽油版車型保持大致相似,不過很對(duì)細(xì)節(jié)的地方有所改變,第一眼看上去依舊是我們所熟悉的樣子。不過遍布車身的混動(dòng)標(biāo)識(shí)以及藍(lán)色元素還是時(shí)刻提醒你它的與眾不同。

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖1

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同樣,內(nèi)飾部分也是延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì),坐進(jìn)車內(nèi)艾力紳銳·混動(dòng)擁有十分出色的視野且車內(nèi)遍布靈活實(shí)用的儲(chǔ)物空間讓人愛不釋手,在簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也涵蓋了諸多的黑科技以及素有魔術(shù)空間之稱的內(nèi)部布局,對(duì)于滿足全家出行可謂是一把好手了。

 

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黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖12

拉開艾力紳銳·混動(dòng)車門的一瞬間,第二排座椅帶給我的豪華感撲面而來,碩大的肩部支撐和體積超大的頭枕,以及菱形網(wǎng)格縫線的紋理,在視覺觀感上可以說是滿分了,而配置方面,第二排座椅裝配可電動(dòng)調(diào)節(jié)的靠背和腿托,并且?guī)в凶渭訜峁δ埽诙抛蔚撵`活性同樣值得贊揚(yáng),兩張座椅可以左右調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)后有著超長的滑動(dòng)范圍,讓你隨時(shí)能找到極為舒適享受的坐姿。

 

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖1

動(dòng)力方面,艾力紳銳·混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW/6200rpm,峰值扭矩175N·m/3500rpm,熱效率為40.6%;相較于豐田的混動(dòng)系統(tǒng),i-MMD除了結(jié)構(gòu)上不一樣之外,動(dòng)力電機(jī)的功率也更大,最大功率達(dá)到了135kW,峰值扭矩達(dá)到了315Nm,與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT電子無級(jí)變速箱。

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖2

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖3

本田的這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),和豐田的混動(dòng)還不太一樣,電機(jī)一直保持動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不時(shí)會(huì)介入對(duì)電機(jī)進(jìn)行輔助,大部分狀態(tài)下都是在為電池充電。艾力紳銳·混動(dòng)帶有單獨(dú)的EV駕駛模式,開啟后在電量降低到35%之前,發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)。在正常駕駛模式下,i-MMD也會(huì)刻意的避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)過多參與到動(dòng)力供給中。

黑科技傍身換芯奢華享受 試駕艾力紳銳·混動(dòng)-圖4

相比于傳動(dòng)的電車來說,艾力紳銳·混動(dòng)的動(dòng)能回收力度不能單獨(dú)調(diào)節(jié),松開油門后并沒有拖曳感,整體的感受和傳統(tǒng)汽油車無異。而E-CVT變速箱也是平順的讓人察覺不到它的存在,常規(guī)駕駛時(shí)絲毫感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入即便是全油門狀態(tài)也并沒有任何頓挫感。

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艾力紳銳·混動(dòng)針對(duì)隔音及路噪等部分進(jìn)行了優(yōu)化,發(fā)動(dòng)機(jī)艙和內(nèi)部座艙間增加了多層隔音,且使用了隔音更好的雙層玻璃,但說實(shí)話即便是輕微加速來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也還是很明顯的,而深踩油門后傳遞進(jìn)車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也更為突出。不過,艾力紳銳·混動(dòng)的底盤NVH很不錯(cuò),來自路面以及輪胎的噪聲被控制的相當(dāng)出色,后排可以享受十分舒適的乘車體驗(yàn)。

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艾力紳銳·混動(dòng)的出現(xiàn)也讓東風(fēng)本田的陣容更加強(qiáng)大,填補(bǔ)了混動(dòng)MPV這一空缺。艾力紳混動(dòng)與奧德賽混動(dòng)兩兄弟有著截然不同的性格和定位,更偏向于沉穩(wěn)的艾力紳要顯得更為干練豪華,如此多的科技配置以及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都讓它競爭力十足,是撼動(dòng)更高級(jí)市場(chǎng)的一把利器。 

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