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智能網(wǎng)聯(lián)評(píng)測(cè)大跌眼鏡，比亞迪，雷克薩斯，蔚來(lái)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)曝光

在如今這個(gè)高度信息化的社會(huì)，買(mǎi)車(chē)看顏值，看配置早就不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的全部訴求了，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)不再是單純的代步工具，有的時(shí)候它更是充當(dāng)著除智能手機(jī)外我們的第二伙伴，直觀的體現(xiàn)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這也是決定著這個(gè)朋友有沒(méi)有溫度，夠不夠智能。為此，網(wǎng)上車(chē)市聯(lián)合上海交通大學(xué)發(fā)布了ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)用戶(hù)評(píng)價(jià)體系，它的意義就在于能夠?qū)κ袌?chǎng)上五花八門(mén)的車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化評(píng)價(jià)，明確結(jié)果，保證公正性，幫助消費(fèi)者更直觀的了解每臺(tái)車(chē)輛在智能網(wǎng)聯(lián)方面的實(shí)際表現(xiàn)。

ICVT評(píng)價(jià)體系落地已經(jīng)有一段時(shí)間了，當(dāng)初為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)立下的“Flag”已經(jīng)初具成效，第一期選取了目前市場(chǎng)上較為熱門(mén)的三臺(tái)車(chē)型，對(duì)其搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面、細(xì)致且客觀的多方面評(píng)測(cè)。

網(wǎng)上車(chē)市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)體系第三季度榜單正式出爐—蔚來(lái)ES8、比亞迪宋MAX整體綜合性得分較高，雷克薩斯NX在用戶(hù)需求度方面還有很大的挖掘空間。   

一款車(chē)型的車(chē)機(jī)所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)按照實(shí)用性的劃分可以分為導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)應(yīng)用、顯示系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、中控系統(tǒng)以及手勢(shì)控制等7個(gè)部分。而ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從需求度-功能是否需要，實(shí)用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價(jià)值性-功能是否值得，四個(gè)維度入手，涉及125項(xiàng)評(píng)價(jià)點(diǎn)，每一個(gè)維度都有著對(duì)應(yīng)不同的功能評(píng)價(jià)點(diǎn)，且對(duì)每一個(gè)評(píng)價(jià)點(diǎn)都進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)共分為五個(gè)檔次，由各項(xiàng)功能的易用程度以及實(shí)際體驗(yàn)來(lái)決定，分值也有最高的單項(xiàng)目10分到0分等，然后每一項(xiàng)所得分?jǐn)?shù)相加，算得總分。

在四個(gè)維度上分別總結(jié)出相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，最后由模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果來(lái)決定綜合性得分，這些分?jǐn)?shù)可以作為不同方面的判斷標(biāo)準(zhǔn)，比如您比較在意系統(tǒng)內(nèi)置功能是否好用，那實(shí)用性這方面的實(shí)際評(píng)測(cè)分?jǐn)?shù)和報(bào)告就非常值得您參考了。

可以翻看市面上幾乎所有的汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容，在談?wù)摰揭豢钴?chē)型的車(chē)機(jī)以及車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的時(shí)候都沒(méi)有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流不流暢、功能豐不豐富、語(yǔ)音識(shí)別率高不高等等都揉在一起，全憑主觀臆斷，對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有很直接的引導(dǎo)作用，消費(fèi)者也不能清晰直觀的了解到自己所看重的點(diǎn)，

而ICVT評(píng)價(jià)體系具體落實(shí)到車(chē)機(jī)智能網(wǎng)聯(lián)功能上的每一個(gè)評(píng)價(jià)點(diǎn)，ICVT評(píng)價(jià)體系對(duì)消費(fèi)者最重要的三個(gè)點(diǎn)就是1. 將主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行細(xì)分量化，形成科學(xué)的計(jì)算公式，變?yōu)榭陀^的、可量化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；2.作為正常消費(fèi)者需求和體驗(yàn)的主觀感受轉(zhuǎn)變?yōu)榭陀^標(biāo)準(zhǔn)；3.既有利消費(fèi)者提出需求和問(wèn)題，又利于廠家解決問(wèn)題，從廠家到客戶(hù)建立起了一座橋梁。

相信還是有許多朋友比較困惑我們對(duì)于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)多維度評(píng)價(jià)體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和界定，下面帶您簡(jiǎn)單了解下ICVT評(píng)價(jià)體系落到實(shí)處都能反映和解決一些什么問(wèn)題。

1.需求度

需求度評(píng)分定義：評(píng)價(jià)消費(fèi)者對(duì)各項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求程度。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求度得分反映了該車(chē)型對(duì)消費(fèi)者需求的滿(mǎn)足程度。一般的，需求度得分越高，則該車(chē)型具備的消費(fèi)者需要的智能網(wǎng)聯(lián)功能越多，可以簡(jiǎn)單為理解為車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能豐富度。

2.實(shí)用性

實(shí)用性得分定義：評(píng)價(jià)車(chē)輛已有功能是否好用。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)用性得分反映了該車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)功能的好用程度。一般的，實(shí)用性分?jǐn)?shù)越高，則該車(chē)型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能越好用，可以簡(jiǎn)單理解為泊車(chē)影像是否清晰、導(dǎo)航地圖是否直觀等。

3.操作性

操作性得分定義：評(píng)價(jià)車(chē)輛已有功能的操作是否便捷。

一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的操作性得分反映了該車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)功能的便捷程度。一般的，操作性分?jǐn)?shù)越高，則該車(chē)型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能使用起來(lái)越便捷，可以簡(jiǎn)單理解為諸如車(chē)機(jī)的流暢度高不高，常用的功能就在手邊，不用在二級(jí)、三級(jí)菜單中尋找，CarPlay等手機(jī)互聯(lián)連接速度和穩(wěn)定性高不高等。

4.經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性定義：評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)各功能、模塊、系統(tǒng)、整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，是否值得廠商開(kāi)發(fā)，是否值得用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。由于無(wú)法得知各項(xiàng)功能實(shí)際價(jià)格,目前只能夠評(píng)價(jià)智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

一般的，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性分?jǐn)?shù)越高，則相對(duì)更值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)方面和整車(chē)的價(jià)格有關(guān)。

5.綜合性

綜合性得分定義：評(píng)價(jià)模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果，更直觀的展示車(chē)輛各模塊水平。

一般的，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)功能綜合性得分越高，則其模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果越好，這個(gè)可以理解為一整套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)感受。

下面來(lái)帶您了解三臺(tái)車(chē)型具體的評(píng)價(jià)報(bào)告

比亞迪宋MAX具體評(píng)測(cè)報(bào)告

比亞迪宋max可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制全應(yīng)用打開(kāi)，多口令識(shí)別等功能，因此其語(yǔ)音控制模塊得分很高，智能交互需求度分值也很高；比亞迪宋max遠(yuǎn)程控制功能相對(duì)比較缺乏，分值相對(duì)不高，處于中等水準(zhǔn)，但其車(chē)機(jī)系統(tǒng)是基于安卓平臺(tái)打造的，支持全應(yīng)用下載，同時(shí)使用車(chē)機(jī)版高德地圖，功能完善，因此其在線(xiàn)應(yīng)用及導(dǎo)航需求度分值很高，使得網(wǎng)聯(lián)功能整體分值很高；比亞迪宋max車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)放，支持系統(tǒng)升級(jí)、自定義、快捷鍵、自拍、分屏、旋轉(zhuǎn)屏幕等多項(xiàng)操作， 因此其車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值相對(duì)較高。綜上所述，比亞迪宋max整車(chē)需求度得分很高。

二、實(shí)用性

比亞迪宋max語(yǔ)音控制模塊識(shí)別準(zhǔn)確率較高，誤識(shí)別很少，響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)效果很好，分值較高，因此其智能交互系統(tǒng)分支較高；比亞迪宋max支持全應(yīng)用下載，應(yīng)用實(shí)現(xiàn)效果很好，其在線(xiàn)應(yīng)用分值很高，遠(yuǎn)程控制功能全面，直線(xiàn)效果好，導(dǎo)航使用車(chē)機(jī)版高德地圖，功能全面，實(shí)現(xiàn)效果出色，因此其網(wǎng)聯(lián)功能分值很高；比亞迪宋max車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)放，可實(shí)現(xiàn)升級(jí)、分屏、快捷鍵、自定義、自拍等多項(xiàng)操作，實(shí)現(xiàn)效果較好，軟件得分很高，硬件得分較高，因此其車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值很高。綜上所述，比亞迪宋max整車(chē)實(shí)用性分值很高。

三、操作性

比亞迪宋max實(shí)現(xiàn)免喚醒、語(yǔ)音喚醒等便捷功能，按鍵、觸控操作便捷，因此其智能交互系統(tǒng)分支較高；比亞迪宋max可語(yǔ)音打開(kāi)全應(yīng)用，部分應(yīng)用功能可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操作，如控制拍攝、天氣播報(bào)等，在線(xiàn)應(yīng)用分值較高，遠(yuǎn)程控制app操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)一步完成操作，遠(yuǎn)程控制模塊分值較高，導(dǎo)航系統(tǒng)可語(yǔ)音控制完成，大多數(shù)觸控操作一步完成，導(dǎo)航操作性分值一般偏上，因此其網(wǎng)聯(lián)功能分值很高；比亞迪宋max可語(yǔ)音控制相機(jī)、相冊(cè)打開(kāi)、拍照等，除個(gè)別功能均可實(shí)現(xiàn)一步完成操作，因此其車(chē)機(jī)系統(tǒng)得分較高。綜上所述，比亞迪宋max整車(chē)操作性分值很高。

四、經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性定義：評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)各功能、模塊、系統(tǒng)、整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，是否值得廠商開(kāi)發(fā)，是否值得用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。由于無(wú)法得知各項(xiàng)功能實(shí)際價(jià)格,目前只能夠評(píng)價(jià)智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

一般的，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性分?jǐn)?shù)越高，則相對(duì)更值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

比亞迪宋max售價(jià)12.99萬(wàn)元，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性得分為91.67分。

比亞迪宋max智能交互、網(wǎng)聯(lián)功能需求度分值很高，車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較高，使得其整車(chē)需求度分值很高；比亞迪宋max網(wǎng)聯(lián)功能、車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性分值很高，智能交互分值較高，其整車(chē)實(shí)用性分值很高；比亞迪宋max網(wǎng)聯(lián)功能分值很高，智能交互、車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較高，整車(chē)操作性分值較高。另外比亞迪宋max售價(jià)很低，因此其經(jīng)濟(jì)性分值很高。

五、綜合性

綜合性得分定義：評(píng)價(jià)模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果，更直觀的展示車(chē)輛各模塊水平。

一般的，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)功能綜合性得分越高，則其模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果越好。比亞迪宋max的整車(chē)需求度得分為77.72分、實(shí)用性得分為84.79分、操作性得分為90.81分、經(jīng)濟(jì)性得分為91.67分，整車(chē)綜合性得分為84.55分。

比亞迪宋max整車(chē)需求度分值很高，整車(chē)實(shí)用性分值很高，整車(chē)操作性分值很高，經(jīng)濟(jì)性分值很高，因此比亞迪宋max綜合性得分很高。

六、結(jié)果展示

比亞迪宋max智能交互支持全應(yīng)用下載，因此其網(wǎng)聯(lián)功能需求度、實(shí)用性得分最高，智能交互支持功能相對(duì)較少，需求度得分最低，車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能交互實(shí)用性得分接近；三大系統(tǒng)操作性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性得分接近，但綜合來(lái)看比亞迪宋max網(wǎng)聯(lián)功能綜合性得分高于車(chē)機(jī)系統(tǒng)、智能交互。比亞迪宋max三大系統(tǒng)需求度得分差距較大，實(shí)用性、操作性得分接近，因此經(jīng)濟(jì)性、綜合性、需求度不在同一水平。

比亞迪宋max整車(chē)需求度分值略低，整車(chē)實(shí)用性、操作性、綜合性分值接近，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性分值最高。綜上所述，比亞迪宋max整車(chē)經(jīng)濟(jì)性、綜合性得分都處于一個(gè)很高的水平。

蔚來(lái)ES8具體評(píng)測(cè)報(bào)告

一、需求度

蔚來(lái)ES8可實(shí)現(xiàn)覆蓋識(shí)別、連續(xù)識(shí)別等功能，語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)基本的軟件和硬件，但不支持免喚醒和方言識(shí)別，因此其智能交互得分整體屬于中等偏上；蔚來(lái)ES8由于系統(tǒng)封閉，可下載的軟件不多，在線(xiàn)應(yīng)用模塊需求度分值較低，遠(yuǎn)程控制功能基本齊全，導(dǎo)航系統(tǒng)涵蓋功能全面，因此其網(wǎng)聯(lián)功能需求度一般；蔚來(lái)ES8車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能豐富，支持車(chē)機(jī)在線(xiàn)升級(jí)，其車(chē)機(jī)需求度得分較高。綜上所述，蔚來(lái)ES8整車(chē)需求度得分較高。

二、實(shí)用性

蔚來(lái)ES8語(yǔ)音控制模塊識(shí)別準(zhǔn)確率較高，響應(yīng)速度快，實(shí)現(xiàn)效果很好，但不支持免喚醒，因此其智能交互系統(tǒng)分值整體較高；蔚來(lái)ES8在線(xiàn)由于系統(tǒng)封閉，可下載的應(yīng)用豐富度低，因此在線(xiàn)應(yīng)用模塊得分較低，導(dǎo)航系統(tǒng)靈敏準(zhǔn)確，遠(yuǎn)程控制效果良好，因此其網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)整體得分處于中等偏上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度高，除車(chē)內(nèi)自拍、行車(chē)記錄實(shí)現(xiàn)效果不佳，其他軟件和硬件得分都較高，因此車(chē)機(jī)系統(tǒng)得分較高。綜上所述，蔚來(lái)ES8整車(chē)實(shí)用性得分較高。

三、操作性

蔚來(lái)ES8可實(shí)現(xiàn)支持語(yǔ)音、按鍵、觸控喚醒，操作便捷，但目前暫不支持免喚醒，因此其智能交互系統(tǒng)得分較高；在線(xiàn)應(yīng)用模塊絕大部分應(yīng)用都能語(yǔ)音控制，遠(yuǎn)程控制app界面邏輯清晰，很多操作都能一步完成，導(dǎo)航系統(tǒng)支持語(yǔ)音全過(guò)程操作，因此其網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)得分較高；蔚來(lái)ES8車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體便捷性得分一般。綜上所述，蔚來(lái)ES8整車(chē)操作性得分較高。

四、經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性定義：評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)各功能、模塊、系統(tǒng)、整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，是否值得廠商開(kāi)發(fā)，是否值得用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。由于無(wú)法得知各項(xiàng)功能實(shí)際價(jià)格,目前只能夠評(píng)價(jià)智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

一般的，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性分?jǐn)?shù)越高，則相對(duì)更值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

蔚來(lái)ES8售價(jià)50.60萬(wàn)元，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性得分為80.62分。

蔚來(lái)ES8整車(chē)需求度得分較高，整車(chē)實(shí)用性得分較高，整車(chē)操作性得分較高。然而蔚來(lái)ES8售價(jià)很高，因此其經(jīng)濟(jì)性處于中等偏低的水平。

五、綜合性

綜合性得分定義：評(píng)價(jià)模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果，更直觀的展示車(chē)輛各模塊水平。

一般的，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)功能綜合性得分越高，則其模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果越好。

蔚來(lái)ES8的整車(chē)需求度得分為73.46分、實(shí)用性得分為79.46分、操作性得分為87.83分、經(jīng)濟(jì)性得分為80.62分，整車(chē)綜合性得分為78.97分。

蔚來(lái)ES8整車(chē)需求度得分較高，整車(chē)實(shí)用性得分較高，整車(chē)操作性得分較高，經(jīng)濟(jì)性得分中等偏低，因此蔚來(lái)ES8綜合性得分較高。

六、結(jié)果展示

蔚來(lái)ES8車(chē)機(jī)配置比較高檔但系統(tǒng)封閉，在線(xiàn)應(yīng)用較少，語(yǔ)音控制功能不夠豐富，因此車(chē)機(jī)系統(tǒng)需求度、實(shí)用性得分依次高于網(wǎng)聯(lián)功能、智能交互；智能交互操作性得分相對(duì)較高，綜合起來(lái)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性得分依次略高于網(wǎng)聯(lián)功能、智能交互。綜上所述，蔚來(lái)ES8車(chē)機(jī)系統(tǒng)綜合性得分最高，網(wǎng)聯(lián)功能次之，智能交互得分最低。由于蔚來(lái)ES8三大系統(tǒng)不同維度分值均存在明顯差距，因此三大系統(tǒng)得分不在同一水平。

蔚來(lái)ES8整車(chē)需求度得分較高，基本滿(mǎn)足用戶(hù)需求；整車(chē)實(shí)用性、操作性得分較高，功能實(shí)現(xiàn)效果和便捷程度都比較好；由于價(jià)格很高，其經(jīng)濟(jì)性得分相對(duì)中等偏低。綜上所述，蔚來(lái)ES8整體綜合性得分處于一個(gè)較高的水平。

雷克薩斯NX具體評(píng)測(cè)報(bào)告

一、需求度

 

雷克薩斯NX僅支持按鍵喚醒，語(yǔ)音控制功能缺乏，語(yǔ)音控制模塊分值極低，其智能交互系統(tǒng)分值很低；雷克薩斯NX系統(tǒng)封閉，在線(xiàn)軟件很少，導(dǎo)航支持功能較少，因此分值較低低，不支持遠(yuǎn)程控制功能，因此遠(yuǎn)程控制得分為0，使得其網(wǎng)聯(lián)功能分值很低；雷克薩斯NX支持分屏、行車(chē)記錄等功能，但系統(tǒng)封閉，不支持桌面自定義、主題更換、升級(jí)等功能，因此車(chē)機(jī)系統(tǒng)得分較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車(chē)需求度分值很低。

二、實(shí)用性

雷克薩斯NX 語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)效果相對(duì)較差，不支持免喚醒、模糊語(yǔ)義識(shí)別而且嘈雜環(huán)境下喚醒成功率很低，因此其智能交互系統(tǒng)分值一般；雷克薩斯NX僅支持本地應(yīng)用，無(wú)法在線(xiàn)下載應(yīng)用，因此在線(xiàn)應(yīng)用分值很低，不支持遠(yuǎn)程控制，導(dǎo)航僅有車(chē)機(jī)自帶離線(xiàn)導(dǎo)航地圖，無(wú)法在線(xiàn)導(dǎo)航，效果較差，因此其網(wǎng)聯(lián)功能實(shí)用性分值很低；雷克薩斯NX硬件實(shí)現(xiàn)效果一般，軟件實(shí)現(xiàn)效果較差，因此其車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車(chē)實(shí)用性分值較低。

三、操作性

雷克薩斯NX語(yǔ)音控制僅能按鍵喚醒，僅能通過(guò)觸摸板控制，操作性很低，因此其智能交互分值很低；雷克薩斯NX僅能實(shí)現(xiàn)音樂(lè)語(yǔ)音控制，按鍵位置不夠方便，觸控?zé)o法一步完成操作，分值很低，遠(yuǎn)程控制不支持，導(dǎo)航功能不夠全面，僅含有基本的路徑規(guī)劃和添加常用地點(diǎn)，因此其網(wǎng)聯(lián)功能整體分值很低；雷克薩斯NX系統(tǒng)軟硬件部分操作不夠便捷，且車(chē)機(jī)無(wú)法自動(dòng)升級(jí)，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車(chē)操作性分值很低。

四、經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性定義：評(píng)估智能網(wǎng)聯(lián)各功能、模塊、系統(tǒng)、整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，是否值得廠商開(kāi)發(fā)，是否值得用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。由于無(wú)法得知各項(xiàng)功能實(shí)際價(jià)格,目前只能夠評(píng)價(jià)智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性。

一般的，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性分?jǐn)?shù)越高，則相對(duì)更值得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

雷克薩斯NX售價(jià)43.00萬(wàn)元，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性得分為55.72分。

雷克薩斯NX智能交互、網(wǎng)聯(lián)功能需求度分值很低，車(chē)機(jī)系統(tǒng)得分較低，其整車(chē)需求度得分很低；智能交互實(shí)用性分值一般，網(wǎng)聯(lián)功能分值很低，車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較低，整車(chē)實(shí)用性分值較低；人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)功能操作性分值很低，車(chē)機(jī)系統(tǒng)分值較低，整車(chē)操作性分值很低。然而雷克薩斯NX售價(jià)偏高，因此其經(jīng)濟(jì)性處于很低的水平。

五、綜合性

綜合性得分定義：評(píng)價(jià)模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果，更直觀的展示車(chē)輛各模塊水平。

一般的，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)功能綜合性得分越高，則其模塊、系統(tǒng)、整車(chē)綜合效果越好。

雷克薩斯NX的整車(chē)需求度得分為32.32分、實(shí)用性得分為55.98分、操作性得分為85.03分、經(jīng)濟(jì)性得分為55.72分，整車(chē)綜合性得分為52.27分。

雷克薩斯NX整車(chē)需求度分值很低，整車(chē)實(shí)用性分值較低，整車(chē)操作性分值很低，經(jīng)濟(jì)性分值很低，因此雷克薩斯NX的綜合性分值很低。

六、結(jié)果展示

雷克薩斯NX由于語(yǔ)音控制功能很少，不支持遠(yuǎn)程控制，智能交互、網(wǎng)聯(lián)功能需求度得分略低于車(chē)機(jī)系統(tǒng)；車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性得分略高于智能交互、網(wǎng)聯(lián)功能，三大系統(tǒng)操作性得分接近，車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性得分高于網(wǎng)聯(lián)功能、智能交互。綜上所述，車(chē)機(jī)系統(tǒng)綜合性得分最高，網(wǎng)聯(lián)功能、智能交互得分接近。

由于雷克薩斯NX車(chē)機(jī)系統(tǒng)在需求度、實(shí)用性、操作性都高于智能交互和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能交互和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)兩大系統(tǒng)在各個(gè)維度得分比較接近，導(dǎo)致車(chē)機(jī)經(jīng)濟(jì)性/綜合性高于智能交互、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，因此智能交互和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不同維度得分在同一水平，車(chē)機(jī)系統(tǒng)各維度得分水平最高。

雷克薩斯NX整車(chē)需求度得分最低，在用戶(hù)需求還有很大的挖掘空間；整車(chē)實(shí)用性、操作性得分接近，整體實(shí)現(xiàn)效果和操作便捷程度處于偏低的水平；整車(chē)綜合性、經(jīng)濟(jì)性很低。