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華晨寶馬新款1系到店實拍 三缸車型15萬就能買
1系是華晨寶馬旗下一款入門緊湊轎車，搭載1.5T三缸、2.0T四缸發(fā)動機，售價19.88-26.38萬元，目前終端優(yōu)惠在4-5萬元左右，入門車型15萬元多就可以買。就價格而言，一定程度上，1系轎車已經(jīng)和本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特等合資B級轎車形成競爭關(guān)系。
目前華晨寶馬2020款1系轎車已經(jīng)陸續(xù)到店，新車在車型名稱上進行了調(diào)整，原118i時尚型改為120i時尚型，原118iM運動套裝改為118iM運動套裝，原120i領(lǐng)先M運動套裝改為125i領(lǐng)先M運動套裝，原120iM運動套裝改為125iM運動套裝。這種調(diào)整車名“弱化”三缸發(fā)動機概念的手法與近期上市的華晨寶馬中期改款X1、X2如出一轍。
值得注意的是，華晨寶馬1系也是豪華緊湊型轎車市場唯一一款使用1.5T發(fā)動機（三缸機由于其工作原理問題，低速、怠速階段會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象）的車型，奔馳長軸距A級轎車、奧迪A3則全系搭載四缸發(fā)動機。
反應(yīng)到市場層面，華晨寶馬1系今年前9月累計銷量為3.2萬輛，遠(yuǎn)低于同級別競品奔馳長軸距A級轎車（4.9萬輛）和奧迪A3（6.3萬輛）同期銷量。與此同時，華晨寶馬1系超過20%的終端優(yōu)惠也影響了其保持率，而作為對比，目前奔馳長軸距A級的終端優(yōu)惠僅有10%。
另外，在尺寸方面乏善可陳的表現(xiàn)也是影響華晨寶馬1系銷量的重要原因，其車身參數(shù)全面落后奔馳長軸距A級轎車。從上述對比圖中可以看出，奔馳長軸距A級轎車長度、軸距領(lǐng)先了1系轎車整整一個身位，甚至無限接近3系標(biāo)軸版的尺寸。綜合上述因素，華晨寶馬1系如果不盡快改款換代，并加長軸距，其銷量低迷、終端大幅優(yōu)惠的現(xiàn)象將會一直延續(xù)下去。
