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清華大學(xué)高級工程師體驗(yàn)全新一代K3插電混動靜謐性
對于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說，在購車時(shí)除了關(guān)注顏值配置動力等常規(guī)需求外，針對車輛的隔音降噪水平也是格外關(guān)注，畢竟良好的車內(nèi)靜謐性會很大程度提升駕駛感受。作為近段時(shí)間比較熱門的車型來說，全新一代K3插電混動在這方面的表現(xiàn)如何呢？本次清華測試欄目將通過專業(yè)設(shè)備的測試來對這款緊湊型轎車進(jìn)行靜謐性測試，讓我們一起來看看結(jié)果如何吧。
注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
清華測試是在交通部公路，交通試驗(yàn)場進(jìn)行的，雖然是封閉場地，但多少會存在一些雜音干擾，在測試時(shí)外界環(huán)境的噪音為40dB。從測試結(jié)果來看，全新一代K3插電混動在怠速時(shí)的噪音為31.5dB，遠(yuǎn)低于環(huán)境噪音，可以說表現(xiàn)十分優(yōu)異，車輛的座艙隔音性非常好，并且發(fā)動機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。
在日常城市道路駕駛過程中，全新一代K3插電混動表現(xiàn)的十分優(yōu)秀。在60km/h勻速行駛中，噪音僅為61dB，能有效為駕乘者帶來更加舒適安靜的駕乘體驗(yàn)。另外值得一提的是相比較燃油版本車型而言，全新一代K3插電混動針對其后懸架進(jìn)行了改進(jìn)升級，在車身總重量增加的條件下，能提供更好的車身穩(wěn)定性及過彎支撐性。
將車速到80km/h-100km/h之間，此刻我們模擬的是國道路況，在這一測速行駛過過程中，全新一代K3插電混動車內(nèi)的噪音值增幅表現(xiàn)非常輕微，僅為64.7dB。對于車內(nèi)乘客來說由于噪聲提升的并不突兀，對于乘坐感受來說并沒有產(chǎn)生過于難受的干擾。在日常駕駛過程中如果車內(nèi)有老人或孩子，那么全新一代K3插電混動行駛過程中的靜謐性表現(xiàn)是值得夸贊的。
將車速提高到高速公路巡航狀態(tài)的120km/h時(shí)，也是對車輛靜謐性的重要考驗(yàn)。全新一代K3插電混動噪音值為69.6dB。清華老師給出了我們在120km/h噪音測試中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)為70dB，由此可見全新一代K3插電混動的表現(xiàn)依然很優(yōu)秀。
全新一代K3插電混動靜謐性表現(xiàn)為何如此優(yōu)秀？
總結(jié)：通過一番測試我們不難發(fā)現(xiàn)，全新一代K3插電混動在靜謐性方面的表現(xiàn)是很優(yōu)秀的，在同級別車型中的競爭力也很強(qiáng)。在保證其高顏值配置駕駛感受的前提下，更好的靜謐性體驗(yàn)將會為駕乘者帶來更加舒適的用車體驗(yàn)，從而進(jìn)一步獲得消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。
