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BEIJING品牌首月考：銷量1.48萬(wàn) 油車大漲40.6%

北汽新能源和北汽紳寶都是各自領(lǐng)域里的老面孔，但是自雙方完成合并后，重整出發(fā)的BEIJING品牌卻是個(gè)不折不扣的新兵。這個(gè)被北汽集團(tuán)寄予厚望的新自主品牌，剛剛用一場(chǎng)漂亮的“閃電戰(zhàn)”向外界詮釋了什么叫做“初生牛犢不怕虎”，也讓人們重新意識(shí)到北汽發(fā)展自主品牌的決心。

1 BEIJING品牌初戰(zhàn)告捷 純電/燃油汽車齊閃光

近日，BEIJING品牌迎來(lái)了成立后的首張?jiān)露瘸煽?jī)單。9月份，BEIJING北汽新能源銷量輕松破萬(wàn)，奪得純電動(dòng)市場(chǎng)銷量冠軍；其中，明星車型北汽新能源BEIJING-EU5以4,957輛的成績(jī)斬獲了A級(jí)純電動(dòng)轎車銷量頭名，今年前3季度累計(jì)銷售67,750輛，問(wèn)鼎1-9月A級(jí)純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)市場(chǎng)的雙料冠軍。油車方面，BEIJING北京汽車銷量達(dá)到4,824輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.6%，逆勢(shì)跑贏大盤。

至此，BEIJING品牌在今年9月共售出新車超1.48萬(wàn)輛。以上所有的利好消息都在表明，將技藝純熟的傳統(tǒng)汽車技術(shù)與行業(yè)領(lǐng)先的新能源“三電”技術(shù)相結(jié)合的BEIJING品牌，正在駛向一條正確的軌道。

2 比產(chǎn)品覆蓋面廣更重要的，是精準(zhǔn)制導(dǎo)

在保證C端用戶規(guī)模穩(wěn)步提升的基礎(chǔ)上，BEIJING品牌還在持續(xù)深耕于戰(zhàn)略性細(xì)分市場(chǎng)的培育。圍繞政策導(dǎo)向和市場(chǎng)需求，BEIJING品牌全面發(fā)力網(wǎng)約車、出租車、駕培車等領(lǐng)域，有力助推了新品牌的高質(zhì)量發(fā)展。

在潛力巨大的網(wǎng)約車市場(chǎng)，BEIJING品牌推出了北汽新能源BEIJING-EU5網(wǎng)約版，該車采用的電動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)160kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速僅3.4秒。9月推出的EU5 R600更是搭載先進(jìn)的智能仿生溫控系統(tǒng)IBTC，綜合工況續(xù)航里程升級(jí)至501km，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。2019年以來(lái)，北汽新能源BEIJING-EU5已經(jīng)斬獲了超8萬(wàn)意向訂單，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)輛。

在換電領(lǐng)域，BEIJING北汽新能源現(xiàn)已在全國(guó)11個(gè)城市運(yùn)營(yíng)換電出租車1.6萬(wàn)輛，累計(jì)建換電站160座，是全國(guó)最大的換電汽車服務(wù)商。

3 純電轎車/SUV概念車只是前菜

“從BEIJING 到世界 向未來(lái)”，對(duì)于BEIJING品牌來(lái)說(shuō)，不僅僅是一句口號(hào)。伴隨此次全新BEIJING品牌發(fā)布的，還有純電動(dòng)中型轎車EU7和SUV概念車"Illuminate"的同臺(tái)亮相。其中，前者此前已在線上發(fā)售，補(bǔ)貼后售價(jià)15.99萬(wàn)-17.59萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程超過(guò)450km。作為目前市面上少有的國(guó)產(chǎn)B級(jí)純電轎車，EU7最大的賣點(diǎn)自然是其長(zhǎng)達(dá)2785mm的軸距，為用戶營(yíng)造出更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

北汽新能源副總經(jīng)理于立國(guó)透露了未來(lái)BEIJING品牌的平臺(tái)規(guī)劃。他表示，未來(lái)5年，北汽將對(duì)BEIJING品牌進(jìn)行200億的研發(fā)投入，全力打造兩大全新平臺(tái)：一個(gè)是具有深度融合、極致工程、柔性拓展和智能智造4大特征的BMFA油電混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)；另一個(gè)是擁有純電專屬、迭代進(jìn)化、高端舒適和模塊拓展4大特征的BE22高端純電專屬平臺(tái)，未來(lái)新BEIJING品牌6款以上的高端純電動(dòng)車將在該平臺(tái)上誕生。

寫在最后：過(guò)去30年，中國(guó)汽車行業(yè)始終在高速公路上飛馳著，直到去年才慢慢踩下了剎車踏板，正式宣告將從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。然而，規(guī)模上的趨于飽和并不意味著汽車技術(shù)的止步不前。在政府的支持下，幾乎所有中國(guó)車企都在積極踐行著“新四化”的戰(zhàn)略號(hào)召，只有像BEIJING品牌這樣，通過(guò)整合自身資源，持續(xù)加強(qiáng)與其他領(lǐng)域中的領(lǐng)先企業(yè)合作，才有機(jī)會(huì)縮短與德、美、日等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的差距，最終成為一個(gè)享譽(yù)全球的汽車品牌。